集中精力，車速與耗油量都要看，根據實際情況，把車速控制在安全範圍內，既使是定速巡航，也要注意車速快慢，疲勞駕駛要不得。

開車過程中應該怎麼樣控制速度，這個主要應該是參考下面的幾種情況：

一，看車流量情況。這個是最主要的。如果是當時該路段的車流量比較多或者很多，前後左右都是車的話，特別是高速公路，那麼，不管自己的技術有多好，也得要老老實實的開，否則，就很容易出事故。

二，看限速。這個也是太重要了，不管自己的技術有多好，都不能超速，不但不要超速，還應該把速度控制到比該路段的限速稍微低一點點，比如，限速100，我們應該保持在95上下，這樣保留一點點的餘地，是有好處的。不應該說限速100，我們就一定搞到頂格100，那樣比較冒險。因為油門這個東西我們腳下稍微重一點點的話，就會馬上超速了。

三，看自己的技術。技術好的話，可以在安全不超速的情況下，適當的保持比較高的速度；如果自己技術沒有達到一定的級別，特別是新手，那就不要學人家老司機，把車開到限速的頂格，而是老老實實的多讓讓人家，慢一點也不要緊。畢竟，我們技不如人嘛！

綜上所述，開車過程中，只要注意做到參考車流量、限速情況以及自己的技術水平這三個方面，然後按照這些情況來綜合考慮控制自己的速度，就可以了。

精神專注，不思想溜號，保持一定車距，做到緊急情況提前處理，確保安全的情況下超車不能猶豫要果斷的高速超過，勁量的按限速行駛。雨雪大霧天氣的時候根據車流人流降到60碼以下具體的根據實時路況確定車速！這樣就能做到安全行駛，純屬個人意見，僅供參考。

這個問題是一個首要問題，車畢竟是一個快速的交通工具，為了安全你總不能象牛車一樣的使用吧？！所以車速就是個關鍵問題，車速應該放存啥速度合適呢？這個不能以你的想象來決定，要以路面的實際情況和路標指令來決，也要以自己的駕駛技術來行駛。具體的情況有這麼幾種情況。一、視路面情況行駛，如路面情況複雜，車水馬龍，人畜混雜，就是沒有限速標誌，也要慎重駕駛，禮讓三先，安全通行。二、在高速公路行駛，必須明確此路段的最高限速，如此路段限速一百公里，你最高的速度不能超過一百公里，應保持在九十五公里左右，如你的車速放在一百公里上，你很難保持車在一百公里上平穩行駛，難免速度會忽上忽。三、汽車行駛在陡坡，雨雪泥濘路段，要千萬小心駕駛，必須把車速限制在可控範圍內，我是一個大貨駕駛員，所描述的大體也指的是大貨車，如負重大貨車，在下山、嶺或陡坡時，一定要視坡度的情況小心駕駛，注意路標提示，根據自己車的制動情況，選擇適當的速度。在通行雪雨泥濘路段，必須在未進入該路段前，將速度降至可控範圍內，不能空擋滑行，以防漂移。四、轉彎，轉彎牢記三件事，減速鳴號靠右行，轉彎一般情況下，速度必須降至三十公里以內。五、路過村鎮，必須按路標指示行駛，時刻注意車馬行人的動態，禮讓三先，確人民的生命財產安全，不開英雄車，不開鬥氣車，不開安全設定不全的車，飲酒後不開車，疲倦了不開車，有病了不開車，確保人車安全。

1:高速公路110左右！大貨車75左右。2:一二級公路雙向四六車道不是集鎮市區縣區小較車90左右！大貨車60左右！！3:快速高架路75左右有的高架是90！4:集鎮縣區市區雙向四六車道小較車55左右。大貨車四五十禁行除外。5:鄉村雙向兩至四車道小車65左右。大貨車四五十。6:沒有中心分界線道路大小車三四十。7:彎路，交叉口，上下坡，學校，窄橋等大小車三四十。8:總體來講視車流量和路況，車況等決定多少公里每小時。特別是大貨車應視載重，剎車等等情況決定時速。9:正常時練習速度感知，我們考駕證時書上有距離感知，速度感知，時機感知。這需長期練習。10:本人知之甚少。請諮訊交通局交警隊資深人員。11:………………

