下面的這張圖片，很是令人神往。它就是漂浮在蒼茫的大海上、仙境一般迷人的“歌詩達賽琳娜”號，這個問題的“主人公”。也許有人問：這郵輪上準沒有疫情吧？
回答是否定的。
在新冠肺炎疫情的擴散中，這艘郵輪是一個特殊的存在，與“鑽石公主”號、“威士特丹”號相比，“歌詩達賽琳娜”號豪華郵輪在過去的一個月裡受到了天津市人民政府的優待。我們來看看究竟是怎麼回事？
一、“鑽石公主”號，一個後孃養的孩子
“鑽石公主”號，停靠在日本橫濱港，載有3711名乘客和船員，因為整船隔離，從2月5日確診新冠肺炎病例人數逐日增至634人。
“鑽石公主”號1月20日從日本橫濱出發，途經日本鹿兒島、中國香港、越南下龍灣、中國臺灣等地，原定於2月4日返回母港橫濱。2月1日，一位此前下船的中國香港乘客被確診感染了新冠病毒，此後，郵輪於3日晚提前到達橫濱。日方人員隨即上船開始檢疫工作，要求船上所有人員不許下船。
2月5日，郵輪上有10人確診感染了新冠病毒，日本政府要求郵輪上所有人必須待在各自的艙房內隔離14天。後來經協調，郵輪乘客每天可以分批到甲板上活動，但必須相隔一定距離。隨著時間推移，郵輪上的確診人數一直上升，船上一片混亂。“鑽石公主”號成了一臺新冠病毒的生產機器。
19日，“鑽石公主”號上首批病毒檢測為陰性且未和確診者住在同一艙室的乘客開始下船。下船工作共持續了3天。下船的乘客由大巴送到到橫濱站等多個交通樞紐站，部分乘客搭乘公共交通工具回家。
二、“威士特丹”號，一個無人收留的孤兒
就在“鑽石公主”號停靠在日本橫濱港外接受整船隔離期間，另一艘郵輪“威士特丹”號穿梭於多國之間屢屢碰壁。
儘管一度出現“船上有新冠患者”傳言，載有1455名乘客和802名船員的“威士特丹”號在航行過程中並未確認出現新冠病毒感染者，但是由於對疫情的擔憂，菲律賓、日本、南韓、美國屬地關島和泰國先後拒絕該郵輪入境停靠。
自2月4日至5日停靠中國臺灣的高雄後，“威士特丹”號在海上“漂泊”了9天。最終，高棉接納了這艘的郵輪，“威士特丹”號於2月13日抵達了高棉。
當天，有一名從“威士特丹”號下船的83歲美國老太與144名乘客一起從高棉飛往馬來西亞首都吉隆坡。在抵達馬來西亞後，這名老太被確診為新冠病毒陽性。而此時，“威士特丹”號郵輪上的兩千多名乘客與船員中的近半數，早已四散在全世界各地。
儘管在隨後對滯留在高棉國內的乘客和船員的重新檢測中，747名船員和781名乘客的檢測結果均為陰性，但這並未打消國際上對於“威士特丹”號上人員是否會將病毒傳向全世界的疑慮。
三、“歌詩達賽琳娜”號，疫情中的幸運兒
相比於“鑽石公主”號和“威士特丹”號，“歌詩達賽琳娜”號真可謂“幸運兒”。
1月20日， “歌詩達賽琳娜號”郵輪滿載3706名遊客和1100名船員，從天津國際郵輪母港出發，23日，停靠日本佐世保港。船上15人出現發熱症狀，其中包括2名兒童和10位外籍船員。
24日夜，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部接到“歌詩達賽琳娜號”的告急報告。25日凌晨1點，天津指揮部發出指令：立即組織專家、醫務工作者登船取樣、開展流調，第一時間掌握現場情況，為進一步決策提供依據。明確由海關、衛健委等部門組成應急小組，赴錨地實施登輪檢疫。
接到報告後，天津方面要求“歌詩達賽琳娜”號暫不進港停靠。25日凌晨5時許，天津濱海新區衛健委和海關檢驗檢疫局的工作人員乘拖船登上郵輪，對船上所有人員測量體溫，最終確認了共有17人出現發熱症狀。
工作人員採集了發熱人員的樣本後，為了節省時間，樣本直接由直升機取走。於12時送至天津市疾控中心檢測。3個多小時後，檢測結果出爐，17人均為陰性。
而35名因疫情暫時無法返鄉的湖北乘客，由濱海新區政府安排了食宿，併為每個房間配備了體溫計，每天早上8點和下午4點監測遊客體溫。據訊息說，現在，這35名湖北乘客，已經康復，因為暫時不能回家仍暫居這裡。
總結：三個國家面對三艘豪華郵輪表現出迥異的態度：日本的表現近乎“絕情”，讓人揪心；高棉能盡地主之誼，“收留”了幾乎絕望的“威仕特丹”號，這讓乘客和船員都非常感激，但是，其不負責任的檢測卻給世界留下了無窮後患。
天津市對郵輪應急處置工作僅僅用了24小時，而其中從排查到取樣檢測結束只用了5小時。這就是中國速度！
