對於純電動汽車來說，快充基本上已經是標配的配置了，似乎各個廠家把快充時間控制的越短，就越厲害，但是，一般來說，向您說的每天快充一次的情況，還是非常少見的，以目前的續航能力，一般家用純電動汽車，是不用天天充電的，何況每天快充，如果問每天快充一次，對車有沒有傷害，答案當然是有的。 確切的說，對於電池的傷害是在所難免的，目前市面上的純電動汽車，電池大概分為兩類，一種是鉛酸蓄電池，一種則是鋰電池，具體有沒有傷害，或者傷害有多大，和充電樁板塊、電池型別都有一定關係。 如果是鉛酸蓄電池的話，傷害還是比較大的，因為快充的電流和電壓過大，容易使電池發熱，進而引起變形，長久使用快充模式，電池衰減明顯，電池內部的電解液會逐漸減少，續航能力下降，電池壽命減短等。 鋰電池的話，損傷會少一些，但是不代表就可以每天快充，鋰電池密度高，使用快充的時候，瞬間會產生較大的電流和電壓，頻繁使用會降低電池的還原功能，久而久之減少電池的放電迴圈次數。 而現在隨著技術的發展，不少純電動汽車對電池的要求越來越高，一些純電動車採用的是三元鋰電池，並有低溫保護系統，前段時間的曝光的新生品牌威馬汽車，就使用了來自寧德時代的三元鋰電池，該車配有低溫保護，可以避免大電流輸入，導致的某節電池過熱失效的風險，在這種低溫保護下，快充對電池傷害不大。 但是無論哪一種，理論上來說，都是不建議頻繁使用快充模式充電，因為快充模式下電流和電壓都是過大的，久而久之會影響電池壽命或續航能力，還是建議在應急的時候使用。

如果長期使用快速充電樁給電動車充電的話，會在一定程度上減少電池壽命。

電動車快速充電站的工作原理就是將電流調大，從而達到”快充“的目的。

快速充電站的電流一般是9A左右，而家裡的普通充電電流是2A左右，相比之下也就是快速充電站的電流是家庭的5倍！由於沒有脈衝保護，快速充電站能夠在短時間內速度充滿電，但是這樣卻會對電池極板造成非常大的損害，會加速極板的硫化，老化，甚至導致極板脫落，擊穿。