本人開車比較佛系，一點小心德。1)保持安全車速行駛。所謂安全車速就是道路交通法規中限定的車速。

2)根據交通情況調整車速。在道路上行車，當發現路面有障礙物時，應及時採取減速措施，避免急減速或緊急制動。

3)注意前車速度的變化。跟車行駛時，要與前車保持足夠的安全距離，注意觀察前車的動態，隨時做好減速的準備。遇到前車制動時，應及時採取減速措施，始終與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。

4)彎道行駛時應降低車速。在進入彎道前，應將車速降低到安全範圍內，防止汽車在彎道上因車速過快而導致離心力過大，造成側翻。

5)下坡道行駛時應充分利用發動機的牽阻作用。尤其下陡而長的坡道時，應以發動機制動為主，以車輪制動器制動為輔來控制車速。

6）在城市路段行駛一定要高度集中精力，注意行人和電動車，在公交車站附近要控制好車速，注意右前方，防止鬼探頭。

在市區，我是很少有違章，因為車多，很少能跑起來，即使有時候是深夜或者是凌晨，在很多高架橋上，限速是60，我就一般跑到70-80，見到有閃光的攝像頭我就點一下剎車。

在高速上，是我違章最多的，一般都是超速10%-20%這個幅度，所以如果遇到我有急事要開快點車，我就會把車速跑到限速值的百分之十左右，比如限速100，我就會跑到110，限速120，我就會跑到130，這樣就會減少很多超速違章。

我還有一個小技巧，就是在市區開車的時候，我經常會留意計程車，因為他們是城市的地頭蛇，他們比我們更加害怕違章，因為一個違章他們基本半天就白跑了，所以計程車既要跑的快也要快得不違章，所以你看看出租車一般開到多少，你就記得這段路可以跑多少。

老司機開車，都有一個技能，能做到人車合一，透過自己的操作，完完全全地控制車輛，想快就能快，想慢就能慢，並且能提前發現快慢的趨勢，這其中一個關鍵就是如何控制車的速度。有人說控制車速還不簡單，想要減速就剎車，想要加速就加油，原理是這個原理，但是你敢說自己就能完全控制車速了嗎？如果真有這麼簡單，那開車也太容易了，開車雖然不是很難，但事實上開車是需要經驗積累的。

那麼如何控制車速呢？下面按不同的道路來說如何控制車速：

高速公路的車速都很快，最低限速是60公里/小時，相當於一秒鐘跑了16.7米，最高限速是120公里/小時，相當於一秒鐘跑了33.3米，這個速度是很快的，所以跑高速需要時刻注意自己的速度，一旦有突發情況一定要能控制車速。

高速公路上控制車速主要有三個辦法：一是油門，二是踩車，三是提前預判路況。

1、油門控制車速

在高速上開車，不管是你手動擋車，還是自動擋，用得最多的就是油門，如果你感覺自己的車速太快了，就抬一點油門，或者放掉油門，如果你感覺你的車速太慢了，就多踩一些油門，用油門來調節車速。

那你如何感覺車速快還是慢呢？

很簡單，一看儀表盤上的速度表，不要超速，不要超過120公里/小時，二看前後車的車距，也就是說你的車與前方車輛的距離不能小於100米，這個距離在高速上有提示牌的，可以根據提示牌來調整距離。

如果你與前車越開越近，那麼你的車速顯然快了，輕抬或者放掉油門，讓距離拉開，如果你與前車越開越遠，那麼你的車速顯然慢了，在不超速的前提下，加一點油，使自己車與前車距離保持穩定在100米左右。

2、剎車控制車速

人人都知道剎車是減速，但在高速上車速太快，除非遇到緊急情況，必須立即剎車的，一般正常開車，如果遇到鬆油門還不能保持安全距離的，就得踩剎車了，剎車最好是點剎，連續輕點剎車，或者踩下剎車幾秒鐘再放掉，再重複踩。

強調一下，點剎是用來降低車速的，不適用於緊急情況，緊急情況還得大腳剎車，點剎不僅能降低車速，而且還能減少剎車片的摩擦，不至於讓剎車提前退休。

高速開車有個情況，就是前車如果剎車燈亮起，你一定要跟著剎車，保持安全距離，前車不會無緣無故剎車，肯定是他發現了什麼，而你又沒有看到，你只要跟著前車做，就不會有問題，老司機都這麼做。