下面的這張圖片，很是令人神往。它就是漂浮在蒼茫的大海上、仙境一般迷人的“歌詩達賽琳娜”號，這個問題的“主人公”。也許有人問：這郵輪上準沒有疫情吧？
回答是否定的。
在新冠肺炎疫情的擴散中，這艘郵輪是一個特殊的存在，與“鑽石公主”號、“威士特丹”號相比，“歌詩達賽琳娜”號豪華郵輪在過去的一個月裡受到了天津市人民政府的優待。我們來看看究竟是怎麼回事？
一、“鑽石公主”號，一個後孃養的孩子
“鑽石公主”號，停靠在日本橫濱港，載有3711名乘客和船員，因為整船隔離，從2月5日確診新冠肺炎病例人數逐日增至634人。
“鑽石公主”號1月20日從日本橫濱出發，途經日本鹿兒島、中國香港、越南下龍灣、中國臺灣等地，原定於2月4日返回母港橫濱。2月1日，一位此前下船的中國香港乘客被確診感染了新冠病毒，此後，郵輪於3日晚提前到達橫濱。日方人員隨即上船開始檢疫工作，要求船上所有人員不許下船。
2月5日，郵輪上有10人確診感染了新冠病毒，日本政府要求郵輪上所有人必須待在各自的艙房內隔離14天。後來經協調，郵輪乘客每天可以分批到甲板上活動，但必須相隔一定距離。隨著時間推移，郵輪上的確診人數一直上升，船上一片混亂。“鑽石公主”號成了一臺新冠病毒的生產機器。
19日，“鑽石公主”號上首批病毒檢測為陰性且未和確診者住在同一艙室的乘客開始下船。下船工作共持續了3天。下船的乘客由大巴送到到橫濱站等多個交通樞紐站，部分乘客搭乘公共交通工具回家。
二、“威士特丹”號，一個無人收留的孤兒
就在“鑽石公主”號停靠在日本橫濱港外接受整船隔離期間，另一艘郵輪“威士特丹”號穿梭於多國之間屢屢碰壁。
儘管一度出現“船上有新冠患者”傳言，載有1455名乘客和802名船員的“威士特丹”號在航行過程中並未確認出現新冠病毒感染者，但是由於對疫情的擔憂，菲律賓、日本、南韓、美國屬地關島和泰國先後拒絕該郵輪入境停靠。
自2月4日至5日停靠中國臺灣的高雄後，“威士特丹”號在海上“漂泊”了9天。最終，高棉接納了這艘的郵輪，“威士特丹”號於2月13日抵達了高棉。
當天，有一名從“威士特丹”號下船的83歲美國老太與144名乘客一起從高棉飛往馬來西亞首都吉隆坡。在抵達馬來西亞後，這名老太被確診為新冠病毒陽性。而此時，“威士特丹”號郵輪上的兩千多名乘客與船員中的近半數，早已四散在全世界各地。
儘管在隨後對滯留在高棉國內的乘客和船員的重新檢測中，747名船員和781名乘客的檢測結果均為陰性，但這並未打消國際上對於“威士特丹”號上人員是否會將病毒傳向全世界的疑慮。
三、“歌詩達賽琳娜”號，疫情中的幸運兒
相比於“鑽石公主”號和“威士特丹”號，“歌詩達賽琳娜”號真可謂“幸運兒”。
1月20日， “歌詩達賽琳娜號”郵輪滿載3706名遊客和1100名船員，從天津國際郵輪母港出發，23日，停靠日本佐世保港。船上15人出現發熱症狀，其中包括2名兒童和10位外籍船員。
24日夜，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部接到“歌詩達賽琳娜號”的告急報告。25日凌晨1點，天津指揮部發出指令：立即組織專家、醫務工作者登船取樣、開展流調，第一時間掌握現場情況，為進一步決策提供依據。明確由海關、衛健委等部門組成應急小組，赴錨地實施登輪檢疫。
接到報告後，天津方面要求“歌詩達賽琳娜”號暫不進港停靠。25日凌晨5時許，天津濱海新區衛健委和海關檢驗檢疫局的工作人員乘拖船登上郵輪，對船上所有人員測量體溫，最終確認了共有17人出現發熱症狀。
工作人員採集了發熱人員的樣本後，為了節省時間，樣本直接由直升機取走。於12時送至天津市疾控中心檢測。3個多小時後，檢測結果出爐，17人均為陰性。
而35名因疫情暫時無法返鄉的湖北乘客，由濱海新區政府安排了食宿，併為每個房間配備了體溫計，每天早上8點和下午4點監測遊客體溫。據訊息說，現在，這35名湖北乘客，已經康復，因為暫時不能回家仍暫居這裡。
總結：三個國家面對三艘豪華郵輪表現出迥異的態度：日本的表現近乎“絕情”，讓人揪心；高棉能盡地主之誼，“收留”了幾乎絕望的“威仕特丹”號，這讓乘客和船員都非常感激，但是，其不負責任的檢測卻給世界留下了無窮後患。
天津市對郵輪應急處置工作僅僅用了24小時，而其中從排查到取樣檢測結束只用了5小時。這就是中國速度！