在城市通勤中山地車沉重的避震大多數情況下是一種負擔，而且如果足夠愛惜你的山地車還要考慮避震器的保養問題，無形中增加了維護上的工作量。山地車的齒胎在公路騎行中的磨損也比公路的半光胎更大，在柏油路上滾阻遠不如公路車型的小，但外胎磨損後同樣需要考慮更換，這也增加了維護成本，山地系統的變速套件也是一樣，齒比範圍雖然更廣，但想騎得更快時掛了最大盤也總會覺得不太夠用，而通勤中最小牙盤（指三盤系統）和後面幾個大的飛輪片根本用不到，結果就是整個傳動中，只有個別的幾個小飛輪片和鏈條磨損快的多，好幾個大的飛輪片甚至乾淨的看不到油泥，但同樣要考慮按公里數更換。如果你的山地車不是很便宜的話，你會發現雖然山地車有很好的路況適應性以及路面吸震性，設計強度也很過剩，但城市通勤並不太需要這些，車在騎行中的損耗依舊不小，維護上反倒比公路車型需要考慮的因素多，成本也不低。

雖然你在維護上比公路車花的心思更多，但通勤中並不能讓你的山地比別人的公路更輕快，價值幾百甚至上千的避震器也更多處於鎖死狀態，並不能發揮它多少的效能，大飛輪高速級的變速套件也只能用的到那麼幾個檔位。

不能物盡其用就會有不必要的資源浪費出現，公路車型並不都是很昂貴的，但如果你騎單車通勤是出於成本因素考慮，那就得認真的考慮下自己到底需要的是什麼。