先科普下這臺車的相關情況，再來說這臺車的混動技術。
LEVIN雙擎E+可以自由切換EV純電動和HEV混動兩種動力模式，實現“一車雙用”，總續航里程高達約1000km。正因如此，LEVIN雙擎E+能夠有別於電動汽車與一般的插混車型，與充電問題、里程焦慮等情況說再見。
除了用車過程極具經濟性之外，LEVIN雙擎E+在購車環節也能為消費者省下一大筆錢。憑藉新能源車的定位，LEVIN雙擎E+能夠不拍牌、不限行直接上綠牌，解決了限購城市購車難的問題，更是免去了拍牌的費用。
能夠實現如此強大的低油耗，主要是來源於技術優勢。坊間流行著這樣一句話，“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動。”作為混動界的開山鼻祖，自1997年推出第一代混動車型以來，豐田混動車在全球累計銷量已超1600萬輛。這一數字令所有對手望塵莫及，也令豐田在混動技術上佔據了至高無上地位，並擁有了豐富的技術儲備與經驗累積。
展開來看技術，LEVIN雙擎E+擁有豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術，採用1.8L阿特金森迴圈發動機、永磁同步電動機和E-CVT電子無級變速箱。發動機採用VVT-i可變氣門正時系統，實現高達13:1的壓縮比，能效出眾。E-CVT電子無級變速器能無縫連線發動機和電機，帶來順暢的駕駛體驗。
先進的插電混合雙擎動力系統，可輸出最大功率100kW，最大馬力136Ps，動力輸出十分強勁，並具有超高的燃油經濟性，足夠應對各種場景的駕車需求。
安全性上，LEVIN雙擎E+採用豐田GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。而在主動安全方面，LEVIN雙擎E+新增聲學車輛警報系統，保障行人安全，當汽車在EV純電動模式下行駛時，開啟該系統後，汽車將向行人發出聲學警報，使行人可以在汽車接近時獲得提醒。
總的來說LEVIN的混動技術是比較出色的，在其他配置上也比較的均衡，是適合在限牌城市開的一臺家用車。
先科普下這臺車的相關情況，再來說這臺車的混動技術。
LEVIN雙擎E+可以自由切換EV純電動和HEV混動兩種動力模式，實現“一車雙用”，總續航里程高達約1000km。正因如此，LEVIN雙擎E+能夠有別於電動汽車與一般的插混車型，與充電問題、里程焦慮等情況說再見。
除了用車過程極具經濟性之外，LEVIN雙擎E+在購車環節也能為消費者省下一大筆錢。憑藉新能源車的定位，LEVIN雙擎E+能夠不拍牌、不限行直接上綠牌，解決了限購城市購車難的問題，更是免去了拍牌的費用。
能夠實現如此強大的低油耗，主要是來源於技術優勢。坊間流行著這樣一句話，“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動。”作為混動界的開山鼻祖，自1997年推出第一代混動車型以來，豐田混動車在全球累計銷量已超1600萬輛。這一數字令所有對手望塵莫及，也令豐田在混動技術上佔據了至高無上地位，並擁有了豐富的技術儲備與經驗累積。
展開來看技術，LEVIN雙擎E+擁有豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術，採用1.8L阿特金森迴圈發動機、永磁同步電動機和E-CVT電子無級變速箱。發動機採用VVT-i可變氣門正時系統，實現高達13:1的壓縮比，能效出眾。E-CVT電子無級變速器能無縫連線發動機和電機，帶來順暢的駕駛體驗。
先進的插電混合雙擎動力系統，可輸出最大功率100kW，最大馬力136Ps，動力輸出十分強勁，並具有超高的燃油經濟性，足夠應對各種場景的駕車需求。
安全性上，LEVIN雙擎E+採用豐田GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。而在主動安全方面，LEVIN雙擎E+新增聲學車輛警報系統，保障行人安全，當汽車在EV純電動模式下行駛時，開啟該系統後，汽車將向行人發出聲學警報，使行人可以在汽車接近時獲得提醒。
總的來說LEVIN的混動技術是比較出色的，在其他配置上也比較的均衡，是適合在限牌城市開的一臺家用車。