TAYRON剛剛上市，雖然會給Tiguanl帶來不小的衝擊，不過兩款車的搭配，對中國suv市場會帶來一定的影響，雖然兩款車是競爭車型，不過對於大眾汽車來說，使南北兩個合作伙伴之間保持了一定的均勢，而且使suv的產品線更加豐富，同門操刀本來就是大眾汽車最嫻熟的技藝，TAYRON的上市，有助於南北大眾藉助各自的優勢進行後發制人。那麼TAYRONR-Line和Tiguanl如何選擇呢？我們選擇出價格與TAYRONR-Line基本一致的，Tiguanl380tsi自動四驅豪華版與其對比，看看哪款車更勝一籌。
在外觀上，TAYRON採用了大眾汽車最新的設計，前臉造型更加大氣和精緻，我覺得在外觀設計上TAYRON要比Tiguanl更有新意。在內飾方面，TAYRON的中控臺出於人性化考慮，將mib螢幕上移，空調出風口位於螢幕下方，使各種功能佈局更符合人體工程學，即使駕駛員在控制螢幕時，依然可以用視線的餘光來觀察道路的情況，而且傳統的中控大屏也被最新一代的mib多媒體取代。應該說在內飾方面，TAYRON也完全超越Tiguanl，畢竟TAYRON為剛剛上市的全新車型。
兩款車的三大件就不用比較了，都採用了大眾比較先進的mqb平臺，發動機、變速箱和底盤結構完全一致。兩款車在車身尺寸上是有一定差異的，Tiguanl的車身長度要比TAYRON長出122mm，軸距也長出60mm，所以Tiguanl無論是乘坐空間，還是後備箱的儲物空間，都要好於TAYRON，TAYRON也正因為了增加後排乘坐空間的寬裕度，犧牲了後備箱的容積，後備箱有點小。
在配置方面，TAYRON比Tiguanl多出了，主動剎車/主動安全系統、陡坡緩降、運動外觀套件、全液晶儀表盤、運動風格座椅、第二排座椅移動。Tiguanl則比TAYRON多出了，電動後備箱、感應後備箱、前排座椅加熱。從配置上看，TAYRON更為豐富，尤其是主動剎車/主動安全性，使車輛在行駛中的安全性得以提高。兩款車都搭載了全時四驅系統，雖然沒有太強的脫困能力，不過在遇溼滑、雨雪路面或者高速過彎時的安全性會大大得以提高。兩款車綜合對比，如果對乘坐空間沒有剛性需求，我推薦TAYRONR-Line。
TAYRON剛剛上市，雖然會給Tiguanl帶來不小的衝擊，不過兩款車的搭配，對中國suv市場會帶來一定的影響，雖然兩款車是競爭車型，不過對於大眾汽車來說，使南北兩個合作伙伴之間保持了一定的均勢，而且使suv的產品線更加豐富，同門操刀本來就是大眾汽車最嫻熟的技藝，TAYRON的上市，有助於南北大眾藉助各自的優勢進行後發制人。那麼TAYRONR-Line和Tiguanl如何選擇呢？我們選擇出價格與TAYRONR-Line基本一致的，Tiguanl380tsi自動四驅豪華版與其對比，看看哪款車更勝一籌。
在外觀上，TAYRON採用了大眾汽車最新的設計，前臉造型更加大氣和精緻，我覺得在外觀設計上TAYRON要比Tiguanl更有新意。在內飾方面，TAYRON的中控臺出於人性化考慮，將mib螢幕上移，空調出風口位於螢幕下方，使各種功能佈局更符合人體工程學，即使駕駛員在控制螢幕時，依然可以用視線的餘光來觀察道路的情況，而且傳統的中控大屏也被最新一代的mib多媒體取代。應該說在內飾方面，TAYRON也完全超越Tiguanl，畢竟TAYRON為剛剛上市的全新車型。
兩款車的三大件就不用比較了，都採用了大眾比較先進的mqb平臺，發動機、變速箱和底盤結構完全一致。兩款車在車身尺寸上是有一定差異的，Tiguanl的車身長度要比TAYRON長出122mm，軸距也長出60mm，所以Tiguanl無論是乘坐空間，還是後備箱的儲物空間，都要好於TAYRON，TAYRON也正因為了增加後排乘坐空間的寬裕度，犧牲了後備箱的容積，後備箱有點小。
在配置方面，TAYRON比Tiguanl多出了，主動剎車/主動安全系統、陡坡緩降、運動外觀套件、全液晶儀表盤、運動風格座椅、第二排座椅移動。Tiguanl則比TAYRON多出了，電動後備箱、感應後備箱、前排座椅加熱。從配置上看，TAYRON更為豐富，尤其是主動剎車/主動安全性，使車輛在行駛中的安全性得以提高。兩款車都搭載了全時四驅系統，雖然沒有太強的脫困能力，不過在遇溼滑、雨雪路面或者高速過彎時的安全性會大大得以提高。兩款車綜合對比，如果對乘坐空間沒有剛性需求，我推薦TAYRONR-Line。