2020年，原來的無車承運人試點已經被改名為網上貨運時代。從無車承運到網上貨運，物流企業分別從以下兩個方面開具發票和獲取進項發票有什麼區別：
一、對外開具發票
總的來說，為了開展網路貨運業務，網路貨運企業應按照財稅[2016]36號《關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》和運輸服務(現行增值稅稅率為9%)的規定繳納增值稅。
非運輸業務按運輸服務繳納增值稅。
非運輸工具承運人業務是指經營者以託運人為承運人，簽訂運輸服務合同，收取運費，承擔承運人責任，然後委託實際承運人完成運輸服務的業務活動。
二、獲取成本發票
物流企業的成本主要包括成品油、過橋收費和司機的人工成本。以下詳細資訊是如何獲得以下三項成本的合規發票。
1.精製油
根據現行增值稅法的規定，只有合格的成品油增值稅發票(增值稅率為13%)才能用來抵扣銷項稅。因此，物流企業應透過多種渠道獲取充足的成品油增值稅發票，以充分減輕增值稅負擔。但是，同時應該注意的是，成品油增值稅專用發票在總成本中應保持合理的比例。如果成品油增值稅專用發票在總成本中所佔的比例過高(如超過50%)，可能會引起稅務系統報警。
國家稅務總局關於關於跨境應稅行為免稅備案等增值稅問題的公告
納稅人以託運人為承運人，與託運人簽訂運輸服務合同，收取運費，承擔承運人責任，然後委託實際承運人自行完成全部或部分運輸服務，購買成品油，繳納實際承運人使用的道路、橋樑、閘門通行費，同時符合下列條件的，允許從銷項稅額中抵扣進項稅額：
(1)成品油和道路、橋樑、閘門通行費適用於納稅人委託實際承運人的運輸服務;
(2)取得的增值稅抵扣憑證符合現行規定。
2.過橋收費
對於運輸過程中產生的通行費(增值稅率為3%)，一般司機可向相關網站開具相關發票。但是，考慮到司機群體的資訊工具水平較低，網路貨運平臺本身可以透過資料介面直接獲取相關運輸段的ETC通行費，物流企業可以用相關發票計算抵扣增值稅銷項稅額。
需要知道的是，網路貨運平臺本身可以透過資料介面直接獲取相關運輸段的ETC通行費發票，這需要一定的服務費。
3、司機服務費物流企業為司機支付的服務費一直是物流行業最令人困惑的專案之一。相當多的企業一直以白條的形式支付司機個人工資。然而，根據現行稅法的規定，物流公司向司機個人支付服務費。如果他們去稅務機關代開發票，他們必須繳納增值稅(增值稅率為3%，2020年底前為1%)以及司機的附加稅、印花稅和個人所得稅(預徵稅率為1.5%)。實際上，大多數司機不願意與稅務機關合作，為他們開具相關發票。因此，相當多的物流企業以白條的形式支付司機，相關的稅費和風險全部轉移到物流企業(營業稅法規定物流企業有各種代扣代繳義務)。
稅收總函[〔2019〕405號的頒佈，具體解決了司機人工成本開票難的問題。根據[稅總函[2019]405號，網上貨運企業可以直接代司機開具相關人工成本發票，可以大大降低網上貨運企業獲取人工成本發票的難度。
需要注意的是，由於[國稅發〔2019〕405號文釋出時間較短，目前全國大部分地區還沒有網上貨運代理企業，因此大部分地區的稅務局對網上貨運代理業務還比較陌生，稅務系統對網上貨運代理業務的支援力度不夠，一些網上貨運代理平臺無法直接開具司機勞務費發票。 因此，一些地區的網上貨運代理企業需要按照國家稅務總局2019年第45號公告的規定開具發票。
此外，大多數物流企業將同時經營多個業務。網路貨運業務只是其眾多業務之一。物流企業在開展多項業務時獲得的所有合規發票(如車輛採購發票、其他勞務採購發票、汽車零部件採購發票)都可以合併計算抵扣增值稅。
