從小學習地理我們就知道馬六甲海峽，它是連線太平洋和印度洋的黃金水道，控制了世界四分之一的海運貿易和一半是石油運輸，可以說是中國與東亞能源和物資運輸的必經之路，同樣這也是新加坡的立國之本。
以前中國的石油等戰略物質如果從中東或歐洲運回時，只能途徑新加坡控制的馬六甲海峽和港口。因此，新加坡才因此在國際上具有較高的地位，同時馬六甲海峽的港口也有力的促進了新加坡的經濟。但是，對於中國來說，重要的戰略物質的命脈一直被人家所控制，實在不能令人踏實。
瓜達爾港成中國西部間接門戶，可縮短85%的傳統航程，
其中，中巴油氣管道就是中國在能源安全方面重點投資的專案，該專案的起點是巴基斯坦的港口達爾港，距離全球石油供應的主要通道霍爾木茲海峽大約400公里，這意味著中東石油可以透過陸路進入中國新疆地區，將比繞經馬六甲海峽的石油運輸航程縮短85%，經濟成本也會更低。
瓜達爾港位於一路一帶核心區，從中國新疆的庫爾樂依次經過庫車、阿克蘇、喀什，然後到達中巴邊境口岸紅旗拉普，之後進入巴基斯坦也就是所謂的中巴經濟走廊，也叫作中巴經濟帶，目前已經建成一條鐵路叫中巴鐵路，正在建設一條高鐵以及相應配套的高速公路，透過這條線路穿越巴基斯坦全境，就到了這個瓜達爾港，瓜達爾港戰略意義重大。
作為世界上最大的大宗貨物，石油運輸給新加坡帶來了巨大的利益和繁榮，如果來自波斯灣的石油轉口瓜達爾港，新加坡將失去非常大的利益。當然了，還有如果來自中國的許多貨物走陸璐，經新疆到瓜達爾港轉口，再去西亞和非洲，新加坡同樣將會少收許多過路費。其實，新加坡的地位正在下降中，這是大趨勢，大潮流，已經不可避免了！
從小學習地理我們就知道馬六甲海峽，它是連線太平洋和印度洋的黃金水道，控制了世界四分之一的海運貿易和一半是石油運輸，可以說是中國與東亞能源和物資運輸的必經之路，同樣這也是新加坡的立國之本。
以前中國的石油等戰略物質如果從中東或歐洲運回時，只能途徑新加坡控制的馬六甲海峽和港口。因此，新加坡才因此在國際上具有較高的地位，同時馬六甲海峽的港口也有力的促進了新加坡的經濟。但是，對於中國來說，重要的戰略物質的命脈一直被人家所控制，實在不能令人踏實。
瓜達爾港成中國西部間接門戶，可縮短85%的傳統航程，
其中，中巴油氣管道就是中國在能源安全方面重點投資的專案，該專案的起點是巴基斯坦的港口達爾港，距離全球石油供應的主要通道霍爾木茲海峽大約400公里，這意味著中東石油可以透過陸路進入中國新疆地區，將比繞經馬六甲海峽的石油運輸航程縮短85%，經濟成本也會更低。
瓜達爾港位於一路一帶核心區，從中國新疆的庫爾樂依次經過庫車、阿克蘇、喀什，然後到達中巴邊境口岸紅旗拉普，之後進入巴基斯坦也就是所謂的中巴經濟走廊，也叫作中巴經濟帶，目前已經建成一條鐵路叫中巴鐵路，正在建設一條高鐵以及相應配套的高速公路，透過這條線路穿越巴基斯坦全境，就到了這個瓜達爾港，瓜達爾港戰略意義重大。
作為世界上最大的大宗貨物，石油運輸給新加坡帶來了巨大的利益和繁榮，如果來自波斯灣的石油轉口瓜達爾港，新加坡將失去非常大的利益。當然了，還有如果來自中國的許多貨物走陸璐，經新疆到瓜達爾港轉口，再去西亞和非洲，新加坡同樣將會少收許多過路費。其實，新加坡的地位正在下降中，這是大趨勢，大潮流，已經不可避免了！