建議更換！但更換時，一定要把原D0T3的油徹底放完。然後用DOT4的油加入，不斷踩剎車，使加入的新油把整個剎車系統的油路徹底清洗一遍。清洗油路時，下方的放油口一定要開啟。清洗剎車系統一定要徹底。應該用和換剎車油一樣的量，徹底清洗。因為不同廠家，即使同一廠家不同型號的剎車油都是不允許混加的。清洗後加入新油。

為什麼這麼說呢？因為剎車油最重要的指標是平衡迴流沸點，通俗點說就是剎車油在頻繁剎車時，油溫升高而蒸發後產生的蒸氣，它的產生使剎車系統因氣阻而不平順，現在城市中交通擁堵，剎車頻繁，更應使用檔次高的剎車油。而剎車油DoT，是後面的數字越大，級別越高，平衡迴流沸點越高，產生氣阻就越少，剎車就越平順。為了安全，換了吧。

當然是可以的，只是作用不大，可以簡單的看成DOT4比DOT3更好。檢視說明書或者看看原廠使用的是屬於哪一種，DOT3的可以使用DOT4，但是如果DOT4的就不要用DOT3了；就好像建議使用92號汽油的加95號是沒問題的，但是建議使用95號的加92號就不行了。

DOT4和DOT3的效能差別並不是很大，不用那麼糾結，反而要注意購買的渠道，保證是正品，以及更換的操作也要規範。雖然剎車油本來並非昂貴的配件，換剎車油也不是什麼複雜的工序，但與我們的安全性是息息相關的，儘量到有剎車油更換機的維修廠換。

雖然傳統的方法也能更換，但機械出錯率肯定比人手要低，而且肯花幾萬買一臺剎車油更換機也是一個維修廠實力的參考之一。

DOT3和DOT4級制動液是非礦物油系，是以聚二醇為基礎和乙二醇及乙二醇衍生物為主的醇醚型合成制動液，再加潤滑劑、稀釋劑、防鏽劑、橡膠抑制劑等調合而成。DOT是美國汽車安全標準規定標稱，DOT3和DOT4最主要的不同之處在於幹、溼沸點的區別。如果制動液沸點過低，則在系統中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。

DOT3沸點

≥205℃（幹） ≥140℃（溼）

DOT4沸點

≥230℃（幹） ≥144℃（溼）

可以看出效能方面差別不算十分巨大，同一品牌同一系列的剎車油，DOT3和DOT4的價格差額也並不大，也許一瓶就差幾塊錢而已，但是要注意更換維護，避免不要出現同時使用兩種不同的剎車油的情況。另外前市場上還有DOT5的剎車油，但其硬度太高且吸水性也很強，不適用於一般民用汽車。

DOT3升級為DOT4當然是可以了，就像你礦物機油換合成機油一樣簡單， 這兩個型號的剎車油主要區別是乾溼沸點的高低，DOT3的幹沸點在205度，溼沸點在140度，而DOT4的幹沸點在260度，溼沸點在160度，效能上來說還是還是DOT4要好一些。更換一次1升就可以了，更換時儘量把舊油排乾淨一些最好。

DOT3剎車油更換為DOT4剎車油完全沒有問題，剎車效能也會相應的提高。

剎車油，又名制動液。它用於汽車的制動系統，作用是傳遞壓力，可以把剎車油看做液壓裝置中的液壓油，原理是一樣的。現在的汽車基本都為液壓式活塞制動，而剎車油是液壓制動系統中傳遞制動力的媒介。它的工作壓力一般為2MPa左右，高階的剎車油可以達到4~5MPa。當踩下制動器時，由於剎車管路中的剎車油液體幾乎很難被壓縮，剎車制動壓力就會透過剎車油傳輸到剎車活塞上，帶動剎車卡鉗，剎車片壓在剎車盤上，從而產生制動力。

DOT3剎車油，一般為醇醚型剎車油。醇醚型具有較強的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高。導致頻繁剎車後，剎車效能大幅下降。當你發現需要用力踩剎車才能制動時，很可能的原因就是剎車油中的水份含量過高。一般情況下，DOT3剎車油每兩年需要更換一次，並且需要在汽車保養時勤加檢查剎車油品質。

DOT4，一般為酯型剎車油。酯型剎車油具有較強的抗溼能力，並且能分解所吸收的水份。也就減緩了剎車油效能降低的速度。所以酯型效能比醇醚型更好，價格也更高。

一般情況，DOT3的沸點為≥205℃，DOT4的沸點為≥230℃。頻繁剎車後，剎車油溫度升高，如果制動液沸點過低，那麼剎車油更容易發生汽化而在剎車管路中造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。因此DOT4剎車油效能更優秀，更推薦更換DOT4剎車油。

可以的，因為DOT4較DOT3的效能更好，主要表 現在高溫效能上，DOT4平衡迴流 沸點為230℃，DOT3的平衡迴流沸 點為205℃，使用DOT4制動液的汽 車可以更頻繁地剎車，現在還有更好的DOT5.1。

剎車油也叫制動液，制動液有三種類型。在選購時要選擇可靠的廠家，並且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。