羅茨風機主要由機體和兩個裝有8字形葉輪的轉子組成，透過一對同步齒輪的作用，使兩轉子呈反方向等速旋轉，並依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，藉助葉輪的旋轉，推動機體容積內氣體，達到鼓風目的。如何調整和保證葉輪與葉輪之間、轉子和機體之間的間隙達到規定範圍成了檢修的重點。查閱裝置維護檢修資料，只有調整後的間隙值要求，而無調整間隙的具體方法。1．士45°調整法L41×49WD-1型羅茨風機，各部位間隙在20℃時的靜態理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙0.4-~0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2~0.3mm，葉輪與左、右牆板之間的軸向間隙0.3~0.4mm（左牆板間隙必須大於右牆板間隙0.05mm以上），同步齒輪的齧合間隙0.08~0.16mm。風機工作間隙的調整是羅茨風機整個檢修過程中最關鍵也最不易掌握的一步，仔細研究羅茨風機的結構原理，分析出葉輪在旋轉一週的過程中，在士45°的位置上（指葉輪壓力角與水平線成士45°角度時，見圖1)兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關鍵的間隙，且有兩個+45°和兩個-45°位置，在這些位置上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處於相對平行狀態（在調整和測量間隙時，依此可判定兩葉輪是否處於士45°的位置）。風機正常運轉過程中，伴隨著磨損，士45°位置上的間隙都會相應地發生變化，其中+45°位置上的間隙趨向減小，而-45°位置上的間隙趨向增大。當正常磨損至某一定程度時（在良好維護下，一般都應在連續執行7~8年以上），兩葉輪必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位置上。由此，在調整兩葉輪的工作間隙時，應預先將+45°位置上的間隙適當調大些，一般調至-45°位置的2倍（假設一45°時間隙為a，則+45°時為2a）。另一種的做法就是直接將一45°位置上的間隙調至0.4~0.5mm或更小（-45°時的間隙對風量有一定的影響，間隙大則風量減小）。調好後，與原位置錯開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右牆板之間的間隙，可透過增減313軸承端蓋處的墊片來調整。葉輪與機殼之間的間隙以及同步齒輪之間的齧合間隙則是不可調的。檢修中應作好測量記錄，包括修前、修後以及新換零部件的相關資料。2．風機主要部件檢修葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護得當的情況下一般不易損壞，但在超負荷、高溫的惡劣條件下仍會造成難以修復的缺陷。葉輪軸的損壞部位，通常發生在與軸承內圈的配合面上，磨損1~2mm時，可電鍍修復，磨損較深時以換軸為上策。換軸時，因軸與葉輪配合較緊（過渡配合），加上配合面較長，通常得用50t以上的機動液壓機械來壓出舊軸、壓進新軸。壓軸時因機動液壓裝置難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可製作專用簡易龍門架，配上50t的液壓千斤頂來代替機動液壓機械。此舉不僅能精確地保證安裝尺寸，還能節約一定的檢修費用。葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開線，其不規則的形狀和較高的加工精度使其在損壞後難以修復。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45°位置上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由於執行時軸承或齒輪先損壞而引發的。發生損壞時會發出明顯的摩擦、撞擊等異常噪聲，且風量呈下降趨勢。此時應立即停止執行，以阻止更大的破壞發生若葉輪輕度磨損，在能滿足生產所需的風量和壓力時，可繼續使用，磨損嚴重時則應更換，且須成對更換。同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過度磨損，造成齧合間隙超標，一般無法修復，必須更換。3．其他關鍵點該風機密封脹圈型號為φ100mm×φ92mm×2.5mm的標準件，彈性十足，裝配時受空間窄小的限制，極難裝配，耗時且易劃傷手指。