人車分流故名思義就是人走人道，車走車道，是保證行人和車主的安全屏障。

在現在新開發的商業小區，已經注意到這個問題，將車匯入地下，地面留出大片的綠地給行人和孩子們，常常聽到孩子們的嘻戲和歡樂，大人們的舞蹈和舒心。

但是也有個別的開發商，沒有考慮好人車分流的重要性，為了省錢不去開發地下車庫，為了省錢沒有從硬體上建設好分流通道，為了賺錢卻將小區地面建成平的，車四處撒野，人也四處行走，很多時候，造成了人與車的親密接觸，導致悲劇的發生。

那麼如何做更好呢？

1，從硬體上建設好人車分流通道。將人行通道抬高、或者建設人車通行分隔帶。比如綠化帶，水泥板，防撞柱隔離。

2，將車庫通道盡量不要進入小區內部，或者透過小區外圍道路進入小區。

3，從管理和軟體上杜絕或者減少人車並行的問題。防患未然！

小區里人車分流的好處，首先就是安全，各行其道，人、車都安全了；其次也讓小區有了一個更加舒適的環境，特別是老人孩子，可以在小區內自由的漫步，不受車輛的影響；第三也會減少鄰里之間因為行車問題而引起的糾紛，有些地方交警對此都可能無能為力。

至於說到如何能夠做到人車分流，我認為最好的辦法就是從源頭做起，在小區的規劃設計時給予充分考慮，才有可能實現令很多人嚮往的人車分流的小區環境。如果想從現有的小區入手做改變，由於目前絕大多數小區的停車位都不能夠滿足需求，所以人車分流更加無從談起。

要解決好小區人車分流問題，這絕非是一個簡單的問題。因為這個問題要涉及到方方面面。如市政規劃整體配套問題，小區建築容積率問題，資金問題等等，事無鉅細，哪方面銜接不到位，都是做不好這種事情的。如市政規劃道路的銜接問題，小區在有限的土地資源利用方面，能否做到人車分流，實現人車各行其道的願望？小區如何實現人車分流這個目的？其最終的落腳點，可能都要歸結到一個資金、土地如何利用這個問題上來。一句話沒有錢，沒有地，要解決好人車分流這個問題，那真的是巧婦難為無米之炊。小區如果實現人車分流，其最大的好處是：1是車流、人流得到了有序合理地分流，人們的出行變得更加快捷、方便、安全，2是實現人車分流後，既提升了小區的品味，又給業主們帶來了美好的生活享受。因此實現小區人車分流是一個利國利民的好事。如何在有限的區域內解決好人車分流這種難題？抑或是在小區規劃設計的前期，就要有超前意識，並在後期的小區建設中已經很好地實現了人車分流建設，那後期小區人車分流這個問題，就不是我們今天討論的話題。如“碧桂園”國外開發專案，在規劃設計階段已經很好地解決了人車分流的問題。如，車在下行，人在上走。真正做到了人車分流。但要在已完成規劃設計建設的小區裡，要進行人車分流的改造？或是一些老舊小區為了改善小區的交通環境，保障出行安全，提高業主們的生活質量，要做到人車分流？這是一個燙手的山芋讓誰來接掌？市政部門、規劃部門、小區管理部門、業主管委會？因此在老舊小區要實現人車分流的設想？要完成人車分流的改造？要實現這個“靴子”落地，沒有各相關部門的通力配合是很難達成這個目標的。綜上所述，要解決好小區人車分流這個問題，不僅僅只是一種口號，一個招搖的噱頭？這是一個真金白銀的事情。人人樂享人車分流帶來的安全、快捷、方便的交通秩序，但要解決好這個問題不是一蹴而就的，是要量力而行；或不能一哄而上，勞民傷財。