於汽車“燈語”的使用：一、遇到車輛要並道 燈語：大燈一閃“同意”，大燈連閃“拒絕” 在高架或者高速公路及一些普通道路，經常會遇到車道並道的情況，在高架匝口，車流要交替通行。在這種情況下，車與車之如果溝通不理想，很可能會引起車輛擦碰事故。 在並道或者車流交匯的路段，相互搶道是很危險的，需要並道的車子絕對不能直接強行變道，而遇到有車子提示需要變道時，是同意對方變道，還是拒絕對方的要求，後車一定要給對方明確的提示。 遇到並道或者車輛交替通行路段，變道車首先會提前開啟轉向燈，在車流交匯處稍等，告訴後車“我能變道嗎？”後車要是同意，就放慢車速，並閃一下大燈，表示“同意變道”；如果不方便，就連閃幾下大燈，表示“不行，我不同意”。 二、後車跟車太近 車語：階段性亮亮剎車燈 在（高速）公路上開車，保持適當的安全距離是避免事故的有效方法，但有時候有的人喜歡跟車開高速，而且保持的距離比較近，遇到這種情況，前車駕駛員一定會分散一部分精力來“關注”後車,免不了要擔心後車會不會因為剎車不及時而撞上自己。這時，前車就要想辦法給後車一點警告，告訴後車不要緊跟著自己，這時就要用到剎車燈。 在（高速）公路行駛的過程中，剎車燈有另一種用法，即在後車距離自己車太近的時候，前車司機可輕踩剎車，提示後車“您離我太近了，應該遠點。”關於新手、二把刀、老司機的特點歸納新手的特點1、 從車型上分，大多數15萬以下的新車為家庭第一輛車，新手駕駛的比例較大。2、 車中比較花哨、尤其是車內懸掛各種物件，裝飾物等。3、 晚上開車燈比較早，經常附帶開霧燈。4、 剎車燈經常點亮的，一旦剎停，重新起步慢的。5、 打轉向燈卻不見併線的，併線後燈還亮。6、 遇別人併線時拼命按喇叭卻沒有其他舉動的。7、 超車道、快行線上緩慢行駛的。8、 腦袋離前風擋較近的，抱著方向盤開車。9、 併線減速的。想拐就拐的。10、換擋車停頓一下，加速緩慢的。3年以下車手的特點1、 所駕車輛為1-2年比較新的車，老車型比較多，起步好搶燈。2、 選擇路況能力差，往往急加速急剎車，易追尾和被追。3、 不能容人，剋制力差，不允許別人夾塞甚至併線。4、 搶行半天往往停在小公共或大公共後面等待。5、 投機取巧往往被警察抓住。6、 併線角度很大，顧頭不顧腚，右後門經常是癟的。7、 喜歡超速飈車，不計後果，甚至往往拼命，鬥氣。8、 普通車換寬胎的比較多，裝行李架，尾翼，排氣管，貼什麼“零..暴走…..熊出沒“之類的標籤。9、 頭離前風檔不再很近，但座姿很直。10、能連續起步，但貼車技術差。老司機特點1、 起步平穩，不僅不慢，隨時併線選擇通道，速度不快，走的快。2、 遇合理併線多數情況默默的讓。3、 遇違章併線基本不讓，除非個別情況但只讓一輛車，其他別想。4、 跟車距離近但恆定，剎車力度合適，很少點頭。5、 超車迅猛果斷，很少給你侵犯的機會。6、 高速路行駛張持有度，得快則快，得慢則慢。7、 基本不違章，即使偶爾合理違章，也是安全透過，很少被警察抓住。8、 無論掉頭、貼邊、入位均動作流暢協調，控制精確。9、 座姿後傾，頭在B柱的保護之內，離前風擋較遠。10、夾塞往往切線靠入或內弧線靠入，併線往往小角度，加速進入，對後車無影響。 還有兩點老司機的忠告：一、如何跟車？堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中；若在裡車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車急剎車或者溜車。總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。二、如何超車和變道？要堅決、果斷，儘量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。變道時一定要透過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷後車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。其它還有許多經驗之談，但畢竟要有良好的心態和駕駛技術。一般來講，一年的“新兵”不出事；三至五年的“中兵”愛出事；十年的“老兵”不出事（要麼是從來不出事，要麼是各種事故都“品嚐”遍了）。所以，擺正自己的心態，以一顆平常心去看待別人，當你換個角度：變成他人或者是行人時，你也許對自己當時的舉動有所正確的評價。