S擋當然可以起步呀，S擋是英文Sport(運動）的縮寫，所以S檔也就是運動擋的意思。那麼第一個問題來了：什麼時候用S擋比較好？答：什麼時候用都行，想用就用，廠家設計這個擋位就是給您用的，不是給您看的。掛上S檔會感覺車輛加速比以前有勁兒，甚至還能感覺到之前未曾體驗過的推背感！第二個問題：掛上S擋會不會傷車？答：您多慮了，車不是那麼容易就會損傷的。廠家既然敢設計這個擋位，就不拍您用。您掛S擋之後，會發生的問題廠家早就替您想好了，如果您掛上S擋會傷車，那質保期之內用S擋導致車壞了，人家還要進行索賠。所以廠家會在行車電腦上做出調整和限制，不會讓您胡來的。長時間使用S擋，發動機持續在高轉速下工作，會導致油溫和水溫升高，變速箱內的油溫也會升高。所以行車電腦會隨時監測您的一舉一動，一旦發現溫度過高會自動啟動保護功能，會限制轉速攀升、動力輸出、以及鎖止變速箱等。直到車輛油液溫度恢復到正常數值之後，才會解除限制。第三個問題：掛S擋會很費油嗎？答：那是肯定的，費油是必須的。讓您全力跑步衝刺，累不？連續衝10次，喘不？既然又累又喘，晚上多吃兩碗飯也很正常。巖哥的觀點：S擋並不是什麼不可觸碰的東西，也沒有固定的使用時間和場景，如果您需要車輛持續輸出動力，掛上S擋可勁兒踩油門就行。但是千萬別超速，注意行車安全，並且合理使用S擋。

不可以

S擋只有在騎車行駛過程中才有作用，不能用作起步作用。

S檔是汽車的運動模式權（"S是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。

S檔:汽車的運動模式

模式作用:變速箱可以自由換檔

適用型別:爬坡和快速超車

如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%。

自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高於同型號車型手動變速箱的成本。它較手動變速箱的優勢在於易於駕駛。

當然可以s擋起步，汽車的s擋設計就是低檔位高轉速，讓車子有更好的動力儲備，如果不考慮油耗的問題可以一直使用s擋。

汽車S擋在自動擋車型中普遍存在，但是確確實際使用的人較少，都說S擋最常用在超車中，可在高速公路上超車時，基本上無需S擋位用D擋就可以完成，同樣上坡也是D擋即可。S擋被稱為運動擋，其實S擋的用途一般是上難度較大的坡時，或是在超對方車輛時速與自己車相當難與超越時會用到，平時基本用不上。

S擋在使時發動機的轉速比較高，一般可能會達到4000轉左右，在提升發動機轉速的前提下，拉昇車輛的動力，比平時用的其他擋位模式下，進行換擋要延遲許多，目的就是在發動機轉速提升後增加了車輛的扭矩，使車輛更具有動力的充沛作用。但是，在獲得動力充沛的同時犧牲了油耗，以高油耗贏取了車輛動力。

至於S擋能否起步？這是肯定可以的。S擋起步前一定是要在車輛有預熱的情況下使用，或者是車輛本身就是在行駛途中停車後再次起步，這時的車輛已經達到了正常的溫度，可以使S擋起步，否則比較容易導致發動機拉缸，或者是對發動機造成不必要的磨損傷害。

S擋起步後應該換到正常的D擋模式下行駛，如果是繼續用S擋行駛，比較容易獲得或達到車輛的極速，雖然電控燃油噴射系統有車車輛超速或發動機超轉速斷油保護，但是在發動機的高轉速下也會使機溫升高，加大發動機的磨損，對車輛的使用壽命帶來一定的影響，同樣油耗會飆升，帶來不必要的經濟浪費，所以，S擋起步或是行車並不是一個好的選擇。

事實上， S檔一直使用也有很多危害，其主要操作原理就在於：在 S檔模式下，汽車的變速箱可以自由換檔，但是換檔機會被延遲了，從而導致強制發動機在高轉速下工作的時間延長，雖然使用 S檔可以減少行駛過程中某些超車時帶來的安全隱患，同時也可以更好地利用發動機下坡時帶來的制動，提高安全性。但物極必反，這一原則就像故事中的“狼來了”。

