液壓回路中的增速回路（差動迴路）的一些問題，原理圖在下面
1、在差動快速回路中，兩腔是否因同時進油而造成“頂牛”現象？
2、在差動連線與非差動連線，輸出推力哪一個大，為什麼？
3、慢進時為什麼液壓缸左腔壓力比快進時大，根據迴路進行分析。
4、如該回路中液壓缸，改為雙杆液壓缸，在迴路不變情況下，是否能實現增速，為什麼？
5、該回路中，如把二位三通閥兩個出口對換，是否能實現上述工況，可能會出現什麼問題（由實驗現象進行分析）？
6、該回路如要求記錄工進時間，工況表如何編排？
1，”頂牛現象“也是我在查的問題。這裡”同時進油“就不對。實際上是右腔出夜，出來的加上泵出的進入左腔。
2，差動輸出壓力小。如果溢流閥起作用，因此P一定，對液壓活塞說，面積A2>A1，液壓合力F=P(A2-A1)
3，快進=差動。快進時節流閥不作用，壓力小；慢進時，節流閥使得右腔壓力有ΔP，同樣負載下，左腔增大部分用於克服ΔP。
4，差動利用的是F=p(A2-A1)，雙杆A2=A1
------------------
即使兩邊壓力一樣，由於受力面積不同，所以是肯定是左側推力大，不會頂牛
輸出推力的大小：非差動連線下推力大。差動只應用於空載快速移動，一般不會用於負載，過載下（工進下），是不會使用差動連線的。所以，需要大推力的時候，就是工進狀態。
慢進時，右側回油路有節流閥，導致背壓升大，所以左側的壓力也會升高
雙伸出杆油缸，如果是兩邊的面積一樣，應該是無法實現差動的，也就是你所說的頂牛。
應該只是快進和工進反過來了，透過調整電磁閥的得失電，可以調整過來的。
自己看著辦
液壓回路中的增速回路（差動迴路）的一些問題，原理圖在下面
1、在差動快速回路中，兩腔是否因同時進油而造成“頂牛”現象？
2、在差動連線與非差動連線，輸出推力哪一個大，為什麼？
3、慢進時為什麼液壓缸左腔壓力比快進時大，根據迴路進行分析。
4、如該回路中液壓缸，改為雙杆液壓缸，在迴路不變情況下，是否能實現增速，為什麼？
5、該回路中，如把二位三通閥兩個出口對換，是否能實現上述工況，可能會出現什麼問題（由實驗現象進行分析）？
6、該回路如要求記錄工進時間，工況表如何編排？
1，”頂牛現象“也是我在查的問題。這裡”同時進油“就不對。實際上是右腔出夜，出來的加上泵出的進入左腔。
2，差動輸出壓力小。如果溢流閥起作用，因此P一定，對液壓活塞說，面積A2>A1，液壓合力F=P(A2-A1)
3，快進=差動。快進時節流閥不作用，壓力小；慢進時，節流閥使得右腔壓力有ΔP，同樣負載下，左腔增大部分用於克服ΔP。
4，差動利用的是F=p(A2-A1)，雙杆A2=A1
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即使兩邊壓力一樣，由於受力面積不同，所以是肯定是左側推力大，不會頂牛
輸出推力的大小：非差動連線下推力大。差動只應用於空載快速移動，一般不會用於負載，過載下（工進下），是不會使用差動連線的。所以，需要大推力的時候，就是工進狀態。
慢進時，右側回油路有節流閥，導致背壓升大，所以左側的壓力也會升高
雙伸出杆油缸，如果是兩邊的面積一樣，應該是無法實現差動的，也就是你所說的頂牛。
應該只是快進和工進反過來了，透過調整電磁閥的得失電，可以調整過來的。
自己看著辦