北斗星X5動力 發動機強調燃油經濟性 換擋不夠順暢鈴木經典的K14B發動機本身就具有動力強、油耗低的特點，廠家公佈的綜合油耗為5.8L/100km。從實際駕駛體驗看，北斗星X5中低速動力基本在隨叫隨到的狀態，最大70kW功率和112N·m扭矩對付一個自重僅為950kg的兩廂車足夠了。北斗星X5全系都使用5擋手動變速器，並且暫時沒有推出自動擋車型的計劃。然而這款5擋手動變速器基本是國內鈴木系列車型中最不好用的一個，既比不上派喜，也比不上利亞納。這套變速器的問題一是擋位模糊，1擋、5擋和倒擋都讓人覺得難以捉摸。第二是這幾個擋位行程長短不一，有好幾次1擋只掛到一半，那感覺就好像拿著一根棍子在混凝土裡面攪拌一樣模糊不清，2、3、4擋的表現相對較好。北斗星X5離合器結合點稍偏低，而且抬起前段行程太虛，輕，然後到結合處突然一沉，對於新手而言不太好控制。另外，北斗星X5低配版車型使用的是拉線式油門，進一步加大了油離配合的難度，高配車型使用電子油門，腳感更為輕柔，相對更舒服好用些。底盤方面，北斗星X5雖然懸架形式簡單，但緊急併線轉向時車輛側傾相對較小，如果刻意去找，能發現車輛極限比較高。另外北斗星X5使用了前後盤式剎車，這個頗具價效比的配置顯然是車輛非常大的賣點，也使車輛擁有較好的制動效能。北斗星X5轉向助力還是比較合適的，除了在停車、挪車時候會覺得阻力稍微有些大之外，在日常行駛中方向都很舒服，有著不錯的操控感受。北斗星X5依靠自重輕、動力好、底盤紮實等特點，本身有著非常不錯的操控潛質。在試駕現場有專業車手也用北斗星X5進行了表演，他們對車輛的底盤和發動機給出了非常不錯的評價。我個人覺得車輛轉向系統也是不錯的，反饋力度很合適，有一定樂趣而且不會覺得沉。不過北斗星X5踏板調校和變速器擋位都比較模糊影響了車輛的駕駛感覺，需要時間適應，這算比較遺憾的事情。如果廠家能再調校方面在用心一些，那麼北斗星X5的整體得分會有質的提高。