3、提前預判路況來控制車速

比如你發現前方是上坡路，那你的油門就要踩深一點了，如果你發現前方是下坡路，那麼油門就踩淺一點，或者乾脆放掉油門，如果前方是平路，則保持不變同，如果發現前方堵車，就要提前降低車速了。

高速開車雙眼一定要緊盯前方，儘量看到前方一二百米之內的路況，提前做出預判，你想想看，你的速度是120公里/小時，一秒鐘就能跑33.3米，200米的距離6秒鐘就跑完了，如果真有意外，留給你反應的時間也就是這幾秒鐘。

如果遇到前車無緣無故突然剎車變道，你就要提高警惕了，這說明前方有路況你可能看不到，最好的辦法就是跟著做同樣的動作。

國道及城市道路上開車速度比較慢，而且路況複雜，人車混流，尤其需要控制車速，與高速上控制速度的方法類似，有四種方法：一是油門控制，二是剎車控制，三是離合控制（只適用手動擋），四是路況判斷，五是空擋滑行（只適用手動擋）。

1、油門控制

國道或者城市道路上，相對於剎車來說，油門用得還是比較多的，無論手動擋還是自動擋，都可以用踩放油門的方式來控制車速，鬆掉油門手動擋車降速會很明顯，自動擋車不太明顯，所以自動擋車還需要配合剎車一起來降低車速，如果是加速，那就是統一的踩油門就行了。

2、剎車控制

剎車只能減速，在國道或者城市道路上，車速最高也不會超過80公里/小時，一般是40~60公里/小時，不同路段限速都不同，如果要降速，可以根據實際情況來踩，現在的車都有ABS防抱死剎車系統，在80公里/小時及以下的車速怎麼踩剎車也不會有太大的問題，一定以實際情況來操作。

如果僅僅是減速，也可以點剎，遇到危險情況可以直接剎車到底，不用猶豫。

3、離合控制（手動擋）

這個方法只適用於手動擋車，手動擋車在速度很慢的城市道路上行駛，比如紅綠燈前、人行道前，速度只有10~20公里/小時左右，而且是走走停停的時候，可以用離合器配合油門、剎車來控制車速。

比如拐彎需要減速，當前車速是50公里/小時，手動擋車先踩剎車，然後立即再踩離合器到底，車速就會顯著降低，然後再根據車速掛上合理的擋位，比如掛上2擋，再帶擋過彎。

4、空擋滑行（手動擋）

空擋滑行只適用於手動擋，主要是在紅綠燈前走走停停，或者過彎需要減速的時候用，不能在下坡時空擋滑行，很危險，具體操作是把離合器踩到底，掛空擋，讓汽車怠速行駛，然後用剎車控制車速，因為是空擋，所以剎車怎麼會踩都不會熄火。

在拐彎的時候也可以這樣操作，步驟是一樣的，可以控制車速，並解放左腳，不用一直踩著離合器不放，也能減少離合器的磨損。

5、路況控制

在國道及城市開車，需要關注每個路口的情況，提前減速，因為路口隨時有車或者行人竄出，經過路口時一定是減速操作，至少你要掉前鬆掉油門。我個人的操作是：在經過路口時，放掉油門，輕點一下剎車，然後腳抬起，放在剎車踏板的上面，什麼也不踩，等於了路口，就把腳放在油門上正常行駛。

當然了，如果你看到路口沒人沒車，你可以正常透過，但很多路口你是看不到的，另外在紅綠燈前及人行道前也是同樣的操作，還需要停車等待，遇到行人或者非機動車橫穿馬路時，都得減速，在國道開車需要注意的事太多了，要耳聽八，眼觀四路，比高速公路複雜多了，同時你要及時根據發現的情況作出預判加速或者減速。

如果你掌控這些方法，能夠做到輕鬆自如控制車輛，人車合一，那你就是老司機了，這需要時間和經驗。

控制車速還是比較簡單地，自然是靠剎車啊。一般是轉彎、避讓等條件下就會控制車速。如果是手動擋，當速度降到一定的時候，需要換擋。

開車時如何控制車速？根據問題能看出來題主是個新手，因為老司機一般不會有這個問題。所以我就從兩個方面給你詳細分析一下。

第一方面：如何根據路況確定合適的車速

簡單來說就是不同路況保持什麼樣的車速合適。很多新手都會面臨這樣的問題，開車上路沒主見，不知道該快還是該慢。

其實這很好判斷，首先要把握住兩個基本原則：

（1）不超速

（2）能把握住路況

在把握住以上兩個原則後你就可以用盡可能高的速度去行駛。比如限速80，路況又不錯，跑80感覺很輕鬆，那就按80跑。如果路上車比較多，跑80有點害怕，那就減速，直到你認為可以把握住安全為止。

