飛行員是從一而終只駕駛一架，還是隨機選擇戰鬥機呢？

如果是民航，各國都一樣，都是不固定的，飛行員根據自己的航班次序飛不同的飛機，但必須滿足飛行員飛行執照簽注裡面的飛機型號，比如執照上有波音737NG機型的簽註，當時公司裡有40多架波音737NG系列飛機，那麼我就可以在這些飛機裡，任意一架上執行航班任務。

但是對於戰鬥機來說，各國根據自身國情就不一樣了，有些國家是固定的一人一機，有些國家是多人一機了！

比如對於美國這樣的土豪國家來說，每個飛行員都固定駕駛一架戰機，所以飛行員們才會在自己的固定座駕上貼上自己的戰績，比如EA-18G座艙下貼上的那架F22，同時戰機上還會貼上飛行員姓名、職務、軍銜等等！

如果這名飛行員更換戰鬥機了，那麼這些資訊就會重新貼在更換的新戰機上，而世界上和美國這樣的土豪國家其實真沒有幾個，自然這樣的一人一機模式也就不會太多了！

而對於我們來說，戰機就一直處於不斷完善和更新階段，數量實在不足，為了培養大量的空軍飛行員，因此往往選擇多人使用一架戰機，特別是從俄羅斯第一批和第二排進口的蘇27來說罵，那是我們剛接觸到三代機，基本這批戰機都是狠命的練，多人輪流著練，結果這些戰機全部只服役了15~16年就不得不退役，而且退役後連進入飛機墳場的資格都沒有了，因為實在練的太狠，飛機壽命已經消耗殆盡！

我們的戰機從那個時候開始，就一直處於飛行員比戰機多的狀況，因此就根本沒有辦法做大一人一機了，只能輪流著開，直到現在都是如此，目前中國飛行員比例與戰機比例大約在1.2：1的狀態！

大部分我們的飛行員都是在出勤的時候按照戰機編號去登機的。

當然按照現在戰機的生產速度來說，或許在不就得將來，我們飛行員和飛機達到1:1的比例時，我們也會學習美國那樣，飛行員將擁有自己的專屬飛行座駕，這一天應該不會太久了！

據我所知，目前世界上幾乎沒有國家的飛行員和戰機是“人機對應”的，也就是說沒有一人一架固定戰機的情況，一般情況下人機比1.5：1都算不錯了。這樣做法的理由很簡單，無論是飛行員還是戰機，都會出現各種“狀況”，比如說飛行員會生病，戰鬥機需要保養維護或出現故障，這個時候如果發生事態，需要隨時有人架機升空，你如果是“一人一機”，還能保障任何時候任何地點都有人有機能“隨叫隨到”，這代價和成本就連美軍都無法承受。

有時候我們可能會看到有些外國軍機上印著飛行員的名字、軍銜甚至是綽號，例如上圖的戰機上就印著

M.E.LULEY

上尉的名字，但是這並不代表這家飛機就是LULEY上尉的指定飛機，也不是說只有他可以飛這架飛機，有可能照片裡機艙裡坐著的就不是LULEY本人。以美國海航為例，為了增加飛行員的榮譽感，認同感，每一個受訓合格的飛行員都有可能獲得將名字印在飛機上的機會。其他的軍種可能略有不同，也有的是你駕駛這架戰機取得了重要戰績或者成就，也可能將你名字印在飛機上。

上面這架“超級大黃蜂”戰機上不僅標記著許多戰績記錄，機艙蓋下還印著一面敘利亞國旗和LCDR

M.Q.Tremel

，這個東西就是記載了Tremel少校（LCDR）在敘利亞取得了超級大黃蜂的重要戰績，擊落了一架蘇-22戰機。

但是，這也僅僅是一個榮譽而已，不是寫上你的名字，就是你的飛機了，這位Tremel少校可以飛其他戰機，其他飛行員也可以飛這架飛機。所以最終決定你飛哪架飛機或者這架飛機由誰來飛，是由人機狀態和作戰任務決定的，比如你這個飛行中隊中這次升空輪到你飛，安排到哪架狀況良好的飛機就飛哪架飛機。

那有人該說了，萬一飛行員太多，不夠那麼多飛機來印名字怎麼辦？朋友，可能你多慮了，飛行員可不是大白菜，雖然一般一個飛行中隊，飛行員肯定比飛機多，但是前面我也說了一般人機比例都是1.5:1，而飛機駕駛艙兩面都可以印名字，就算是達到人機比2:1也夠印了。況且又不是所有國家都允許往上印飛行員名字的，我們這裡只是拿美國舉例而已。

最後再舉個例子，現代美國海軍艦載機聯隊中，一個標準的戰鬥攻擊機中隊的配置是12架戰機，18名飛行員，人機比依然是1.5:1。而具體誰飛哪架飛機，就要看任務指派了，任務指定誰執行這次任務，而狀態良好的戰機有哪些可以飛，然後根據任務流程和條例開上能飛的戰機去戰鬥就是了。

機務保證飛機正常飛起來，一般是不到個人的，但是戰鬥中有功勳的，機身上會噴標識的，那就名義上是固定飛行員了。

目前先進的戰鬥機的價格都不便宜，譬如印度購買了36架法國達索的陣風戰鬥機就花費了85億美元，美國生產的F-35A閃電II戰鬥機的出廠價格高達8920萬美元，之前洛克希德馬丁公司生產的F-22A猛禽戰鬥機的價格也有1.5億美元。由於價格昂貴，有些小國甚至連戰鬥機都買不起，包括歐洲的愛爾蘭就沒有一架戰鬥機。而對於飛行員來說，其培訓是相當繁瑣的，需要經過許多年的培訓才有機會成為戰鬥機的飛行員，為了保持戰鬥力和飛行水平，日常的訓練就顯得很有必要了。

作為飛行員和戰鬥機的搭配問題，其實是需要看具體國家的，作為世界上最發達的國家的美國是財大氣粗，戰鬥機和人員都是一一對應的，在每架戰鬥機上都會寫上相應的飛行員的名字，不僅僅戰鬥機是如此，而且其他的機型也是如此。除了美國之外的西方國家大部分也都是採用類似美國的做法，另外亞洲多個國家都是師從美國，包括新加坡和日本等。

但是由於戰鬥機的造價非常高，如果只有專門的人駕駛一架戰鬥機就會顯得非常浪費了，在發展中國家採取的是一機多人的方式，飛行員與戰鬥機沒有固定搭配，在訓練的時候飛行員輪流駕駛戰鬥機，透過這種方式可以有效的利用戰鬥機這種昂貴的資產。

雖然說發達國家會採取飛行員和戰鬥固定搭配的模式，但是有時有也會有特殊的情況，包括戰鬥機出現故障等，所以不更一概而論。目前美國空軍就有飛行員的缺口，到目前為止美國空軍還缺乏2000名飛行員，所以美國空軍可以實現飛行員有自己的專屬的戰鬥機了。