依據脹圈形狀，可製作一件脹圈裝配專用工具，即110mm長、外徑108mm、內錐孔小端直徑100mm的內錐孔套，使脹圈裝配工作變得輕而易舉。該風機軸承型號為313和32613，各兩個，精度等級原為E級，但實際中採用D級軸承對延長風機壽命、提高運轉平穩性、減輕振動、降低噪聲均有一定好處。軸承內圈與軸的配合在產品說明書中註明為H7/js5配合（間隙配合），實際使用中經常發生軸承跑內圈的事故，將其改為H7/k6配合（過渡配合），便可解決問題。換軸承和密封脹圈時，需拆除與風機相連的管道裝置，拆下左牆板，將風機解體至抬出主、從動轉子為止。此前，應在關鍵零部件上作好記號和相對位置標記，以保證原位裝回。整機裝配時，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的間隙都將給滿負荷執行帶來隱患。同時，在裝配過程中切忌裝過位，忌將相關零部件敲打變形。裝配後一定要複核各工作間隙，出現偏差時必須加以調整。二、維護L41×49WD-1羅茨風機的維護要點，主要是保證物料空氣的清潔度、潤滑油管理以及防止超溫。1．空氣清潔及定期巡檢在空氣清潔方面，可採用海綿做過濾網，定期清理（兩個月一次），並配合在檢修時對風機內部的清洗，已能滿足風機的清潔要求和生產要求。規定每小時巡迴檢查1次，檢查內容為看、聽、摸。看出口溫度、壓力和電流表顯示是否超標，油位是否正常，是否漏油漏氣。聽聲音是否有異常摸軸承座及其他部位溫度是否正常。2．潤滑部位和潤滑油在潤滑方面，要保證潤滑設施的有效性及潤滑油的充足。齒輪箱在5~10月份採用100號機械油，在14、11~12月份採用68號機械油，數量為15kg。軸承和密封部位採用ZN-3潤滑脂，每個部位保持0.2~0.5kg。在潤滑脂添注方面，該風機的軸承和密封部位的添注設施原設計為小號旋蓋式油杯，實際使用時難以操作，且在密封部位有一定漏氣時則根本加不進去。為此設計一把專用的針筒式加油槍，可解決潤滑脂添注困難的問題。3．降溫風機在高溫季節滿負荷執行時，易出現整機超溫（出口氣溫超過85℃），故障率陡增而風量下降。為此自行設計製作一個簡易的水冷卻裝置，自上而下流經風機機殼表面以帶走部分熱量，達到降溫目的，助風機安全度過高溫季節。此冷卻裝置簡單易行，只在每年的高溫季節（氣溫超過30℃）期間開啟，時間約為3個月。此法已試用多年，效果良好
羅茨風機主要由機體和兩個裝有8字形葉輪的轉子組成，透過一對同步齒輪的作用，使兩轉子呈反方向等速旋轉，並依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，藉助葉輪的旋轉，推動機體容積內氣體，達到鼓風目的。如何調整和保證葉輪與葉輪之間、轉子和機體之間的間隙達到規定範圍成了檢修的重點。查閱裝置維護檢修資料，只有調整後的間隙值要求，而無調整間隙的具體方法。1．士45°調整法L41×49WD-1型羅茨風機，各部位間隙在20℃時的靜態理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙0.4-~0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2~0.3mm，葉輪與左、右牆板之間的軸向間隙0.3~0.4mm（左牆板間隙必須大於右牆板間隙0.05mm以上），同步齒輪的齧合間隙0.08~0.16mm。風機工作間隙的調整是羅茨風機整個檢修過程中最關鍵也最不易掌握的一步，仔細研究羅茨風機的結構原理，分析出葉輪在旋轉一週的過程中，在士45°的位置上（指葉輪壓力角與水平線成士45°角度時，見圖1)兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關鍵的間隙，且有兩個+45°和兩個-45°位置，在這些位置上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處於相對平行狀態（在調整和測量間隙時，依此可判定兩葉輪是否處於士45°的位置）。風機正常運轉過程中，伴隨著磨損，士45°位置上的間隙都會相應地發生變化，其中+45°位置上的間隙趨向減小，而-45°位置上的間隙趨向增大。當正常磨損至某一定程度時（在良好維護下，一般都應在連續執行7~8年以上），兩葉輪必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位置上。由此，在調整兩葉輪的工作間隙時，應預先將+45°位置上的間隙適當調大些，一般調至-45°位置的2倍（假設一45°時間隙為a，則+45°時為2a）。另一種的做法就是直接將一45°位置上的間隙調至0.4~0.5mm或更小（-45°時的間隙對風量有一定的影響，間隙大則風量減小）。