特斯拉model X 100D和P100D的電池容量是一樣的，都是100kWh。前電機也是一樣的，都是功率為193kW。

後電機就不同了，100D的是193kW的，總功率386kW，而P100D的後電機功率是375kW，使得其總功率達到了568kW。

因此，單純從機械層面上，可以說P100D和100D最大的不同就是後電機。當然，除了硬體外，軟體方面也相應會有所不同，P100D帶有狂暴模式。

兩款車價格差距不僅體現了後電機和效能上，配置也差距比較大。P100D的標配更豐富。最終體現在價格上相差40多萬。

特斯拉的電機的機械傳動上，似乎也比較簡單，我記得就是一個齒輪之類的變速而已，但是我相信100d，廠家既然去掉另外一個電機，沒有必要保留那個齒輪給你的，所以如果改裝，這個齒輪估計要加。

另外變頻器應該要兩套了，兩個電機，從控制角度來看，應該要兩套變頻器，所以改裝時候還需要在電控上另外新增一套系統才對。

據說，特斯拉P90D的車主了，可以選擇升級方案，從P90D升級到P100D僅需10000美元；如果從P90D升級到P100D，還要增加狂暴模式，還需再加10000美元。model S P100D 加自動駕駛和生化包。

所以我相信，特斯拉設計時候，一種車只會使用一套模具，裝配不同配件，就是不一樣車型了，當然它不可能讓你隨便改裝的，所以在軟體上要做手腳，需要廠家授權之類的軟體才可能修改到，否則機械和硬體你即使裝上了，一樣無法使用。

雖然從引數表面上看，兩輛車主要區別就是電機的功率扭矩不一樣，一個最大功率386kw, 一個568kw。一個百公里加速5秒，一個3秒出頭。給人感覺貌似就是換個電機這麼簡單的事，並且並不然，換了高功率的電機，首先對電池輸出的功率就會完全不一樣，p100d所需的功率必然會比100d高，這個從兩車百公里耗電量上就可以看出，兩車電池容量都為100kwh，但它們百公里耗電量就有所區別，100d官方資料只有17.7，而p100d則去到了18.5。

其次，由於電機所需的電壓大了，那跟電機電池有關聯的電路系統也是需要做出改變的，這個就比如咱們家裡的電路是一樣的，如果更換了大功率的電器，比如說十年前很多家庭都沒條件裝空調，夏天基本都是用電風扇這些低功率的電器，現在條件好了，都換上了空調這種高功率的降溫神器，那家裡的老電線老開關肯定也是需要升級的，不然分分鐘會燒壞。所以，任何一件事都不是這麼簡單的，特別是汽車這些由上萬個部件組成的複雜工業產品，往往都是牽一髮而動全身的。

首先說特斯拉MODEL X是一款中大型SUV，就是那個具有剪刀門、時速一百加速成績能到3.1s的性感怪獸。它具備四個配置不同的車型75D、90D、100D和P100D，前邊的數字代表電池容量是75kwh、90kwh和100kwh，後邊的D表示double雙電機。那麼100D和P100D有什麼區別呢，我們一起來看看。

廠商指導價分別是99.67w和141.35w，價格差了40萬，購買一臺Q3和GLC或者Evoque了。

P100D相當於100D的plus版，100D前後雙電機最大功率都是193kw，也就是動力最大輸出是386kw；而Plus版前電機193kw，後電機375kw，最大動力輸出是568kw，所以P的百公里加速成績可以到達3.1s，而100是5s和比亞迪唐相當。

重點來了，40w僅僅是差了一個後電機麼？當然不是，或者說不僅僅是。

因為model x是雙電機全時四驅，所以要求前後電機的動力配合完全默契。聽起來簡單，其實很難。這不是1+1=2或者＝√2的問題，大家都知道動力是向量，相當於兩個人抬轎子一起百米衝刺跑，而且同時還要能夠轉向拐彎！打個比方：100D是兩個力氣相當的人來抬，而P上抬轎子的兩個人前邊是蘇炳添，一個是博爾特。

通常動力的相加需要動力耦合器（又分為轉速耦合、轉矩耦合並且每一種又有多個型別，不詳述），動力的分解是差速器，混合動力的汽車就需要這兩個（現將發動機和電動機的動力合成之後，再分配到前後軸再到四個車輪）。下圖中間黑框中就是動力耦合器。

先耦合再分配雖然硬體多但是控制比較簡單，因為動力分配十分簡單，軸間差速器和輪間差速器會根據輪胎受到的地面阻力自行分配。

但是雙電機的純電動汽車，不需要動力合成（已經在前後軸），只要兩個動力做到匹配就可以，控制卻龐大且複雜。這是透過控制策略（就是電腦計算）來實現的。說到這兒，那控制策略是個啥？就是電腦以及電腦程式。好像是兩個手機，一個普通版一個高配版，並且不光是記憶體、處理器不同，他們的程式思維方式也不同。

《《是時候做個了斷了》》

P100D和100D都採用了相同容量的三元鋰電池，都是雙電機四驅，行駛系、轉向系、制動系等底盤相同，尺寸一樣。不同的就是後電機，以及保證兩個電機配合默契的控制策略。所以說，在硬體上或者在機械總成上的差別並不大。而控制策略算不算硬體並不好說，簡單講，好多電動車沒有變速箱，就是靠“控制策略”來實現變速滴。