我的車15年了，尾氣依然合格，一次過，我的經驗，平時注意保養車才是關鍵，一般點火線圈壽命很長，不必聽修理工忽悠，但火花塞很關鍵，一定要正品好火花塞，建議雙銥金，然後就是空氣流量感測器，節氣門要保持清潔，每次清洗完記得匹配一下，發動機積碳和三元催化的積碳都影響油耗，還有一個最關鍵的就是氧感測器，這東西壽命其實也很長，但也會工況不良，每年用電腦檢測一下看有沒有見隙性故障碼，如果經常有，說明該換了，好了，就這些需要注意的。

我簡單的說。這是現在這個社會最打臉的事了。尾氣不合格，簡單啊。在發動機沒問題的情況下，不燒機油。那就換個三元催化。跑個幾十里路然後再去審尾氣，那肯定百分之九十的過。審過以後，然後再把舊的換上去，把新的換下來留著明年再用，大街上的尾氣還是一樣汙染。

還有一個方法就是車蟲子，尾氣不合格，來來來給我三百元包過 。

如果是NO氮氧化合物這一項不合格，就去清理或者更換氧感測器和三元催化。其他兩項如果不合格，就是一氧化碳和碳氫化合物，可以找我解決一下油品燃燒不充分額問題！

汽車尾氣不合格。

1，首先要用汽車故障檢測（電腦，OBD）儀來檢測發動機是否存在故障資訊。按故障碼提示逐項進行檢查。一般尾氣排放標準超標不合格。主要問題是某個感測器訊號失真，所提供給電腦錯誤電壓訊號導致“空燃比錯誤”。使混合氣過濃或者過稀使排放超標。應針對故障訊號提示的內容對出現問題的感測器進行檢測，確定維修或者更換。

2，如果沒有以上問題。要針對發動機的氣缸壓力及密封良好性，高壓點火系統是否存在問題等進行檢查確定。

3，如果以上都為正常良好，可懷疑潤滑油及燃油的質量問題。換一良好性高的加油站重新加油試車及更換髮動機機油是否可消除尾氣超標問題。

4,最後再考慮是否三元催化器，廢氣再回收閥（EGR），油箱碳罐回收閥，曲軸箱氣體回收閥等，是否作用低等來確定，是否維修或者更換零部件。