2020年，原來的無車承運人試點已經被改名為網上貨運時代。從無車承運到網上貨運，物流企業分別從以下兩個方面開具發票和獲取進項發票有什麼區別：
一、對外開具發票
總的來說，為了開展網路貨運業務，網路貨運企業應按照財稅[2016]36號《關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》和運輸服務(現行增值稅稅率為9%)的規定繳納增值稅。
非運輸業務按運輸服務繳納增值稅。
非運輸工具承運人業務是指經營者以託運人為承運人，簽訂運輸服務合同，收取運費，承擔承運人責任，然後委託實際承運人完成運輸服務的業務活動。
二、獲取成本發票
物流企業的成本主要包括成品油、過橋收費和司機的人工成本。以下詳細資訊是如何獲得以下三項成本的合規發票。
1.精製油
根據現行增值稅法的規定，只有合格的成品油增值稅發票(增值稅率為13%)才能用來抵扣銷項稅。因此，物流企業應透過多種渠道獲取充足的成品油增值稅發票，以充分減輕增值稅負擔。但是，同時應該注意的是，成品油增值稅專用發票在總成本中應保持合理的比例。如果成品油增值稅專用發票在總成本中所佔的比例過高(如超過50%)，可能會引起稅務系統報警。
國家稅務總局關於關於跨境應稅行為免稅備案等增值稅問題的公告
納稅人以託運人為承運人，與託運人簽訂運輸服務合同，收取運費，承擔承運人責任，然後委託實際承運人自行完成全部或部分運輸服務，購買成品油，繳納實際承運人使用的道路、橋樑、閘門通行費，同時符合下列條件的，允許從銷項稅額中抵扣進項稅額：
(1)成品油和道路、橋樑、閘門通行費適用於納稅人委託實際承運人的運輸服務;
(2)取得的增值稅抵扣憑證符合現行規定。
2.過橋收費
對於運輸過程中產生的通行費(增值稅率為3%)，一般司機可向相關網站開具相關發票。但是，考慮到司機群體的資訊工具水平較低，網路貨運平臺本身可以透過資料介面直接獲取相關運輸段的ETC通行費，物流企業可以用相關發票計算抵扣增值稅銷項稅額。
需要知道的是，網路貨運平臺本身可以透過資料介面直接獲取相關運輸段的ETC通行費發票，這需要一定的服務費。
3、司機服務費物流企業為司機支付的服務費一直是物流行業最令人困惑的專案之一。相當多的企業一直以白條的形式支付司機個人工資。然而，根據現行稅法的規定，物流公司向司機個人支付服務費。如果他們去稅務機關代開發票，他們必須繳納增值稅(增值稅率為3%，2020年底前為1%)以及司機的附加稅、印花稅和個人所得稅(預徵稅率為1.5%)。實際上，大多數司機不願意與稅務機關合作，為他們開具相關發票。因此，相當多的物流企業以白條的形式支付司機，相關的稅費和風險全部轉移到物流企業(營業稅法規定物流企業有各種代扣代繳義務)。
稅收總函[〔2019〕405號的頒佈，具體解決了司機人工成本開票難的問題。根據[稅總函[2019]405號，網上貨運企業可以直接代司機開具相關人工成本發票，可以大大降低網上貨運企業獲取人工成本發票的難度。
需要注意的是，由於[國稅發〔2019〕405號文釋出時間較短，目前全國大部分地區還沒有網上貨運代理企業，因此大部分地區的稅務局對網上貨運代理業務還比較陌生，稅務系統對網上貨運代理業務的支援力度不夠，一些網上貨運代理平臺無法直接開具司機勞務費發票。 因此，一些地區的網上貨運代理企業需要按照國家稅務總局2019年第45號公告的規定開具發票。
此外，大多數物流企業將同時經營多個業務。網路貨運業務只是其眾多業務之一。物流企業在開展多項業務時獲得的所有合規發票(如車輛採購發票、其他勞務採購發票、汽車零部件採購發票)都可以合併計算抵扣增值稅。