要想讓新能源電動汽車在5-10年完全取代傳統燃料汽車，需要解決以下幾個問題：

1、續航問題：目前新能源電動轎車，在中國汽車市場已經有少量的使用者在使用。其實，目前的電動轎車還是以油電混合動力互補型為主，並不是完全依靠電能源做為續航動力，之所以會這樣，是因為電池續航儲備能力和時間達不到要求，也就是說不能僅依靠電能源做動力輸出來滿足跑長途遠距離行駛，就好比手機續航達不到長時間的消耗一樣道理，這是一個最大的瓶頸問題。按照實用角度來講，純電動轎車能源續航距離起碼也要持續達到1000公里以上才行，如果能攻克這一技術，那麼新能源電動轎車完全取代燃料轎車的時刻就到來了。

2、充電站的配套：就像汽車加油站和加氣站的普及一樣，新能源電動轎車必須要有隨處可見的充電站配套服務，目前，新能源公交車擁有自己的專用充電站，僅滿足自己的需要，而能滿足新能源私家轎車的充電樁目前還很少，況且，即使能充電，充一次也用不了多久就沒有電了，根本無法滿足續航需要，試想一下，如果僅靠新能源做動力，開車出去還時時刻刻擔心供電系統沒電了，撂在路上怎麼辦？

3、蓄電池壽命問題與成本問題：從目前電動腳踏車蓄電池來看，電池壽命很有限，平均使用壽命大約三年的樣子，而汽車動力能源電池造價遠遠高於腳踏車蓄電池的成本，在有限的使用壽命下，汽車能源電池的更換成本自然很貴，這也會大大影響純電動轎車使用者的使用積極性，按目前的技術來說，純粹的新能源轎車很難普及。如：微型老年電動代步汽車就是最好例子，根本跑不了遠路，充其量只能在家附近開一下。

因此，新能源汽車首先要解決電能源續航問題，只有這一關鍵技術被完全攻克，那麼，真正意義上的電動汽車才能完全取代傳統燃料汽車。

我很負責的說不可能，大家看看中國機動車各種車輛比例，因為到時候最多隻是乘用車輛有可能換成電動的，而且還不一定能佔所有車輛的多大比例，這其中還有油電混合的。小轎車或是城市公共交通車輛應該是最先普及純電的，但是現在最多的還是油電混合型!除非蓄電池技術突破了!不然很難!

肯定是不現實。電動混動代替燃油是大趨勢，但燃油車退出有逐步過程。首先純電動目前最多跑四百，五百公里，考慮到空調加熱或製冷，公里數會大減，里程憂慮確實存在，加上充電時間遠超加油時間，充電樁也沒普及，第二輛純電動，市內開開差不多，長途麻煩。其次純電動或混動購置價格成本偏高，節能環保但不省錢。第三，大量車沒固定車位，充電是個問題，充電象插座一樣普及好用，有個過程。