那是肯定的，我千萬的豪車被堵在別墅門口出不來，別墅嘛般離市區比較遠，打的不方便，正好公交車來了，我就上車了。

有些年青小侯子頭，死要面子活造罪，花十來萬賣兩破二手賓士，窮洋相，有一次班等訊號叫後面一輛破二手賓士追尾，本人車就後保險扛烈了一下，他那二手破車，直接就拉不起來了，全車沒電，水箱流水了，，一問是跟人代理賣房子的，賣新車沒有錢，為了窮面子，賣了個十多年的二手車，你說掉不掉價

同樣是開車的，但卻不一定都是有錢人。同樣是坐公交車的，但卻不一定都是窮人，因為窮中有富，富中有窮，不可以開車而定論，更不可以坐公交車而斷定。

有的人雖然在開車，但卻兩手空空。有的人雖然在坐公交車，但卻腰纏萬貫。

因此無論是開車也好，還是坐公交車也罷，其中都會有窮人和有錢人之分。

而窮人當中也有開高檔車的，因為他們以前卻是很窮，但後來透過打拼由窮變富了，更有甚者甚至成為了老闆，成為了大款。

而富人當中雖然大部分開的都是豪車，但也有並不高檔的，而這些人當中多半是從苦中熬過來的人，顯得比較低調一些，及使有錢，也不愛顯富。

因此開車的不一定都是有錢人，坐公交車的不一定都是窮人，這個觀點本人完全認同。

但要區別看待，更要因人而異。

總之做人要低調一點，為人要謙虛一點，處事要圓滑一點，做事要公道一點。

這樣才會受到別人的尊重，更會受到別人的愛戴。既不失福氣，也不失貴氣，更不失底氣，當然是再好不過的了。

但願我們不要去小看自己，更不要去低估自己。自己歸自己，自己中有自己。何樂而不為……。

可以這樣說，開車的不－定是富人，但坐公交的基本都是窮人。為什麼這麼說呢？因為我就是開車人中的窮人，不開車時坐公交，因為公交－塊而計程車要五塊，因為窮不能不計較這個，否則的話是不會去擠公交的，費時費力，又要搶座椅又要讓座椅的還燒腦！

說的是！現在的人尤其是年輕人月收入並不高，也要攀比著買輛車開，開到半路上油箱空了連加油錢都掏不出來。我家樓下有幾輛車長期蓋著車衣停放著，真想不明白買車幹什麼？

都戴著面具怎麼能看到真實？

私家車與公共出行並不能區分絕對貧富差距，今天的人都特別善於偽裝，即使口袋空空網貸也得貸出小精緻，大腦空空也得捧一份英文報紙。用名牌服裝、高階手錶以及豪華汽車營造出的，看似光鮮亮麗的表面，其背後很可能是地下室的蝸居或者泡麵人生，這種狀態有環境使然但大多還是沒活明白，是自己把自己當成的了演員，但卻不明白實際沒有那麼多觀眾。

人的社會地位是以能為社會和家庭創造多大的價值決定，定位並不是以表面的光鮮能夠提升的；具體到汽車對於絕大多數普通人而言屬於奢侈品，至少屬於輕奢，購買和使用一臺汽車能完全沒有壓力感的人或家庭實際並不多，但仍然有太多人選擇購買汽車，這其中的原因應該有兩點。

第一點為攀比心態，即使有壓力或超能力也要購買和使用汽車，這種心態是為生活中的表演選擇一個有分量的道具。以這種態度購車也不能完全定義為錯誤，誰還沒有些虛榮心呢，但即使因虛榮心購車也要把壓力控制在可控範圍內，否則本該平穩的生活會被打亂甚至無法繼續，真走到那一步會發現還不如坐公交車能得到幸福的人生。

第二點為熱愛汽車，汽車不僅能提高通勤效率，同時能擴大活動範圍的半徑；因為公共出行畢竟是有盲區且定點定線的，出行的規劃只能按照既定線路佈局，這種模式化的出行體驗會讓人的想象力大大降低。而使用汽車則可以自由行，曾經無法在一天或兩天內完成往返和遊玩的地方，駕駛汽車可以高效完成，從這點考慮即使稍有壓力也應該購買使用汽車，但這種用車方式與虛榮無關。

參考上文不論以哪種心態購買汽車，武斷的預測至少80%的人在使用汽車時是有一定壓力的，這部分車主並算不上富裕，尤其是以高標準有些詭異的劃分標準判斷。而乘坐公交車的人不能否認絕大多數也是非富裕人群，但也不能排除少數城市因私家車限行或公共出行方式非常發達，或者是有綠色環保出行意識的富人選擇公交車。

然而這類人絕對是少數，因為多數人在經濟條件允許之後，是不太會願意在炎熱的夏天在公交車上肉擠肉的，尤其是女士們會有這種體會吧。（圖解：網傳標準，非個人制定。）

所以不論駕駛汽車還是做公交車的人，都有富人和窮人，且比例出奇的接近。在生活壓力足夠大的當下，建議人們不要過於追求小精緻，參考村上春樹《蘭格漢斯島的午後》這本書提及的【小確幸】，學會在生活中以一些接近美好的小事能感受到小小的確定的幸福，學會滿足學會找到快樂，人生會簡單的多、消費也不會再如此盲目。

本身也如此，一朋友平常穿戴得體(整潔舒坦)，上下班開一輛撟子，有次電瓶車追他尾，交警反叫他陪點錢給修電瓶車，他不願意，交警說他是弱者嘛，算了你不會缺這倆錢，這下他腦了，慫交警，實話告訴你，我還弱者呢，他還有輛電瓶車，我連電瓶車都沒有，我是單位的司機，給人家打工，才2千多一月，別以為開車的都有錢！