調好後，與原位置錯開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右牆板之間的間隙，可透過增減313軸承端蓋處的墊片來調整。葉輪與機殼之間的間隙以及同步齒輪之間的齧合間隙則是不可調的。檢修中應作好測量記錄，包括修前、修後以及新換零部件的相關資料。2．風機主要部件檢修葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護得當的情況下一般不易損壞，但在超負荷、高溫的惡劣條件下仍會造成難以修復的缺陷。葉輪軸的損壞部位，通常發生在與軸承內圈的配合面上，磨損1~2mm時，可電鍍修復，磨損較深時以換軸為上策。換軸時，因軸與葉輪配合較緊（過渡配合），加上配合面較長，通常得用50t以上的機動液壓機械來壓出舊軸、壓進新軸。壓軸時因機動液壓裝置難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可製作專用簡易龍門架，配上50t的液壓千斤頂來代替機動液壓機械。此舉不僅能精確地保證安裝尺寸，還能節約一定的檢修費用。葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開線，其不規則的形狀和較高的加工精度使其在損壞後難以修復。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45°位置上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由於執行時軸承或齒輪先損壞而引發的。發生損壞時會發出明顯的摩擦、撞擊等異常噪聲，且風量呈下降趨勢。此時應立即停止執行，以阻止更大的破壞發生若葉輪輕度磨損，在能滿足生產所需的風量和壓力時，可繼續使用，磨損嚴重時則應更換，且須成對更換。同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過度磨損，造成齧合間隙超標，一般無法修復，必須更換。3．其他關鍵點該風機密封脹圈型號為φ100mm×φ92mm×2.5mm的標準件，彈性十足，裝配時受空間窄小的限制，極難裝配，耗時且易劃傷手指。依據脹圈形狀，可製作一件脹圈裝配專用工具，即110mm長、外徑108mm、內錐孔小端直徑100mm的內錐孔套，使脹圈裝配工作變得輕而易舉。該風機軸承型號為313和32613，各兩個，精度等級原為E級，但實際中採用D級軸承對延長風機壽命、提高運轉平穩性、減輕振動、降低噪聲均有一定好處。軸承內圈與軸的配合在產品說明書中註明為H7/js5配合（間隙配合），實際使用中經常發生軸承跑內圈的事故，將其改為H7/k6配合（過渡配合），便可解決問題。換軸承和密封脹圈時，需拆除與風機相連的管道裝置，拆下左牆板，將風機解體至抬出主、從動轉子為止。此前，應在關鍵零部件上作好記號和相對位置標記，以保證原位裝回。整機裝配時，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的間隙都將給滿負荷執行帶來隱患。同時，在裝配過程中切忌裝過位，忌將相關零部件敲打變形。裝配後一定要複核各工作間隙，出現偏差時必須加以調整。二、維護L41×49WD-1羅茨風機的維護要點，主要是保證物料空氣的清潔度、潤滑油管理以及防止超溫。1．空氣清潔及定期巡檢在空氣清潔方面，可採用海綿做過濾網，定期清理（兩個月一次），並配合在檢修時對風機內部的清洗，已能滿足風機的清潔要求和生產要求。規定每小時巡迴檢查1次，檢查內容為看、聽、摸。看出口溫度、壓力和電流表顯示是否超標，油位是否正常，是否漏油漏氣。聽聲音是否有異常摸軸承座及其他部位溫度是否正常。2．潤滑部位和潤滑油在潤滑方面，要保證潤滑設施的有效性及潤滑油的充足。齒輪箱在5~10月份採用100號機械油，在14、11~12月份採用68號機械油，數量為15kg。軸承和密封部位採用ZN-3潤滑脂，每個部位保持0.2~0.5kg。在潤滑脂添注方面，該風機的軸承和密封部位的添注設施原設計為小號旋蓋式油杯，實際使用時難以操作，且在密封部位有一定漏氣時則根本加不進去。為此設計一把專用的針筒式加油槍，可解決潤滑脂添注困難的問題。3．降溫風機在高溫季節滿負荷執行時，易出現整機超溫（出口氣溫超過85℃），故障率陡增而風量下降。為此自行設計製作一個簡易的水冷卻裝置，自上而下流經風機機殼表面以帶走部分熱量，達到降溫目的，助風機安全度過高溫季節。此冷卻裝置簡單易行，只在每年的高溫季節（氣溫超過30℃）期間開啟，時間約為3個月。此法已試用多年，效果良好