我個人的其中一輛車是Sylphy經典。新軒、新Tiida我身邊很多朋友有購買，也曾開多次，對你的問題說下自己的看法：
新軒是款很有特色的家用A級車，他的最大優勢是空間和乘坐舒適度。其操控感比經典有進步，但仍舊非常欠佳！！空間新軒比經典在縱向和頭部上稍有退步，但寬度提升，且車身比例更協調。新軒的車身鋼性比經典有一定提升，被動安全也小幅度提升，內裝配置更豐富，但遺憾的是取消了經典的貝殼座椅。增加了節油鍵等新配置對油耗的控制進一步提升。1.8車型的動力輸出和中、高速的發動機靜音均比1.6優秀。
新Tiida其實是A0級別的車型，但進入中國因為其優秀的空間表現一直鎖定A級別車對手。配置、空間、舒適度都很出彩，油耗也非常低，雖然是兩廂車，但操控並不比Sylphy進步多少，後懸掛反倒更顯得躁動。如果你開過GOLF，都不要是G6，就算是G4，都會給你“天上地下”的體會。但對比空間、配置GOLF又完敗了。
這2款日產車的特色都是舒適趨向，中低速的靜音都很有特色，但操控均遠不及對手。保養方面2款1.6車型費用差距甚微，1.8Sylphy稍高，但在同級中也屬於正常範圍。配件新軒稍高。
我個人建議：
先確定你是要三廂車還是兩廂車，如果對車型沒有什麼要求，我還是推薦新Sylphy，畢竟高於Tiida一個級別。還有最好選擇CVT車型（嚴寒地區謹慎），日產的MT變速箱手感太一般，遠遠不如大眾。如果資金充足推薦1.8款，不過、、、打算花這價格了，你又可以選擇其他品牌的車型了，何必非新軒？
希望幫到你。
我個人的其中一輛車是Sylphy經典。新軒、新Tiida我身邊很多朋友有購買，也曾開多次，對你的問題說下自己的看法：
新軒是款很有特色的家用A級車，他的最大優勢是空間和乘坐舒適度。其操控感比經典有進步，但仍舊非常欠佳！！空間新軒比經典在縱向和頭部上稍有退步，但寬度提升，且車身比例更協調。新軒的車身鋼性比經典有一定提升，被動安全也小幅度提升，內裝配置更豐富，但遺憾的是取消了經典的貝殼座椅。增加了節油鍵等新配置對油耗的控制進一步提升。1.8車型的動力輸出和中、高速的發動機靜音均比1.6優秀。
新Tiida其實是A0級別的車型，但進入中國因為其優秀的空間表現一直鎖定A級別車對手。配置、空間、舒適度都很出彩，油耗也非常低，雖然是兩廂車，但操控並不比Sylphy進步多少，後懸掛反倒更顯得躁動。如果你開過GOLF，都不要是G6，就算是G4，都會給你“天上地下”的體會。但對比空間、配置GOLF又完敗了。
這2款日產車的特色都是舒適趨向，中低速的靜音都很有特色，但操控均遠不及對手。保養方面2款1.6車型費用差距甚微，1.8Sylphy稍高，但在同級中也屬於正常範圍。配件新軒稍高。
我個人建議：
先確定你是要三廂車還是兩廂車，如果對車型沒有什麼要求，我還是推薦新Sylphy，畢竟高於Tiida一個級別。還有最好選擇CVT車型（嚴寒地區謹慎），日產的MT變速箱手感太一般，遠遠不如大眾。如果資金充足推薦1.8款，不過、、、打算花這價格了，你又可以選擇其他品牌的車型了，何必非新軒？
希望幫到你。