豈止是波音，更為嚴格的是美國。工業發達國家，重在工業，美國一樣也逃不脫工業發達化。所謂服務業貿易高階化，離開了製造業，簡直就是忽悠國家的說詞。因此，波音，馬丁等公司，基本上撐得起美國工業強大的頂粱柱。金錢弱當經濟衰；工業弱市場衰。美國也經受不起美元弱工業衰的雙重打擊的，所以波音強，則美國工業強，美國自然會必然注重波音等工業，但波音737max8，值得懷疑的確實有設計後門缺限而造成新機墜毀慘劇發生的事實。事出有因，美國及美國特朗普，才不得不重新認識正統，正視波音737max系列。

先後發生兩起空難，數十個國家宣佈停飛，價值上千億的訂單泡湯，美國波音公司正面臨著重大考驗，同樣面臨著考驗的，還有美國聯邦航空管理局（FAA）。

知名金融部落格零對沖指出，這一次的情況非常詭異，因為各國的反應同傳統做法截然相反，其他國家通常會先從FAA那裡獲得一些線索之後再採取行動。長期以來，FAA的說法一直被視為全球飛機安全的黃金標準。

而這一次，數十個國家的航空安全監管機構卻不再等待FAA的"指示"而宣佈停飛或者禁止相關型號的飛機進入其領空。令外媒感到驚訝的還有，FAA宣稱波音該型號的飛機安全適航也被很多國家忽視，除了加拿大之外，就連其盟友也越來越多地同中國一起宣佈停飛。

如果不心虛，為什麼美國不敢讓其他國家，包括其最親密的盟友英國介入調查呢？此舉更是加大了外界對FAA的懷疑。對此，美國投行傑富瑞的航空分析師Sandy Morris表示，波音公司的飛機遭遇一系列禁令這種情況是史無前例的，他認為這似乎是各國對FAA的背叛。