記得在七年前的一次加油，當天汽油是每升漲了0,24元，一輛霸伏助動車加油，車主之前是17元加滿一箱油，而這次漲價後，多付了1,8元加滿一箱油。所以透過這次得出一個結論，漲價0,24元，其實是漲了0,48元。如果跌0,24元，其實是跌了0,12元。七年前油價曾到過8元，我的油箱加滿是45元，現在是6.94元，我的油箱加滿是50元，為什麼？難道油箱變大了。

應該不會，原因有以下幾點:

1、目前國際上石油價格大跌，布倫特原油和上海原油期貨呈斷崖式暴跌，而美國和歐佩克組織仍在加足馬力生產，導致全球原油供大於求的局面，而這種情況還要持續一段時間。

2、各國趁石油價格大跌之際，都在大量買進，囤積原油。中國也是如此，現在中國石油的戰略儲備又創新高，也就是說，中國現有的儲油罐都滿了，你往哪放，只有加大汽柴油的供應。

3、國家發改委有油價最低保護價格，也就是說，當油價降到一定程度，無論國際油價多低，國內汽柴油價格都不會再降了。這也是維護“三桶油"成本和能正常運轉的措施。

4、“三桶油"會趁油價大跌之際大量生產，低價推向市場，可將小煉油廠和私人加油站擠出市場，何樂而不為。

根據最新訊息，11月30日24開始，汽柴油分別下調金額為： 540 / 520元/噸，摺合汽油下調0.41 元/升，柴油 0.45 元/升，車主們加滿一箱50升的92號汽油可以節省20.5元左右。

不過這輪下調的幅度有點讓廣大網友失望，因為最近國際原油市場出現暴跌，比如在這一輪油價調整週期當中，布倫特原油價格已經累計下跌10.5%，相對國際原油價格下跌的幅度，國內成品油調整的幅度是比較小的。

甚至還有的網友提出了這樣的問題，汽油價格下跌之後，因為利潤減少，兩桶油會不會減少汽油的供應，以達到穩定汽油價格的目的呢？

在這我只想說，大家太過於替兩桶油擔心了，實際上本輪油價下調之後，兩桶油不但不會減少汽油的供應，還會增加供應量，原因主要有兩方面。

我們來對比一下原油價格下降的幅度以及成品油價格下調的幅度就知道了。

下圖是最近幾輪國際原油價格下跌的幅度以及國內成品油價格調整的幅度。

從這個圖當中，大家有沒有發現，國內成品油價格的調整幅度要明顯小於國際原油價格下跌的幅度，比如在上一輪油價調整週期中，布倫特原油價格下跌7.67%，對應國內汽油價格調整幅度為510元每噸，汽油下跌幅度為5.8%。

而本輪油價調整當中，布倫特原油價格下跌了10.5%，對應的國內汽油價格只下跌了6.5%，也就是說布倫特原油價格跌幅增加了2.83%，而汽油跌幅只增加了0.7%。

這意味著什麼呢？意味著兩桶油進口原油的成本可以減少10.5%，而成品油價格下調只有6.5%，成品油價格調整的幅度明顯小於原油價格成本下跌的幅度，這中間的差距就可以給兩桶油增加利潤。

另外原油除了可以加工成汽油跟柴油之外，還可以加工成煤油，液化氣，乙烯等其他材料，如果這些材料的價格沒有下調，那兩桶油的利潤會進一步增加，所以兩桶油沒必要減產。

雖然本次成品油價格調整92號汽油價格只下調四毛錢左右每升，但這個價格對消費者來說還是比較敏感的，92號汽油回到六元時代將進一步刺激大家對汽油消費的需求。

汽油市場需求量增加之後，兩桶油肯定會相應的增加汽油的供應量而不是減少。

畢竟在單位利潤增加的情況，汽油銷量越多，兩桶油的利潤越多。