說長城銷量，我想只能說無語，畢竟攻擊性水軍是長城首創，水軍懟準車主，智商低也是沒辦法。

長城活該，

產品做廣告擴大知名度，提高銷量，反過來說你的產品被對手收買的搶手，天天在媒體造謠誹謗抹黑，讓廣大消費者看到的都是負面的廣告，這產品還會賣的好，長城汽車還算堅強的，天天在媒體上被人造謠誹謗抹黑，還能取得不錯的銷量，換成別的車企應該快被弄死了，所以車黑對銷量有非常大的影響

成年人買車 真能被水軍犬 那就不是成年人了 消費者不是傻子 長城也好 吉利也好，營銷做的再好，得有人購買，也要用得好才行

打鐵還得自身硬，消費者也不都是傻子，不要拿網路水軍當遮羞布，要正視自己的問題，從提高產品質量上下功夫，從主觀上找原因！

一句話，產品太單一。中國產suv群雄並起，哈弗一家獨大的局面逐漸消失。魏派本身是步險棋，和哈弗同質化競爭。而且VV7由於油耗門，和較高的油耗，限制了魏派的銷量。

10月22日晚，長城汽車已向警方實名報案並向所屬地網信管理部門實名舉報，申請調查並處理“黑公關”行為，運用法律武器維護自身權益。

不敢說是主要原因，但是絕對逃脫不了干係！

舉個例子：

在中國審美很好看的妞兒，因為不符合歐美的審美標準。

如果這時，他自己常年生活在國外，對於華人的審美沒有足夠的認識。周邊的朋友都說他長的難看，一遍兩遍一年兩年，直到他最信任的朋友也被洗腦說他長得醜。你覺得他是否還能有足夠自信？

回到本話題，

國內廠商普遍油耗高，這是不爭的事實，長城如此，吉利亦是如此！！

如果網路鋪天蓋地是長城油耗高，俄羅斯套娃。一遍兩遍大家還會知道長城質量好。一年兩年呢，誰能保證不被洗腦。原車主尚且有可能被洗腦，何況沒買過車的小白。

另一方面，三年前的吉利只是一個上不了檯面的三流廠商，何以突然超英趕美？真的掌握了外星黑科技？沃爾沃真的傾囊相授？不見得吧！！一個三年前只會造5萬塊錢吉利金剛的汽車突然要挑戰BBA，你說搞笑不搞笑

從吉利長城水軍之爭，看流氓收保護費的網際網路+轉型之路

兩個商家在馬路擺攤，生意各有千秋，做得也都挺好，一天來了來了一夥流氓，去兩個商家要保護費，兩個商家都說，生意挺好的，不需要保護，流氓沒要到保護費不爽，於是就派了波流氓偽裝成顧客去甲商家那裡，有真顧客來時就在旁邊說甲的東西是垃圾，時不時說句乙的東西好，開始甲沒當回事，但是顧客越來越少，生意越來越差，而乙的生意越來越好，賺錢越來越多，甲就想這些流氓肯定是乙花錢僱的，這是流氓派出另一波流氓來找甲說，給些錢我們可以給你搞定，於是甲無奈給了錢，果然，兩撥同一老大派出的流氓一同在甲的攤位演戲有計劃的互懟，最後當然是支援甲的獲勝，假裝敗了的流氓又去乙的攤位開黑，這樣沒過多久，乙的生意不好了，甲的生意火了，乙以為是甲在搞鬼，事實上這次甲確實無奈之下出錢了，於是這是流氓老大又出來了給乙說，給了保護費，給你搞定，如此反覆，這些流氓就這樣兩邊收保護費把流氓們養的白白胖胖的。這樣的流氓放到網路上，那就是網際網路+式的收取保護費啊，黑子水軍本一家，雙面打手，左右手互搏個個爐火純青，多邊收錢，多帳號操作，一個用來黑A水B因為B給了錢，一個用來水A黑B因為A也給了，如果哪家完全不給錢，就集中火力開黑，黑道你給錢為止，這就是網際網路+性質的黑社會，當然他們的實際名稱還是非常時髦高大上的，XX公關公司，XX廣告公司，XX文化傳媒公司，XX傳媒公司，XX諮詢公司，XX顧問公司，於是就有了不要學歷，會打字會上網就行，工資日結的兼職工作帖滿電線杆，微信群，扣扣群。以上純屬臆想，不一定是事實，拍磚者手下留情！

在這個網路發達的年代，人們買不太瞭解的東西的時候，都會上網去查一查什麼好，什麼不好，差在哪裡等等～ 輿論很重要的

第一、首先我認為長城銷量不能用“低迷”來形容，縱觀長城汽車2018年1-9月汽車銷量，雖然同比去年有所下降，但就整體行業來看，其銷量是客觀的，看齊營業能力，難看出其售價較低車型如H1、c30逐漸退出市場，反觀其高階品牌WEY銷量1-9月已超過10萬輛（以單車15萬算，營業收入已經達到150個億），再者H6的售價車型基本都在10萬元以上（以單車售價10萬，營業收入300億），可見其銷量算不上低迷；

第二、任何一款汽車的銷量都要與他的口碑及質量息息相關的，長城汽車推出哈弗汽車後，不管是在外觀還還是在效能上，在同量級裡面可以說事算得上出手的，大眾買車無非就是圖個性價比，車好，價格公道，維修便宜，售後服務好，長城恰恰是在這幾方面下了大工夫，不斷的改進外觀、內飾，來適應人民的需求，不斷推出售前、售後各種優惠活動來回饋來使用者以及迎接新使用者。

所以說車企的生存和前行靠水軍肯定是行不通的，靠的就是過硬的品質和口碑。