(1)像片傾斜角的控制。若航攝採用的是dmc2001數碼航攝儀，在傾斜角小於5°範圍內其t-as陀螺穩定平臺可以自動調整傾斜角。如氣流較大，可透過航攝儀主體座架調整水平，保證傾斜角小於3°。

(2)旋偏角的控制

(3)航線彎曲度。為保證飛機有充分的時間以平穩的姿態進入航線，設計預備線長度為3km。

由於有足夠的預備線長度，且gps導航系統能直觀顯示航跡偏差，可將漂移減小到最小，同時飛行管理系統曝光出發點的範圍設定可以保證航線彎曲度不大於3%。

(4)太陽高度角。本測區為平地，攝區內地面起伏較小，但為減少航攝像片上陰影過大，故要求太陽高度角應大於30°。

(5)航高保持。每個分割槽都有設計航高，航高的變化將直接影響設計的攝影比例尺和像片重疊度。飛機按照基準值飛到航空攝影要求的作業高度進行作業，同時參考gps實時高程。航線上相鄰像片的高差不大於20m，一條航線上最大和最小航高差不大於30m。

(6)攝影質量的控制。

嚴格控制天氣標準是獲取高質量影像的必備條件。本次航空攝影必須選擇能見度大於8km的碧空天氣或少雲天氣(測區上空無雲)，儘量保持氣象條件的基本一致，以獲取影像清晰、色彩飽滿的航空像片。起飛前，要對航空攝影機做常規檢查，確保電路、機械傳動部件工作正常，裝置各項設定引數正確無誤，光學鏡頭表面及濾光鏡要清潔乾淨。

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