首先積碳成因很多，隨便列舉幾個給你：火花塞積碳、活塞積碳、節氣門積碳、氣門積碳、噴油嘴積碳....等等

理論上來講，汽車發動機高速執行，進氣量有所增加，可以沖刷一小部分積碳。但總體作用微乎其微，只能使燃燒相對變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，因此，拉高速清積碳這個基本沒啥用！清積碳只能另想辦法！

清積碳還有以下辦法：

1、化清劑清洗清洗節氣門，進氣道。

3、拆洗，拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，用特殊液體進行清洗

總之良好的駕駛習慣才可以把積碳得產生降到最低

為什麼要用尾氣寶呢

尾氣寶、燃油寶等汽車新增劑對積碳均無效果，尾氣寶更像是旁氏騙局。

所謂的尾氣寶一般是大桶裝的白色液體，從油箱加註後產生降低發動機尾氣排放的作用。任何透過油路系統到達發動機的所謂清洗劑都不會有作用，包括燃油寶，因為這些液體與燃油混合後成為燃油的一部分，在達到發動機噴油嘴被噴入發動機後會被瞬間燃燒。正常行駛的車輛轉速總會在2000~4000轉之間，轉速指發動機一分鐘內燃燒做功的次數，一分鐘等於60秒······試想一下一分鐘需要做功幾千次的發動機，有沒有時間留給這些“寶”去溶解積碳呢？

答案很顯然是沒有的，那麼燃油寶和尾氣寶沒有溶解積碳的方式，如果仍要實現積碳積碳還有沒有其他辦法呢？這個問題的答案可能出乎意料，因為真的有。以燃油寶為例其化學原料中普遍存在能提高燃油燃燒火焰溫度的物質，汽油的理論火焰溫度為1200攝氏度，如果提高溫度則能利用超預設高溫將大量積碳的淺表層的淺附著積碳燃燒掉，清理積碳確實會有些細微的效果。不過超溫度燃燒還會對發動機的火花塞、噴油嘴、活塞等零部件造成損傷，所以這種清理積碳的方式是不可取的。

至於尾氣寶也是同理，不過這種“寶”本就不具備清理積碳的效果，因為這些白色液體的燃燒熱值比汽油低的多。拆測過的一些所謂尾氣寶以兩種化學原料為主：甲醇和乙醇，這兩種燃料燃燒後的主要產物是二氧化碳和水，甲醇不完全燃燒會有部分甲醛，然而尾氣檢測沒有這一專案。至於減少尾氣排放的方式也應該可以理解了，說白了這就是用醇類燃料替代部分汽油，汽油少了自然排放量也會少一些。然而尾氣寶總是價格不低，與其選擇這些成品為什麼不直接去買乙醇自己加註呢？

所以多數尾氣寶都只是一個簡單的騙局，而且過量加註甲醇或乙醇總會對油路系統和發動機造成腐蝕。E10乙醇汽油以10%的比例新增理論上不會造成腐蝕，但也會加入一些緩蝕劑，那麼大量加註的後果會怎麼樣呢？這種尾氣寶包括部分地區普及的高比例甲醇燃料都不建議普通車輛使用，除非是在年檢時可以少量加註，其他時間段要以使用正常的汽油為主，各種“寶”也要慎重選擇。

類似於尾氣寶這類清積碳的產品有很多，對清理積碳沒有什麼幫助。

首先缸內積碳沒有必要清潔，不論燃燒有多充分，都會產生積碳，這是發動機工作原理決定的，積碳多了要清潔，但是透過免拆的方式徹底清潔是不可能的。

清理積碳主要是清理氣門積碳，清理氣門積碳後，動力恢復效果更好。

汽車積碳一直是困擾很多車主的問題，如果不及時處理，很有可能會影響到汽車的壽命和油耗，而如果去維修店進行清洗，花費也是比較高的，清理的部位也有一定的侷限性，而這個時候“燃油寶”就出現在我們的視野當中，作為一種燃油新增劑，燃油寶的賣點還是很多的，其中很重要的一條就是可以清潔油路，並且避免積碳。

那麼燃油寶究竟有著哪些作用呢？到底能不能避免積碳呢？

首先，燃油寶的確有避免產生積碳的作用。目前市場上主流的燃油寶主要有兩大類，分別是聚醚胺類和聚異丁烯胺類，這兩種物質都屬於活化劑的範疇，能夠讓汽油充分燃燒，避免積碳的產生。由於它們的性質比較穩定的原因，所以即便是在發動機內高溫的情況下也不會被分解，可以持續的發揮其活化的作用，所以這兩種物質也經常被應用在汽油的清潔劑當中。

其次，在很多廠家的宣傳當中，我們都可以看到燃油寶能夠清理積碳的這個說法。上面我們已經提到，合理的使用燃油寶的確可以避免積碳的產生，但是想要用它來清除積碳效果還是不太明顯的。

除此之外，雖然合理的使用燃油寶對發動機有一定的積極作用，但是劣質的燃油寶反而會產生更大的影響，甚至會增加積碳的產生。

最後，並不是所有的汽車都需要使用燃油寶。一般來說新車在前幾年是不需要使用燃油寶的，主要是因為新車發動機效能比較好，產生的積碳相對是比較少的。

對於一些年限比較長的汽車，在進氣道，噴油嘴等部位一般都會附著一些積碳，長期得不到清理對發動機效能會產生影響，可以適度的使用燃油Bora進行清理。

不過我們需要注意的是，燃油寶只是一種輔助手段，想要提高汽車發動機的效能和使用壽命，還是要依靠正常的保養和維修。

綜上來看，燃油寶雖然能夠在一定程度上避免積碳，但是其作用還是比較侷限的，而且在使用時也需要適度並且慎重進行選擇，否則效果可能會適得其反。