遠景S1是吉利旗下第二款緊湊型跨界SUV，得益於吉利近幾年的巨大進步，遠景S1自上市以來一直有著頗高的關注度，而且在終端也一直維持在10000+的銷量，表現令人驚喜。

東南DX3則是東南旗下的第一款小型SUV，在大哥DX7的鋪路下，東南這個三線品牌終於打開了成功大門，用年輕時尚的設計帶動了整體銷量，DX3就是這麼誕生而來。

1、尺寸空間方面

兩車雖然歸屬不同級別，但車身尺寸上，定位更小一個級別的東南DX3反而要突出一些，不過遠景S1在長度和軸距上找回了顏面。

遠景S1尺寸：4465*1800*1535mm 軸距：2668mm

東南DX3尺寸：4354*1840*1670mm 軸距：2610mm

就實際乘坐空間而言，東南DX3得益於車身高度和寬度的優勢，表現更好。但後排中間隆起過高影響了中間乘客的乘坐品質，這點EMGRAND EC7S1要做的好一些。

2、動力油耗方面

遠景S1的主力車型搭載了1.4T發動機，與之匹配的是CVT變速箱，這套動力總成最大的特點就是渦輪介入輕微，整體動力輸出非常平順，不過想追求足夠出色的推背感，還是難為它了。

東南DX3的主力車型搭載了1.5T發動機，同樣匹配的CVT變速箱，與遠景S1最大的區別在於這套動力總成在初段靈敏調教的比較靈敏，給人有一種動力很好的印象，但超過了100KM/H之後，動力衰竭明顯。

油耗方面，遠景S1略佔優勢，百公里綜合油耗為7.9L，而東南DX3稍高，為8.2L。

3、行駛質感方面

遠景S1採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，雖然硬體組合並不出色，但吉利的調教功底還是值得讚揚，整體表現比較硬朗紮實，能很好抑制側傾，對於大小顛簸的過濾也算不錯。

轉向手感比較精準，沒有多餘的曠量，印象挺好。

東南DX3採用了前麥弗遜後多連桿的懸架組合，硬體組合比遠景S1有著先天優勢，東南也並未浪費這種優勢整體表現屬於上乘水平，有著較好的質感。

轉向回正力度很強，親和度很高。

又到了該總結的時候了。

遠景S1的優勢在於：品牌影響力更大、油耗更低、品控做的更出色。

東南DX3的優勢在於：空間表現更好、整體行駛質感更好。

至於設計層面的東西，我相信題主能把它們作為備選，肯定對兩車的設計都是滿意的，所以就看題主自己的需求嘍。

我認為首選吉利s1首先外觀上雖然東南稍好些但內飾就差s1一個檔次了，坐進車內味道很大，中控設計上雖然東南下了功夫但用料上廉價感強，而且色彩搭配上不是很悅目。鈑金也薄且軟，給人感覺就是金玉在外。動力上s1開起輕快平順，轉彎，調頭方向感很強，且省油售後也省心。

就顏值來講，我肯定選東南DX3。

隨著各大品牌的造車工藝不斷提高，在綜合的實力上已經沒有太大的區別，所以當代消費者們在選車的時候會更加的看重顏值，毫不誇張的說，顏值似乎已經成為了一臺車銷量好壞的重要原因。

比亞迪就是一個很好的例子，空有一身實力在汽車市場打造多年都沒有較好的市場反響，自從請來前奧迪設計師以後，一個前臉已經將旗下眾多的車型推向了火爆的狀態。東南汽車旗下的DX3，它的外觀則有著更大的派頭，是由東南汽車聯合義大利賓尼法利納團隊設計的，也就是法拉利的御用設計，這也使得它能夠有著更高的逼格。接下來，就讓我們一起來看一下這臺東南DX3的實力怎麼樣吧。

在外觀方面，該車採用了比較霸氣的前臉，中網的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈旁，帶來了比較時尚的效果。下側採用了“八字形”的橫幅式格柵，與霧燈周圍的黑色飾板相拼接，帶來了比較強烈的運動氣息，下側貫穿式的銀色飾條也為前臉帶來了較為年輕氛圍。

雙色的車身讓側面看起來有著十足的吸睛效果，微微上揚的腰線也使得整體上更為動感，黑色的側裙和輪眉也讓視覺上有著更強的運動範。尾部的造型比較簡潔，隆起的線條呈現出了強烈的力量感，下側銀色和黑色相拼接的保險槓相信也會贏得不少年輕人的喜愛。

內飾方面，整車主打的是年輕的設計，圓筒式的出風口和紅黑拼接的座椅都帶來了強烈的運動氣息，也在視覺上呈現出了十足的活力感。值得一提的是，這樣一款起售價只有6萬多元的小車同樣採用了搪塑的工藝，無論是摸起來還是看起來，都能夠帶來高檔的質感。很多設計細節都能看出頗有“法拉利”的感覺！

動力方面，東南DX3搭載的是1.5L和1.5T兩款發動機，最大的輸出功率分別可達120匹馬力和156匹馬力，最大的扭矩分別可達143牛·米和220牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱和CVT無級變速箱。