其次在實際駕駛中你還可以採用學習的方法來快速熟悉。

比如今天找一輛速度比較慢的車，保持安全距離，然後跟在它後面體驗一下，你可能會發現開慢車容易被超車、容易被人按喇叭催促、明明再快一點就能趕上綠燈，結果因為車速慢只能等下一波、開車慢總被堵在一堆慢車中間，反而壓力更大。但是開慢車的時候由於車速低，在出現一些突發狀況時自己有更多的反應時間。當你感受到這些東西時說明你已經學到了很多經驗。

過幾天你可以再找一輛速度比較快的車，保持安全距離，然後跟在它後面跑一段，體會一下把其他車甩在後面，一路拔尖的感覺。剛開始你可能會感覺自己很厲害，過一段時間後你可能就明白了很多道理，比如跑快一點反而不容易堵車，跑快一點遠離扎堆的車流後道路反而更寬敞，更安全。但你同時也會發現由於車速太快，在出現突發情況時有時自己可能根本來不及反應。這樣你對開快車也有了足夠的認識。

經過幾次學習體驗，你就會非常清楚開快車和開慢車的區別了，再去開車的時候自己對於車速的控制就更有主見和遊刃有餘了。

第二方面：如何控制住車速

我們控制車速的手段有油門、剎車、檔位、手動擋的離合器。

（1）油門控制車速

油門踏板又稱為“加速踏板”，踩下油門後發動機動力提升，轉速升高，在不改變檔位的情況下車速會逐漸升高。但踩油門並不一定能提升車速，因為檔位太高的時候發動機扭矩不足，再踩油門車速也很難提升，這時候就需要降低檔位了。

用油門控制車速的精髓並不在於加速，而在於減速和約束車速。因為在鬆開油門的時候發動機會停止噴油，正常情況下發動機肯定會熄火。但行駛中由於驅動輪透過傳動系統連著發動機，所以此時發動機會被拖著轉動。而發動機的轉動阻力就會施加到驅動輪上，阻礙其轉動，從而對汽車產生一個阻力，這個阻力就叫做發動機制動力。發動機轉速越高、檔位越低，發動機制動力就越大。

（2）剎車控制車速

剎車控制車速是最簡單的，踩剎車汽車就會減速，這個不需要過多解釋。

怎樣才能熟練應用剎車呢？我認為你能做到行駛中少用剎車，那麼你就真的掌握住了剎車的真諦。剎車的目的就是為了減速或者停車，在需要快速降低車速或者停車的時候必然是用力踩剎車，根據車輛減速程度調節踩剎車的力度。特別是需要急剎車的時候記得能踩多重就踩多重，因為現在的車都有ABS，在踩出ABS之前剎車力都沒有達到最大。

而在行駛中需要輕微減速時一般則不需要踩剎車，此時老司機會通過鬆開油門利用發動機制動來控制車速，這樣能最大程度保持平順性。

（3）檔位控制車速

在發動機轉速不變的情況下，檔位越高車速越高，這是最基本的原理，不需要過多解釋了。

需要重點理解的是以下三點：

首先要學會利用檔位調節發動機制動力去牽制車速，比如開車遇到下坡，坡度很大，此時就算鬆開油門汽車仍然會加速滑行，這時候可以掛入更低的檔位以提升發動機制動力來限制車速過快的增加，從而減少剎車的使用。

其次開手動擋車時要學會用檔位控制汽車加速程度。因為檔位越低汽車加速越快，所以在需要平穩加速的時候我們只需要緩緩踩油門就行了，發動機的動力會慢慢提升，車速也會緩慢增長。但是需要快速提速的時候就不能直接踩油門了，這時候應該先降低檔位，然後再踩油門，因為檔位越低變速箱對發動機扭矩的放大倍數越大，汽車提速越快。

