汽車輪胎低氣壓比高氣壓更容易爆胎，合理的胎壓最安全。

首先說明輪胎胎壓過高的危害

輪胎與地面直接接觸的位置是胎冠，合理的氣壓能保證胎冠厚厚的優質橡膠會與地面接觸的面很均勻，而胎壓高過只是讓胎冠從平面均勻接地轉為某一區域主要接地，最嚴重的後果是加速磨損這一凸起的區域。

至於高溫升壓爆胎實際沒有想象中的誇張，正常胎壓假設為2.5bar、高壓輪胎打入2.7bar；溫度每上升10度胎壓約會提高0.12~0.14bar，輪胎高速行駛中輪胎的溫度即使上升幾十度胎壓升高也至多幾bar；建議胎壓為2.5實際達到3.0bar也不會輕易爆胎，何況真實用車大部分是在城市低速用車、在高速行駛一般1~2小時也會進入一次服務區休整，輪胎溫度是還是可控的。

所以高胎壓主要是加劇輪胎的磨損，嚴重影響行車安全的是低胎壓。

胎壓過低會使輪胎出現駐波現象，簡單的理解就是形變堆積加劇；輪胎在汽車重量的下壓下會變形，如車速過高輪胎轉速過快會導致變形的區域在沒有恢復到圓形之前又一次被壓縮到非正常狀態。

恢復原狀的速度＜轉速導致這一區域的摩擦不正常，其溫度也會快速升高，升高溫度最嚴重的影響是導致簾布層的斷裂，簾布層的作用是穩固橡膠的形態，一旦斷裂該區域的橡膠耐壓性和穩定性會逐漸消失，繼續駕駛會導致該區域橡膠破損導致爆胎，簡單的理解低胎壓會“甩”壞輪胎導致爆胎。

輪胎胎壓不宜高也不宜過低，只有控制在合理範圍內才能保證安全。由於熱脹冷縮的原因冬季胎壓可以比建議值高0.2bar左右，夏季與建議值相同既可，高胎壓只是爆胎機率小並不是一定不會爆胎哦。

注：輪胎建議胎壓會在A柱下方或油箱蓋內側標註，改裝輪胎是輪胎實際建議值決定。

你好樓主…！

汽車的輪胎氣壓是要在一個正常範圍的，氣壓過高或者過低都會引起爆胎，但是，低氣壓比高氣壓更容易爆胎。

車輛在行駛過程中爆胎，有很多種情況，氣壓過高，氣壓過低，輪胎鼓包，輪胎裂紋，這些情況都是會導致輪胎爆胎的隱患。所以，建議各位車友，定期檢查輪胎的情況，發現問題及時處理。確保安全行車。對於輪胎氣壓來說，要定期檢查，尤其是季節交替的時候，這個時候溫差大，對輪胎氣壓的影響也大，檢查氣壓根據實際來做出調整，保證輪胎的氣壓溫穩定。檢查發現輪胎鼓包或者是輪胎裂紋，那就不要再猶豫了，馬上更換新輪胎。輪胎的問題不容忽視，因爆胎而造成的後果有時候是無法估量的。

如果你問一些老司機：胎壓高和胎壓低哪個更容易爆胎？相信很多人都會說：這還用問嘛，當然是胎壓高更容易爆胎了！並且還會煞有介事的告訴你，夏天要給輪胎放一點氣，比正常胎壓低一點，防止氣溫過高導致爆胎，特別是跑長途輪胎氣壓千萬不能打足了，否則爆胎就在等著你......等等。嚇得你趕緊去給輪胎放了氣才安心。

但老侯告訴你，老司機的這種說法是錯誤的，事實是胎壓低比胎壓高更容易爆胎。據美國國家公路交通管理局的資料：當胎壓值高於標準值四分之一時，爆胎導致的交通事故機率會增加一倍；而當胎壓值低於標準值四分之一時，爆胎導致的交通事故機率則會增加兩倍以上。所以，低胎壓比高胎壓的危險性更大，低胎壓是輪胎的致命殺手！

為什麼胎壓低更容易爆胎呢？這好像與常識不符啊？下面我們就來分析一下這個問題。

首先來看看輪胎的結構。現在汽車上絕大多數使用的都是子午線輪胎，這種輪胎上最薄弱的部位是胎壁，當這個部位發生損壞時，就很容易爆胎。事實也證明，輪胎爆胎絕大多數都發生在胎壁上。

輪胎在高速轉動時，胎壁會在汽車自重和輪胎內氣壓的作用下，反覆的被擠壓-拉伸變形。胎壓正常的情況下，這種變形量是比較小的，胎壁不會受到損傷。但是當胎壓不足時，輪胎側壁變形會比較大，輪胎轉動時被擠壓-拉伸的程度也比較大，輪胎反覆的被“揉搓”，這樣就會導致胎壁的氣密層產生皺紋，胎溫快速上升，胎壁的簾子布和橡膠逐漸剝離，輪胎強度嚴重下降，此時如果繼續行駛，就很容易發生爆胎事故。

另外，如果輪胎的氣壓過低，輪胎的變形量過大，那麼輪胎在滾動過程中返彈回原狀的時間變長，就容易發生駐波現象。輪胎的壓力越低，產生駐波現象的車速越低。而駐波是汽車高速行駛時的一種嚴重輪胎故障，很容易導致輪胎嚴重的損壞。

那麼當輪胎壓力過高時會怎麼樣呢？當胎壓過高時，輪胎變形量會較大，此時簾布層受到的張力增大，輪胎動負荷增加，遇石頭、不平路面等，爆胎機率將會增大。另外，如果輪胎有外傷或者受到過損壞，或者輪胎使用年限過長，橡膠已經老化、變硬、甚至有細小的裂紋等現象，這種情況胎壓過高會讓這些缺陷放大，爆胎的機率會上升。

那麼溫度對輪胎的影響究竟有多大呢？很多人特別擔心輪胎在夏季溫度過高，胎壓上升過大導致爆胎。對於這一點其實不用擔心，有人曾經做過實驗，在炎熱的夏季，讓汽車長時間高速行駛，然後測量輪胎的壓力和溫度。結果表明，輪胎的溫度上升不超過30°C，胎壓上升不超過0.03MPa。這樣的胎壓，對於輪胎能夠承受的極限壓力來說，幾乎可以忽略不計了。一般的輪胎，如果標定的最大胎壓是0.35MPa的，實際可承受的最大壓力至少在0.45MPa以上；而一般轎車的原廠胎壓設定的標準範圍是在0.22~0.28MPa之間，最大胎壓一般是0.35~0.45MPa，實際可承受的最大壓力還要更大。所以，夏季的高溫其實對胎壓的影響並不大，完全不必因此而擔心，更不要在夏季給輪胎放氣降壓。

所以，輪胎的胎壓過高或過低對輪胎都是不利的，只不過胎壓低對輪胎的危害性更大，爆胎的機率也更大。我們在給輪胎充氣時，一定要按照廠家給定的標準值進行，或者稍微高一點點。只是千萬不要自作聰明的去給輪胎放氣，廠家給的標準是在冷態常溫下的數值，已經充分考慮到了輪胎升溫對胎壓的影響。如果我們給輪胎放了氣，反而使輪胎的壓力過低，更容易引發爆胎事故。