歷史上是有過核飛機的，圖片上這就是，它的型號名稱是NB–36H核轟炸機，和它伴飛的是B–29戰略轟炸機。

冷戰期間美蘇為了在軍事上壓倒對方都研製了各種各樣的“黑科技”，核轟炸機就是其中一列，美華人腦洞大開的認為：要是給轟炸機安裝上了核反應堆，那麼轟炸機就會像核潛艇那樣獲得無限能源，可以在天上長時間的飛行（據說可環繞地球80圈），再載有核武器對蘇聯就是極大的威懾！想法有了說幹就幹，美華人選用了當時最大的B–36轟炸機作為載體進行研製，由於美國的科技實力強大很短的時間就研製出來了小型壓水反應堆，安裝到了B–36轟炸機並且進行了試飛工作，但是美華人心裡沒底兒，害怕出現重大事故，在試飛的過程中並沒有啟動反應堆，仍然用轟炸機自身的發動機飛行，只是驗證了核反應堆在空中環境下的安全性，反應堆一直沒有被執行，嚴格意義來說NB–36H並不是核飛機。克格勃在獲知美華人研製核轟炸機後，迅速通知國內，蘇聯當時執政的是赫魯曉夫，想在任何領域都要和美國競爭的赫魯曉夫隨即下令研製核轟炸機，這樣重大的任務交由圖波列夫設計局完成，還是由飛機設計大師圖波列夫擔當總工程師。

圖波列夫大師也仿效美國以圖–95戰略轟炸機為試驗平臺，同時核反應堆的設計工作交由165研究所完成...1961年圖–95轟炸機完成了安裝小型核反應堆工作，這架編號為46的轟炸機被型號命名為圖–114。圖–114的外觀與圖–95基本沒啥區別，主要是在內部騰出地方安裝了一個165所研製的BBP小型壓水反應堆，這個反應堆的堆芯部分有2噸重，為了進行核屏障在它的外面包裹了20噸重的鉛板和橡膠，同時還後續研製了兩型核燃料發動機，但當時這兩型發動機都沒有研製完成，初始試飛階段使用NK–14型螺旋槳核發動機。這張照片就是BBP小型核反應堆，總重量在20噸，雖然層層包裹但是仍然有核射線（γ射線）溢位，轟炸機乘組不穿三防服的條件下，一次飛行所受的放射量，相當於連續拍攝了幾千張X光胸透照片，嚴重的損害了機組的健康。圖–114試飛了60多架次，蘇聯認為：該機的核放射問題一直沒有得到解決、反應堆重量和體積太大擠佔了轟炸機內有限的空間，並且攜彈量限制下降，圖–95攜帶20噸彈藥可以飛行9000公里的距離，而圖–114只能攜帶不到4噸，威懾作用反而大大的不如...基於這幾點蘇聯認為核轟炸機的技術遠不成熟，也就沒有繼續發展下去，轉而研製洲際導彈的工作...美蘇的腦洞大開也就壽終正寢了。

總體來說，核飛機的想法確實不錯，起碼可以有效的節約能源，但是它的安全問題到今天也沒有根本性的解決，乘坐後容易得白血病的飛機誰敢去乘坐和駕駛？這也是核飛機一直沒有再出現的根本原因。

核動力飛機不但美（NB—36）、蘇研製（圖—119）型號、制訂生產計劃，連中國也有過類似的構想！20世紀50年代，中國601所試圖設計一款“東風109”戰鬥機：它採用2臺核動力發動機，速度達到3.5馬赫，飛行高度3萬5千米，總重量30噸，採用三角翼設計，腳踏車式起落架——前無古人——美蘇都是以成熟的大型轟炸機為平臺，中國則以未知的殲擊機型號為平臺！後來，該款核殲擊機真的進行過風洞試驗：沒有進氣道——狂熱的中國飛機設計師們當時連原子彈的樣彈模型也沒有見過，如何設計飛行核反應堆呢？而美蘇核飛機的兩種核動力方案也沒有體現在"東風—109"上……由此可見，當時，中國核戰鬥機的想法比較幼稚！因此，這個專案不了了之。