1、據官方介紹，吉利1.5TD三缸發動機是與沃爾沃聯合研發，相同的動力總成也應用在領克車型上，打開發動機罩能看到缸蓋上有領克的標緻;

2、目前吉利在售車型按順序來說應用這款發動機的有博瑞GE，繽越，嘉際，星越，目前有訊息稱改款博越也要換裝此發動機;

3、博瑞GE輕混版本整備質量1700千克左右，星越最大載重設計為2070左右，也就是說整備質量在1750千克左右，車重相近，130千瓦255扭配合輕混應該完全夠用;

總而言之，作為民企，吉利不敢冒險嘗試新的動力總成，裝車之前肯定測試了很長時間，否則出問題，就真夠他喝一壺了！官方宣稱最長質保8年30萬公里，估計問題不大！

之前在領克02和 03開始搞Cma架構，以及以沃爾沃為技術支援的2.0 t和1.5t三缸發動機，分別搭配愛信8at變速和以沃爾沃技術支援的七速雙離合溼式變速箱。以後吉利開始在嘉際博越ge等兩三款車上先用如上的動力總成，現在的星越是全搭載。

就這樣，吉利把自己出錢沃爾沃技術研發的三大件全部挪過來了。

cma平臺不必再說，這可算作世界範圍內最好最安全的中級以下平臺之一，兩款動力總成，也經過幾款車的驗證和矯正，基本成熟，當然，後面會更完善。

三缸機的問題是抖動（這是先天性的只能無限克服不能完全克服）和後程加力弱，但目前吉利透過各種平抑技術和48v電機和中度油電混合技術予以抑制和配合，抖動基本解決——在車內基本感覺不到，動力完全解決，乃至於更猛。

三缸本身省油，加上電力配合，則更省和省的多，當然，價格也就上去了。

需要說的是，三缸機是後面減排的基本趨勢，差別只是先程序度，吉利透過各種榨沃爾沃並試驗矯正，這方面確實走在中國產最前面。

就動力而言，未來基本趨勢是電動或氫之類的，電動靠插電乃至於集合車自身動能和太陽能充，氫車可能水分解，這些幾年內肯定解決。所以即使三缸也只是幾年的過渡。

大體如上。