寶馬X3相比同級別的賓士GLC Coupe和奧迪Q5來說，來的實在太晚了，但是引進中國產之後，寶馬X3的上市備受矚目。在北京車展上上市的售價在39.98-58.58萬元，但是中國產寶馬X3產能有限，供不應求，排產的數量十分緊張。開寶馬坐賓士這句話很多人應該都聽過吧，反正在我們這裡寶馬是很上檔次的車子，以前讀書的時候就想著長大要買一輛寶馬來著，這幾年存了一點錢加上做生意也要撐場面，所以就直接去寶馬4s店看，最後看中了x3 sDrive20i，就直接入手了，寶馬X3怎麼樣？車主分享用車感受，不過整車有兩大缺點。
這款車的尾部看上去非常的圓潤，並且層次分明。大燈組在照明的狀態下，辨識度非常高，照明效果也很棒。這款車的尺寸為:4717/1891/1689mm，軸距2864mm。不過有一點設計讓這位車友是很不滿意的—車尾有一種寶馬x1的即視感，如果和x1停在一起，那麼真的很難分辨兩者。特別是前臉，充滿侵略性，車身造型比較有派頭中規中矩，也是我選擇的主要原因，比起新X1扁扁的，X3協調多了，不過乞丐版的把兩側的金屬線條取消了，前面鼻孔也是黑色的，真的是讓人心裡非常不爽，
內飾看不出是豪華車，不過我無所謂，車子拿來開的開的爽就好，講究內飾買雷克薩斯去。儀表中控：全都是軟塑膠，如果有真皮包裹帶縫線就完美了。在秉承傳統機械儀表理念的同時，新車採用了12.3英寸的全液晶儀表盤。旋鈕控制機構的保留，高配車型上手寫功能的支援，三幅式方向盤的應用，質感顯著的扁平化按鍵，使得新款車型相比老款車型的內飾更顯豪華。手感材質：座椅全都是仿皮，和真皮外觀看起來有差距，但是也無所謂又不是赤膊肉貼上去，感覺不出什麼，唯一優勢小孩吃東西喝水粘上去也好打理。
空間方面家裡人個子都不大，5人出行毫無壓力，以前的車後座放一個安全座椅以後只能坐一個人了，現在放了座椅再坐2個完全沒問題，因為後驅的緣故，中間的隆起還是有一點點 但是因為寬度夠，所以不影響乘坐，後備箱開口很大，很平整，一般出行兩個箱子加上水和吃的，還有一個兒童安全座椅，都可以放的下，總的來說家用空間充分。動感的比例，銳利的腰線，粗獷的不規則六邊形輪拱和強有力的C柱彎角讓車身側面凌厲無匹。
操控方面買這車本來就是奔著操控來的，寶馬在操控這塊上，一直都做得很好，有些人可能體會不到，我舉些例子，提速反應快，剎車果斷，轉向不扭捏，過彎很穩妥……其實我自己以前也不知道，開過一段時間了才有體會。尾部也煥然一新，全LED 3D立體懸浮尾燈和不規則四邊形雙排尾管等新元素令人過目難忘。為了滿足不同客戶的審美和個性喜好，新車提供豪華套裝和M運動套裝，或強調優雅與考究，或突出動感與激情。舒適性方面x3畢竟是越野車，舒適性相比轎車會差一點，過坑窪路面，車身姿態有一些搖擺，座椅偏硬，好在空間大，坐著寬敞，而且空調很給力。
開這車開了有一段時間了，基本都是在市區跑，也沒有刻意的去省油，居然只要9個多不到10個的油耗，還是很滿意的，不過車無完車，對這車也有幾點不滿意，首先就是內飾太老土了，沒有半點高階感，特別是在這麼酷炫外形的襯托下，內飾更加顯得寒酸；還有配置也一樣的寒酸，0萬左右的豪華品牌越野車了，撇開相同級別大部分是四驅而這是兩驅不說了，但是藍芽沒有！倒車影像沒有！USB介面沒有！後排出風口沒有！導航沒有……
動力方面我是丐版後驅少了四驅系統，重量輕了點，在舒適模式下市區夠用甚至過剩，由於上下班比較堵用節能模式已經夠了，節能模式動力偏弱但在走走停停路面也夠了。年輕的消費者在購車的時候，最關心的或許兩個問題，一個就是外觀設計，另一個就是動力油耗上的表現，外觀作為一輛車最直觀的體現，相信沒有一位消費者願意買一款外觀醜的汽車，可見一款車的顏值是非常重要的，第二點就是發動機了，發動機作為汽車的心臟，無疑是最重要的零件，而我們都知道一款好的發動機一定會有出色的動力和油耗表現。
