會跑有經驗的人才能賺錢不會跑的跑什麼網約車的不賺錢有可能虧本。各地也不一樣，比如曹操專車很多地方都沒有。你想選擇都沒有那麼多選擇

要想跑網約車首先你需要辦理《網路預約出租車運輸證》和《網路預約出租車駕駛員證》，如果沒有辦理就去跑網約車的話，被抓了就要罰款五千到三萬的錢，其次我們還要選擇一輛不錯的車，這也就產生了網約車中爭論最大的問題，電動汽車和燃油車誰更好。

油價現在普遍都在7元以上，如果是1.5L的燃油車，百公里油耗7個油左右，就需要50塊錢，而電動汽車的燃料成本只有燃油車成本的三分之一。保養方面，電動汽車的專案比較少，也比燃油車更省錢。

新的網約車政策對車價是有要求的，而電動汽車是按照補貼之前的價格來算的，往往補貼之後的價格能便宜幾萬塊錢，所以兩種車如果都要達到政策要求，電動汽車的成本更低。

我看見幾款車是常見的網約車，如東風ER30，力帆邁威，長安歐尚EV，SylphyE11K，這幾款車大家可以去了解一下，用的人多，肯定是因為它有不錯的地方。

千萬不要跑滴滴，太辛苦了還要謹防小命不保，每天早出晚歸，上個衛生間都很困難，想喝口熱水更是奢望，一日三餐跑出胃病了也很難準時，跑十幾個小時根本就掙不了幾個錢，跑幾年在好的身體也要跑垮，透支健康職業病纏身。網上所謂的月收入絕大部分是騙人，燒燃氣的滴滴車加保險加維修保養、機械磨損折舊每個月成本至少在5000元以上，燒油的車成本更高。滴滴所謂市值多少全是請不懂財務的搶手炒作的，六年了都沒有贏利的騙子公司在銀行專業眼裡不值一提，是給自己找一個到處融資借錢斂不義之財的噱頭。市場上很多網約車公司搞的以租代購全是陷阱，你都還沒掙到錢他先坑你一筆，現在以租代購買車跑網約車可能本錢都收不回了。滴滴定價太低，特別是拼車單價格遠低於快車單價格，跑三單隻能拿到起點到終點這一單收入，跑的遠時間長反而收入降低了，另外兩單被程維柳青那兩條雜種坑去了，更讓人憤怒的是駕駛員完成的定單被滴滴系統平白無故關閉了，造成一分錢也拿不到白乾。派單也極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里外去接乘客，乘客取消定單也要判駕駛員有責，被扣成交率和服務分，現在改成口碑值就是程維柳青換另一種整駕駛員的方法，對以後接單影響非常大。大部分定單定位不準，需要駕駛員電話聯絡乘客後人工矯正上車地點，有時候高峰期道路擁堵跑二十分鐘才到乘客上車地點，空駕率非常高效率很低，派給駕駛員偏遠鄉村的定單，就是所謂長單子絕大部分是空跑回程，這些定單全部會虧本還耽誤時間，特別是派的垮境省市縣的定單，那些乘客高速公路幾塊錢到幾十塊錢過路費都不願意承擔，如果跑下來虧死你。每單強抽駕駛員20%以上佣金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層被使喚的車伕或工具，乘客絕對不會愛惜你的車輛，如果遇到醉酒乘客吐在車上又髒又臭要氣死你，很多時候乘客裝幾塊錢的逼B大爺，幾步路都不願走，一定要你送進小區單元樓下或進小區電梯口接乘，跑段時間滿車都是傷痕，駕駛員遇到麻煩事了聯絡滴滴客服需要幫助，滴滴客服幾天都處理不下來，滴滴客服一無是處，駕駛員經常兩頭都被欺負。平臺也經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府運管現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高，一旦被主管部門查到屬違法經營處罰1--3萬元。私家車跑滴滴過程一但出現突發事件，也是違法經營得不到保險公司賠償的。程維柳青是最大的騙子無賴，忽悠了三千萬以上的駕駛員，跑滴滴的駕駛員大多心無格局不懂財務，文化程度也很一般沒有就職門路年齡偏大容易上當被騙，程維柳青利用這點打著共享經濟的晃子中飽私囊大發個人財，不尊重法規不懂得敬畏。滴滴初期是透過大量的獎勵補貼讓很多駕駛員上當，現在也是經常高峰期發點小獎勵引誘駕駛員出車，這是程維柳青的一貫伎倆，要拿到這些獎勵老司機都很困難。司機乘客之間本來沒有任何矛盾，就是因為滴滴對駕駛員稽核過於寬鬆，導航規劃路線不精，定位不準，拼車繞路，派單過遠，定價過低，乘客不及時支付車費等問題誘發司機乘客衝突，乘客動不動就給駕駛員差評或投訴，系統一但認定駕駛員有責就會被扣服務分或封號，以後就面臨接不了單，對駕駛員不滿意輕的辱罵毆打，重的直接殺人，已經有多起滴滴駕駛員遇刺身亡。一到天黑妹子寧可等半小時以上的計程車也不願意拿出手機打滴滴，司乘安全完全得不到保障。這樣的企業為什麼被人多次縱容？如果在出現人命案就應該追究程維柳青的法律連帶責任。駕駛員拼死拼活的跑養平臺，一個最沒良心專門坑駕駛員無社會責任感的黑心企業，將來必遭報應，三千萬駕駛員詛咒的騙子公司更談不上企業文化員工凝聚力歸屬感，滴滴不死天理難容。（接受上兩萬單以上的駕駛員提問）