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1 # 趣撩車
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2 # 高山流水4855
BJ90按照100萬的售價來算年銷售量一年正兒八經說真的可能超過10輛，要知道在中國林子大了什麼樣的傻鳥都有！人家北汽根本就沒有想買給絕大數正常買家，他只想賣給那麼極小部分非正常買家
BJ90按照100萬的售價來算年銷售量一年正兒八經說真的可能超過10輛，要知道在中國林子大了什麼樣的傻鳥都有！人家北汽根本就沒有想買給絕大數正常買家，他只想賣給那麼極小部分非正常買家
先上結論：不支援購買。
理由一：價格虛低
平常我們都說價格虛高，這裡的價格虛低是怎麼來的呢。一下引用汽車之家新聞快訊：2018年7月5日上市的北汽新能源EU快換版，正式官方售價為12.98萬元，新車採用換電模式，車電分離模式下售價減去5萬元後為7.98萬元。看上去價格跟吉利EMGRAND EC7EV補貼後也比較接近，但是需要注意的是：消費者購入新車後需要負擔每月458元的電池租賃費用。注意看，車價和電池和分離了價格的。
理由二：質量擔憂
此前該車型僅提供出租車版，而本次是新車首次對私人使用者銷售並開放3分鐘換電服務。所以他的主打招牌就是“快充”目前新能源市場如火如荼，大有取代燃油車的趨勢，但這個僅僅是市場聲量而已，實際上新能源汽車所佔的銷售比極其有限，有新關注中國汽車銷量排行榜的各位朋友看看就知道實際資料了。當然並不是說不值得購買新能源車，畢竟大勢所趨以及國家長遠政策需要（擺脫石油威脅），新能源是勢不可擋的趨勢。但是這裡要說的是“北汽的質量”。
總所周知，北汽的質量和銷量並不算太好，在自主品牌領域，幾乎可以排到 二線末流的地步，也就比眾泰、陸豐、好一個檔次。
當然並不是唱衰電動車，而是個人認為，電動車的改善和提升還有很大一步需要走，其中對於北汽而言，尤其更應該關注自身汽車質量，減少質量問題，增加消費者的信賴度，這樣才能讓車賣好。