車是代步工具，條件允許的話先買房再買車。車子越早買，工作和生活上越能早享受到便利。在一線城市，車子越早買，牌上的越早。現在逐步限號，上牌也困難。

隨著人們的生活水平提升，及科技技術越來越發達，像我們生活中的各類電子產品、電器、汽車等眾多價格不菲的產品更新迭代的速度也越來越快，由於人們的消費觀念的差異化，那麼每個人面對產品更新跌代的態度也是截然不同的。那麼在購買汽車時，我們到底應該早買早享受？還是晚買享折扣呢？

其實個人認為沒有絕對的對與錯，生活中，面對更新換代的產品時，總有一批人上趕著選擇當第一批體驗者，只要他們喜歡，無論多貴，也要先下手為強，因為他們覺得早買早享受嘛。但也有一部分人會選擇等待打折的時候再入手，在他們認為，我花更低的價格，拿到別人差不多或一樣的產品，這很划算！

比如，每次到新電影上市，有的人看到自己想看的電影，都會在電影上映的第一時間花更高的價格去電影院看，即使提議晚個一兩個月再去電影院看也不行，還覺得“飯當然要吃新鮮熱乎的，這才得勁兒！”，而在我看來看電影早看晚看都是看，為什麼不過完熱映期用低票價去看？這就是差異。

當然，對於買車這件事來講，我覺著“早買早享受”是真理，因為在我自己身上就發生了這麼件事情。

3年前，我們的工資水平對於當時階段的生活壓力其實還是很吃緊的，我們在買與不買之間徘徊。當然了，最終也還是買了的，不然也不會有現在的小秦人。後來發現，真的是早買早享受啊。

比如，3年前買小秦人，補貼6萬左右，最終落地價10多點。要放現在再來買，補貼降了真的不止一點點，這事是不是早買早享受？而且我還已經享受了3年的有車生活，生活質量因為車子提高了不少，來去自由，而且為生活提供了便捷，提升了效率。

還有就是限購的擴充套件城市越來越多，買個車還得搖個幾年的號，好不容易搖到號了，還不一定有指標，買個車牌那可是4-8萬一個牌啊，聽說有的城市還不止這個價。如果早幾年買的話，說不定就可以躲過這一劫了。

雖然，有些品牌會為了促銷，然後打折什麼的，真的不要太相信汽車廠家那麼好，到時間就打折，一般都有減配減料，這是行規，不然誰願意幹虧本買賣？錢大媽不賣隔夜肉，為什麼到點打折？你以為人家是怕你吃不起肉做好人好事？不也是因為肉不新鮮了，營銷價值降低了才打折的嘛。天上的掉的到底是餡餅還是陷阱，大家自己識別嘍~~~

最終總結下：車為什麼買的越早越好？

早買早享受，晚買兩行淚！

汽車的售價從幾萬到百萬甚至千萬不等，但對於銷售量極大的大部分汽車產品而言，它們的屬性依舊與其他消費品無異，而作為以解決出行、代步為主的工具而言，源自消費品的“早買早享受”同樣適用於汽車。

對於有用車剛需的消費者而言，自然是買的越早越好，因為解決需求才是首要的，例如單程較遠的上班路途、接送孩子的交通工具以及家庭用車等等。除去剛需外，還流傳著新車上市後買得越早越好，因為第一批或早期的產品用料更足、質量更可靠，雖然這只是“謠傳”，但無風不起浪，的確有些車型存在後期車簡配的嫌疑，例如沒有配置的線束簡配、或者材質上的簡配、又或者後期車質量下降等等。畢竟，官方降價、大額的終端優惠都並非天上掉下的福利。

隨著車子技術的不斷革新，早買那批消費者畢竟有得有失，得到的是有車之後的出行便利和生活品質的提升，但同時也要承受現時科技的侷限性，對於後期或者換代車型的消費者而言，這些“後買者”就能享受到科技帶來的配置上的提升和用車體驗的改善。

所以，有需要就買沒必要等，只要在預算內能夠滿足自我用車需求和配置需求的就是好車。（zj）

越早買越享受，現在車型剛上市廠家都會直接給到優惠，拿zs舉例，剛上市2個月是有4k的購置稅補貼並且相應的金融政策也會有很多

早買早享受，晚買享折扣

車子也不一定是越早買越好，畢竟汽車是一種消費品，大部分的汽車都是不保值的，而且貶值速度很快，並且現在汽車行業競爭非常激烈，所以汽車的技術升級很快，汽車的換代速度也很快，可能前兩年才買的車，到現在就已經淘汰了。

買的早當然也是有好處的，比如就可以早一點享受到汽車帶來的便利，可以遮風擋雨，可以載貨接人，甚至可以拉近和別人的情感距離，或者也可以提升面子，對生活和工作都有一定的幫助。

除了便利性之外，買車早的話，在選車牌的時候也有更大的機率選到好的車牌，比如幾十年前買車的人，選到“好幾個8”或者“好幾個6”的就有不少，而且在一些限牌的城市，買的早的就不需要去搖號和競價了，比如上海和北京的車牌價格就很貴，如果買的早，那麼也可以省下好幾萬了。

如果不急著用車，那麼其實沒必要那麼早買車的，買來之後如果不怎麼使用，其實只是增加了自己的經濟負擔而已，畢竟一輛車的養車費用也需要上萬一年了，而且很多新車剛上市的價格比較高，過兩年就可以優惠3萬或者5萬以上了。