感謝樓主提問…

你好樓主…！

11款Bora行駛80,000公里，根據車子的年限和公里數，需要做一定的檢查和保養，針對樓主提出的問題，發動機在怠速時有規律的間歇，這也不是特別大的問題。

建議樓主，清洗節氣門和噴油嘴，同時查一下火花塞，檢查火花塞的情況，根據實際情況來考慮是否更換或者是清洗火花塞，這些操作完成以後，基本上可以解決發動機在怠速時規律地抖動。也建議樓主，對車進行定期的檢查和維護保養，每年更換空氣濾芯和空調濾芯，兩年更換一次防凍液。兩年檢查一次發電機碳刷。

導致發動機有規律的間歇性抖動的原因有很多，如使用的油品有問題、火花塞、點火線圈、空燃比感測器工作不良、個別氣缸噴油嘴霧化不良等都應該排查一下。

如使用的油品沒問題，首先用診斷電腦檢查發動機空燃比、噴油脈寬等資料是否正常，如果異常應重點檢查相關部件工作情況，因車輛已使用了7、8年，建議把進氣歧管拆出來清理進氣管道、燃燒室內積碳，同時拆檢火花塞檢查是否燒蝕，並檢查一下真空管是否有裂紋漏氣等。

發動機怠速時抖動的症狀，排除使用的油品、積碳、火花塞、點火線圈工作不良等以外，有時發動機機腳墊老化失效後發動機和車身硬連線，發動機工作時的抖動也會透過車身傳遞到方向盤上。如按以上方法都無法排除故障，就需要實車檢測才好判斷。

你說的這個問題有兩種可能性，發動機間歇性抖動現象大多都是火花塞和噴油嘴引起的，當火花塞使用時間長了，電極燒蝕嚴重以後點火效果就會降低，就容易出現怠速抖動現象。噴油嘴如果長期不清洗出現堵塞卡滯也會出現間歇性抖動。如果你8萬公里沒有換過火花塞，那麼首先更換火花塞，如果沒有好轉再清洗一下噴油嘴就應當可以解決問題了。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

根據題主描述檢查噴油器和火花塞汽油濾。

重點檢查廢氣閥，氣門磨損狀況和怠速馬達，清洗一下，關閉不好建議更換。德系車積碳也是大問題，節氣門，進氣道，噴油嘴，燃燒室，缸內挖煤作業少不了。能夠一次點火成功，能加油的話重點不在點火系統和燃油壓力系統。

是積碳或者是燃燒不好導致的。不少車主在清潔油路的時候都懂得，全面整體清潔油路的重要性，就是要祛除水分，清除膠質，溶解積碳。

但是，車主們買的油路清潔劑不一定是可以祛除水分和溶解積碳的。很多所謂的油路清潔劑壓根就沒有祛水功能，僅僅能大面積瓦解積碳，

無法做到溶解積碳，導致三元堵塞。

司有普燃油清洗劑燃油清潔雙向提升劑不一樣，祛水、除膠、溶解積碳，在國六標準下針對中國燃油針對性的研製。高效便捷的溶解積碳成極細小顆粒順利排出三元催化，不傷三元。

用了清洗劑後緩解，說明就是油路的雜質膠質多了，需要清潔，用有效的清潔劑，按照這個方向操作下去，肯定能解決問題，因為你不能確定你用的清洗劑就是高效的。石化和石油2月清潔一次地下油罐，清潔前的油加個誰了額，你怎麼保證是燃油沒問題？汽車油箱和地下油罐比較都不算密封了，怎麼確定，是油路不髒導致的燃燒不好 長期不好導致積碳問題帶來的這個現象？修理是排除法，不要排除任何一個可能的問題。清潔下油路，油箱加3司有普燃油清洗劑燃油新增劑跑完三箱油，你這個問題大機率就解決了。因為你檢測多次換了很都配件了，不是配件的事情 ，可以借鑑下。曾經的C4P 2.0發動機西班牙調教的也遇到過，一直是中國石油，我們這邊中石油60天清理一次地下油罐，雜質多的油都被抽走還加東西清理油罐。這種燃燒抖動就不是車的問題了，這些合資車的發動機技術是按照歐美燃油研製的，國內燃油情況特殊。其實周圍的人還有不少新車也抖動的，肯定不是積碳，有些人知道，就用了清洗劑車就不鬥，有些不知道的就投訴廠家說發動機故障。新車和準新車基本沒有配件故障的，廠家在調教車的時候如果明顯抖動是肯定會調好的，這都不是技術問題，最一開始提車的時候不抖吧，開幾千公里抖，就是配件問題，顯然不太可能。再垃圾的配件也極低可能是幾千公里壞掉。6000公里新車怠速抖動找不到問題。後來在一個修理廠看到司有普燃油清洗劑燃油新增劑，諮詢詢問比較後決定加上試試，抖動在兩箱後消失。刷ECU 是掩蓋問題，本身是油路油問題了，刷完後只是掩蓋會讓之前的問題持續下去造成更大的損傷。這就好比是足球運動員賽場是用的止痛藥，這個是掩蓋不是治療，不治療 後期腿就完蛋了。