特斯拉model x是一臺營銷最成功的電動超跑，是目前效能最強悍的電動汽車。

埃隆馬斯克是個成功的資本家，但不是一個實業家。特斯拉作為其資本市場的籌碼營銷非常成功，車輛精準的定位、高階的質感、效能的強悍、以及從未有過的新鮮感，這些特點確實讓很多高階人士為之著迷。

model s是一臺不錯的組裝車，但是問題也確實很多。電池平衡的問題是特斯拉的硬傷，電控系統的先程序度到底如何參考多起嚴重事故可以大致判斷；其次松下電池基本卡住了特斯拉的咽喉，電池成本的步步緊逼也成為了近期車型不能交付的主要原因，最終敲定的電池工廠也被松下持股。

除了臺灣的富田電機沒有給特斯拉帶來負面影響，三電系統裡兩個重要因素已經給特拉斯本就一般的口碑雪上加霜。

這臺車是高階市場的玩具，前後193kw的大功率電機保證了恆功率區間動力衰竭的延緩。續航里程雖然測試成績斐然，然而作為一臺效能車依舊是有充電兩小時狂飆五分鐘的梗。

純電動汽車目前只適合一般民用車領域，作為入門級代步是合理的定位，作為超跑model s噱頭的成分居多，電池技術沒有突破這一類車型仍就會是機械和燃油主導。

如果對跑車感興趣，以特斯特百萬的售價不如選擇一臺傳統燃油車；如果僅是對技術感興趣，特斯拉不是技術流。

Model X

售價 83.60萬-141.35萬

續航里程 355-565公里

二師兄點評：特斯拉Model X早已是大名鼎鼎，也是新能源汽車的領航者。該車在動力方面的表現極為優秀，是很多人夢寐以求的汽車。同時該款車也是榜單中最貴的一款車型，百公里最快加速度達到驚人的3.1s，電池的最大功率568KW。獨特的前置+後置雙電機佈置結構也滿足了整車超強的效能，特斯拉的電動所帶動的加速度不同於油車，是一種連貫性的加速，足以讓每個駕駛者都體會到強大的加速力道。