這是個偽命題，中國古代利用船舶大規模轉移士兵的戰例並不少，事實上水路運輸比陸路更為便捷省力。

早在春秋時代，公元前506年楚國伐蔡，吳國認為伐楚時機已到，闔閭親自掛帥，孫武、伍子胥等為將，吳軍水陸共計三萬大軍，乘坐戰船沿淮河而上，匯合蔡、唐兩國軍隊，開始征討楚國。

公元前494年吳王夫差拜命伍子胥親率水師從太湖出發攻打越國。

公元前482年，勾踐乘吳王夫差率精兵北上會盟之機，攻克吳都姑蘇，並派一軍從海上進入淮河，切斷了吳王夫差的退路。

秦始皇修建靈渠，也是為了將長江水系與珠江水系連線起來，用來運兵和戰略物資。

馬援平定交趾地區時，也是從廣西合浦出發，沿海岸線往西行進，迂迴抵達交趾。

三國時期吳國水軍強大，衛溫曾經跨海出兵臺灣。而晉國滅吳之戰，也是走的水路。益州刺史王濬打造戰船，據稱所造的連舫大船，方一百二十步，每艘可裝載二千餘人。279年王濬率水陸大軍自成都沿江而下，一舉滅了吳國。

隋朝時隋煬帝修建大運河，也是為了溝通南北交通。

唐朝征討高句麗時，也曾經從海上出兵，解決了路途遙遠，部隊轉運不便的麻煩。

南宋時期也多次利用水軍阻擋金軍和元軍，襄陽之戰時也是從水路進軍救援。

元朝進攻日本雖然因為颱風失敗，但是用兵10萬，也足見水上運輸能力。

明朝是朱元璋和陳友諒爭天下時就在鄱陽湖大戰，後來鄭和下西洋的寶船船隊，更是中國古代海上力量的巔峰。

諸如此類的戰例不少，至於渡江時利用船舶大量運兵的戰例就更多了，所以不存在古代不用船舶運兵這個問題。

中國在歷史上，大多數時候，都是一個以陸權為重的古老國度，大多數時候，戰爭的天平，都是在騎兵和步兵之間，進行對決。

中國古代的戰爭殘酷性和規模之大，這在世界歷史上，都是無可匹敵的，動輒20萬以上軍隊規模大戰的比比皆是。大的如秦趙長平之戰，對戰兵力雙方超過90萬人，秦滅楚之戰，雙方投入兵力超過80萬，朱元璋陳友諒的鄱陽湖大戰，雙方對決兵力找過60萬人。這些50級以上的兵力對決，在古代世界歷史上，都是空前的。

中國地大物博，人多啊，只能這樣解釋了。

中國大的戰爭，大多數時候，都是以步兵、騎兵為主，水軍只有到了南方，或跨海，才有一定的比例匹配，基本上也只是一個輔助兵種，擔任著運輸、巡邏、護衛、助攻的任務。

但是在中國古代，大規模用船運兵，是常有的。

譬如三國赤壁之戰，曹操20萬大軍渡江、元朝滅宋崖山之戰、忽必烈攻打北韓運兵超過10萬，朱元璋陳友諒鄱陽湖之戰（雙方水軍超過60萬），鄭和下西洋船隊2萬多人···

不過水軍始終不是主流，主要是因為大戰大多數都發生在長江以北，尤其是淮河以北，大戰最多，水軍無用武之地。第二個原因，就是造船成本費時費力，而在冷兵器時代，最終還是要近身搏殺，騎兵、步兵則更適應這種戰場形態。

不要懷疑中國古人的造船技術，那個牛逼啊，不是造不出大船，而是沒那必要。據《明史·鄭和傳》記載，鄭和的船隊裡，總共240艘左右的船隻裡，包括寶船63艘，最大的長44丈4尺、寬18丈，摺合現今長度為151.18米、寬61.6米，是當時世界上最大的海船(木質)，它們主要建造於南京寶船廠。

船有4層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用200人才能啟航，一艘船可容納1000餘人，載重量800噸，可謂體式巍然，巨無匹敵。《明史·兵志》又記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人”。

這麼大的船，用木頭造，達到了現在的5000噸排水量級別了。現在國內一般的護衛艦，也就這個水平。中國古代造船技術，是在厲害啊。