一般造成發動機熱車不好啟動的原因是在啟動時混合氣過濃，造成混合氣過濃的常見故障有水溫感測器損壞和噴油嘴滲油，如果水溫感測器損壞顯示水溫過低，但是實際溫度很高會造成發動機電腦控制噴油過多，熱車啟動困難。如果噴油嘴滲油，也會造成混合氣過濃。

你好！這種情況首先可以排除首先排除電瓶虧電的問題，電瓶正常的情況下，熱車不好啟動一般是噴油嘴髒汙造成的，噴油嘴內部的積碳在高溫時，會使噴油嘴的噴油量孔直徑變小，造成噴油不暢甚至不噴油，加之高溫使汽油的汽化效能急劇增加混合氣濃度降低，就會造成車輛不好啟動，同時著車後會伴有怠速抖動的現象發生。清洗一下噴油嘴，同時再清洗一下節氣門就可以解決故障了。希望可以幫到您，祝您愉快！

熱車後啟動困難，原因有多種，像進氣道的沉積物如積炭影響、汽油品質、機油品質、溫度感測器訊號、節氣門的髒汙、點火系統原因、油泵原因等，下面分析一下具體的影響：

1、發動機內部的積炭附著在進氣門、活塞頂和活塞環，它熱態下有較強的燃料吸附能力，會直接影響到混合氣的空燃比。所以積炭較多的車輛會難啟動。

2、汽油品質：如果汽油的蒸發壓較高（較易會發），在溫度較高的環境下易形成氣阻，而熱車滅車後發動機艙內的溫度有時會達到150攝氏度以上，燃油油軌中的汽油蒸發壓大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，此時起動會由於噴油嘴噴出的是過稀的油蒸汽，導致起動不良。

3、機油品質：車輛如果經常處於低速短途行駛，機油中會含有較多的汽油成分。而這些汽油要等機油溫度達到90攝氏度以上時才會重新揮發出，而在熱車停車的狀態下有可能正好達到這個溫度，汽油蒸汽透過曲軸箱通風管進入進氣道，使起動時的濃度不對。

4、如果冷卻液溫度感測器不能提供正確的溫度訊號也會造成啟動困難。冷卻液溫度感測器有修正噴油量（啟動時就靠他決定噴油量）、修正點火時間和修正怠速作用，如果感測器損壞，就會影響到電腦對噴油量的指揮。

5、進氣溫度訊號：如果溫度訊號偏低，導致電腦錯誤噴油量，會使起動時的噴油量加大，造成熱起動不良。它和冷卻液溫度感測器的原理一樣。　　

6、噴油嘴出現滴漏。熱車熄火後，因噴油器輕微洩漏，當時發動機溫度較高，漏進進氣管內的汽油變成了汽油蒸氣，使進氣管內充滿了汽油蒸氣，這時起動發動機，因為混合氣過濃無法起動，出現熱車起動困難故障，當多次起動後，隨著新鮮空氣的進入，混合氣的混合比達到可以燃燒的比例後，發動機才能著車，這就是熱車起動困難的原因；而車輛放置一夜後，發動機溫度下降，進氣管內的汽油蒸氣一方面有一部分從進氣口漏出，另一方面因為冷卻，一部分新鮮空氣可以進入到進氣管內，冷車起動也需一定濃度的混合氣，所以起動困難現象不再明顯。

7、碳罐的原因。炭罐是吸收因加油時溢位多餘的汽油的裝置，它會將的汽油蒸發到燃燒室燃燒，由於使用時間長，碳罐電磁閥膜片容易被碳罐中散落的碳粉卡主，造成碳罐電磁閥膜片常開，熱車啟動時由於燃油霧化好，無需額外的油氣補充，但碳罐還是無償的提供了油氣，造成混合比過濃，啟動困難。建議將電磁閥通電長通，然後用高壓氣吹一下碳罐。另外，碳罐電磁閥與節氣門之間有一條連線管，可以在關閉發動機的狀態下取下連線管用嘴用力吸一下，碳管電磁閥正常是關閉狀態是吸不動的。如果能吸出空氣那就是損壞了，必須更換。它會影響發動機啟動時的空燃比，使汽油濃度變大，造成熱車啟動困難。自己判斷的方法：如果是啟動時混合氣過濃，在起動的同時將油門踩下部分或全部來打馬達，如果起動成功，排氣管會噴出黑色排氣。如果是由於氣阻的原因造成不著，在等一段時間後可以起動，或是用水將發動機上的油軌冷卻後就可起動。在起動不順利時，要注意觀察儀表、水溫、天氣、環境、再次起動後的現象等，給維修店儘可能多的資訊，以利於他們查詢問題的原因。有時故障現象無法在維修店重現，查詢起來很困難。