那車的運動模式到底能不能傷車呢？車輛的運動模式一般都是由汽車變速箱計算機控制其執行，即換擋程式不同。動作模式會比普通模式跑得更快，原因就是由於它延遲了換擋時間，因此導致發動機能夠在較長時間內保持足夠的功率和扭力輸出，轉速較高，同一時間內做更多的功，加速自然也就更方便方便、快捷。但在移動模式下，油門的響應更快，更靈敏，升檔也會加長，提前降檔，這樣就會使汽車更多地處於激進狀態。

使用移動模式雖然不會傷害汽車，但還是有缺陷的。長此以往還是會對汽車造成一些間接影響，特別是對汽車變速箱的傷害，是很大的。儘管汽車正逐漸向智慧化方向發展，但它仍需要一些過渡。而且，人類也不能完全依靠智力，因為汽車的行駛畢竟關係到許多人的生命安全，因此在行駛過程中仍然需要集中注意力並保持高度清醒。汽車司機只有保持良好的駕駛狀態，養成良好的駕駛習慣，才能使汽車的使用壽命更長。

駕駛自動變速箱（AT）時，基本將D檔用於前進檔，將R檔用於倒檔，將P檔用於停車。還有例如：B和S是什麼，B主要出現在Toyota的CVT汽車以及豐田系列的混合動力汽車。B的含義是制動，它是當“需要強烈的發動機制動（例如急降）”時使用。此位置在上坡道路上也很有效，可保持較低的傳動比。

注意：如果將其置於混合動力汽車的B檔，則控制可能會優先於發動機制動，而不是電動機的再生制動。就燃油效率而言，這將是一個不利因素。這是要使用發動機制動器安全減速時要使用的換檔位置。

S擋也稱為運動擋，簡單的理解就是在同樣速度的情況下，S擋的引擎轉速會高。從而我們可以得知是為了提高扭矩所使用的。比如說：上坡。如果使用S擋直接起步時可以的，但是燃油效率會惡化，將消耗比D擋更多的燃油。

冬季不可使用S擋起步，雖說現在的汽車基本上不需要預熱，但是緩慢行駛是非常有必要的，引擎如果轉速過高，對發動機是非常不利的，因為此時的機油還沒有完全被稀釋，有些零部件還沒有得到充分的潤滑，會造成磨損。

S擋起步的條件必須遵循一個原則：發動機處於正常的工作狀態之下。

豐田CVT也有S擋。手冊中的說明被寫為“運動駕駛，在斜坡和山區駕駛”。但是實際使用時，引擎制動器的效能比B範圍弱。如果D範圍為4，則S範圍為3，B範圍為2。本田的CVT車輛將D檔和S檔作為前進檔位。但是，它在手冊中寫為驅動器（S），並且不限於運動。另外，說明應將其用於“有效使用高速區域”和“在上坡和下坡行駛時”。無論如何，CVT是一種無級變速機構，可在該範圍內實現最佳變速比。近年來，汽車通常具有相對較高的齒輪傳動比，並著重於燃料效率。因此，當加速器關閉時，齒輪比會穩定增加，使其感覺像在空轉。由於下坡時容易加速，因此踩下制動踏板會給制動器造成壓力。在這種情況下，將其置於B範圍或S範圍並使用發動機制動器！增強了這些引擎制動的換檔位置，不僅用於運動駕駛，而且用於安全駕駛。

總結：S擋會使引擎轉速增加，正常來講是不利於起步的。如果汽車剛滅火不久，則可以使用。

隨著汽車的發展，自動擋也廣泛使用，正常是D擋起步，S擋主要是動力擋，比如在高速上超車，或者爬坡等都可以用S擋，我的車就是自動擋的，我都經常用S擋起步，起步速度比D擋快很多，是可以用S擋起步的。

當然是可以的！其實s檔起步相比彈射起步更安全而且不怎麼毀車，一般的汽車s檔的作用只是為了更高的轉速換擋拉高每一個檔位的轉速，相應噴油嘴也會多噴油，油耗也會明顯提升。

不過廠家都會針對車輛情況設定一定的紅線範圍，所以對車輛還是有一定保護的。

而彈射起步是在靜止狀態就讓車輛達到最大的馬力輸出，以跑出最佳的01資料，長期這樣做對發動機和變速箱都有很大程度的損害，尤其是變速器，一般民用車可能彈幾次就要報廢了。

自動擋汽車s檔不可以起步。

S檔用於汽車行進過程中，使用S檔起步會使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，也會給變速箱帶來磨損。

S檔是汽車的運動模式，即運動檔。在S檔運動的模式下，變速箱是可以自由換檔，但換檔的時候會延遲，會使發動機在高速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。