寶馬X3相比同級別的賓士GLC Coupe和奧迪Q5來說，來的實在太晚了，但是引進中國產之後，寶馬X3的上市備受矚目。在北京車展上上市的售價在39.98-58.58萬元，但是中國產寶馬X3產能有限，供不應求，排產的數量十分緊張。開寶馬坐賓士這句話很多人應該都聽過吧，反正在我們這裡寶馬是很上檔次的車子，以前讀書的時候就想著長大要買一輛寶馬來著，這幾年存了一點錢加上做生意也要撐場面，所以就直接去寶馬4s店看，最後看中了x3 sDrive20i，就直接入手了，寶馬X3怎麼樣？車主分享用車感受，不過整車有兩大缺點。
這款車的尾部看上去非常的圓潤，並且層次分明。大燈組在照明的狀態下，辨識度非常高，照明效果也很棒。這款車的尺寸為:4717/1891/1689mm，軸距2864mm。不過有一點設計讓這位車友是很不滿意的—車尾有一種寶馬x1的即視感，如果和x1停在一起，那麼真的很難分辨兩者。特別是前臉，充滿侵略性，車身造型比較有派頭中規中矩，也是我選擇的主要原因，比起新X1扁扁的，X3協調多了，不過乞丐版的把兩側的金屬線條取消了，前面鼻孔也是黑色的，真的是讓人心裡非常不爽，
內飾看不出是豪華車，不過我無所謂，車子拿來開的開的爽就好，講究內飾買雷克薩斯去。儀表中控：全都是軟塑膠，如果有真皮包裹帶縫線就完美了。在秉承傳統機械儀表理念的同時，新車採用了12.3英寸的全液晶儀表盤。旋鈕控制機構的保留，高配車型上手寫功能的支援，三幅式方向盤的應用，質感顯著的扁平化按鍵，使得新款車型相比老款車型的內飾更顯豪華。手感材質：座椅全都是仿皮，和真皮外觀看起來有差距，但是也無所謂又不是赤膊肉貼上去，感覺不出什麼，唯一優勢小孩吃東西喝水粘上去也好打理。
空間方面家裡人個子都不大，5人出行毫無壓力，以前的車後座放一個安全座椅以後只能坐一個人了，現在放了座椅再坐2個完全沒問題，因為後驅的緣故，中間的隆起還是有一點點 但是因為寬度夠，所以不影響乘坐，後備箱開口很大，很平整，一般出行兩個箱子加上水和吃的，還有一個兒童安全座椅，都可以放的下，總的來說家用空間充分。動感的比例，銳利的腰線，粗獷的不規則六邊形輪拱和強有力的C柱彎角讓車身側面凌厲無匹。
操控方面買這車本來就是奔著操控來的，寶馬在操控這塊上，一直都做得很好，有些人可能體會不到，我舉些例子，提速反應快，剎車果斷，轉向不扭捏，過彎很穩妥……其實我自己以前也不知道，開過一段時間了才有體會。尾部也煥然一新，全LED 3D立體懸浮尾燈和不規則四邊形雙排尾管等新元素令人過目難忘。為了滿足不同客戶的審美和個性喜好，新車提供豪華套裝和M運動套裝，或強調優雅與考究，或突出動感與激情。舒適性方面x3畢竟是越野車，舒適性相比轎車會差一點，過坑窪路面，車身姿態有一些搖擺，座椅偏硬，好在空間大，坐著寬敞，而且空調很給力。
開這車開了有一段時間了，基本都是在市區跑，也沒有刻意的去省油，居然只要9個多不到10個的油耗，還是很滿意的，不過車無完車，對這車也有幾點不滿意，首先就是內飾太老土了，沒有半點高階感，特別是在這麼酷炫外形的襯托下，內飾更加顯得寒酸；還有配置也一樣的寒酸，0萬左右的豪華品牌越野車了，撇開相同級別大部分是四驅而這是兩驅不說了，但是藍芽沒有！倒車影像沒有！USB介面沒有！後排出風口沒有！導航沒有……
動力方面我是丐版後驅少了四驅系統，重量輕了點，在舒適模式下市區夠用甚至過剩，由於上下班比較堵用節能模式已經夠了，節能模式動力偏弱但在走走停停路面也夠了。年輕的消費者在購車的時候，最關心的或許兩個問題，一個就是外觀設計，另一個就是動力油耗上的表現，外觀作為一輛車最直觀的體現，相信沒有一位消費者願意買一款外觀醜的汽車，可見一款車的顏值是非常重要的，第二點就是發動機了，發動機作為汽車的心臟，無疑是最重要的零件，而我們都知道一款好的發動機一定會有出色的動力和油耗表現。