最後一點就是要學會用空擋控制車速，比如手動擋車遇到堵車，車流走走停停，你需要不斷踩離合松離合，非常累，這時候就可以在起步後直接掛空擋，讓汽車靠慣性滑行，滑行時車流減速的話我們直接踩剎車，車流加速時我們掛上檔跟著加速，然後繼續空擋就行了，會大大降低操作難度。

（4）離合器控制車速

手動擋車用離合器控制車速也是很重要的一項技能。

第一種方法是半聯動，常用於低速行駛。比如遇到堵車，車流速度很慢，比你掛1擋用怠速走的速度還慢，這時候就可以用半聯動控制車速，透過離合器打滑來進一步降低車速。

第二種方法就是點動離合器來控制車速。所謂點動指的是快速踩離合松離合，在一些特殊路況下這個方法可以幫我們精確控制車速。

比如你在上坡路上遇到堵車，車流速度很慢，這時候掛1擋太快，半聯動動力 不夠，但我們又不想停在坡道上，因為再次起步時很困難。這時候就可以用點動離合的方式來控制車速。具體操作就是感覺與前車距離很近時立馬踩下離合切斷動力，讓汽車減速，等汽車即將停止的瞬間右腳踩油門，左腳迅速松離合給一下動力，讓汽車再次加速動起來，等車動起來後再次踩下離合切斷動力，如此往復，可以把車速控制得更低，而且不用在坡道上停車。

對於很多司機來說，怎麼控制車速是一個很大的問題，那麼今天小嗨就來和大家聊聊這個。

先來帶大家瞭解不同行駛速度的油耗程度，基本上每小時80千米是比較省油的行駛速度，如果每小時105公里，油耗就會相應增加15%，當達到每小時120公里時，油耗則會增加25%。

那想要開車速度穩，首先油門必須遵循“輕踩緩抬，柔和均勻”的原則。踩油門的時候慢慢踩，鬆油門時慢慢抬。其次，正確的姿勢也更有利於穩住離合，用前腳掌去壓油門踏板，腳跟作為支點，這樣速度就不會忽高忽低啦。最後，穿合適的鞋，更利於對油門的感知。最好選擇平底鞋或薄底鞋，可以更好的感知油門深淺。

那除了以上的，小嗨再給大家幾句小貼士

1、 在不同道路、天氣、車速條件下，始終要記得保持安全的跟車距離

2、 根據不同的道路執行條件，要學會靈活控制車速

3、 如果遇到交通擁擠，車輛較多的道路情況，不要盲目性急超車，要隨車流速度行進

4、 時刻密切觀察沿途路上的交通標誌，嚴格按照標誌規定行駛車輛。

大家都記住了嗎~

在開車的時候，一般都怎樣控制車速?

答：汽車的速度都是由發動機的油門大小來控制的，包括有擋位開關或者是無極變速的自動擋。汽車油門都是由駕駛員腳下控制的，油門的大小及擋位決定了汽車的速度。所以平時養成一個好的習慣，就是在沒有看清楚前面路段限速與車流量下，都不要隨隨便便踩油門，輕踩輕放油門。

現在的司機開車安全注意事情，在不同的道路上都要保持行車安全距離；如果說是在市區道路上開車，要看通行情況如果車流量多不多，如果車流量不大情況下，應該控制車速跑限速，例如路段限速40千米，我們就按照這個速度跑，如果你的速度慢了，就會影響其他車輛，每一個路段限速都不一樣，所以要全神貫注注意路旁邊的限速標誌，因為超速是違章要扣分罰款的。

城區道路上車多人多，紅綠燈路口，要保持禮讓行車，不搶道，首先要熟悉路口，提前進入分道線內。在超越停止的車輛（尤其是公交車時）時要注意下車的人從車前方橫穿馬路。

城區開車一定要注意十字路口和丁字路口人行道斑馬線，做禮讓行人，做到不搶道、變道要靈活機變、防止疲勞駕駛、增強自我約束和控制能力等等。

在車流量多的情況下，我們就不能跑限速了，此時最好是隨大流速度一致，就是跑流速。如果要是在郊區道路上，特別要防止路口突然上來機車、腳踏車，所以不要太靠路右邊界行駛，留下足夠的安全距離；在有行人（尤其是老人或者小孩）時，一定要保持高度警惕，保持安全距離，控制車速。

開汽車是一個熟練生巧的過程，一般跑一段時間就有體會了。