汽車發電機常見故障 1、不充電 汽車發電機故障解決辦法： 發動機在中等以上轉速時，電流表指標指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發電裝置故障。 不充電除了傳動皮帶過鬆打滑，一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。如發電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極體元件板接觸處不通;二極體擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。 診斷中提高發動機轉 ;開大燈，如電流表指標瞬間的偏轉放電方向，則為發電機與調節器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指標較大的偏向放電方向，則故障在發電機或調節器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過鬆及發電機、調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發動機置於中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指標偏向“+”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指標偏向“一”方向，為充電系統有故障，應予檢修。 2 汽車發電機常見故障——充電電流過小 汽車發電機故障解決辦法： 蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指標指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。 可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連線是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過鬆而使發電機轉速不高。在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節器接線有無鬆動現象。發現異常現象應及時修復。發動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。 3 汽車發電機常見故障——充電電流過大 汽車發電機故障解決辦法： 汽車電流表指標偏轉到最大充電電流位置;若夜間行車，發動機轉速高時，就會出現照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒燬，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合於常閉狀態。檢查調節器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。 4 汽車發電機常見故障——充電電流不穩 汽車發電機故障解決辦法： 在發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指標左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發電機的端電壓不穩定。首先應檢查各連線線頭是否鬆動和接觸不良;皮帶是否過鬆以及蓄電池的極樁有無鬆動。若無異常再檢查調節器觸點是否燒蝕、髒汙，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發電機內部的技術狀況，並逐項修復。發電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指標不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。 5 汽車發電機常見故障——發電機不發電 汽車發電機故障解決辦法： 發電機不發電的主要原因是：整流二極體擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化髒汙，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。 故障檢查法 1.就車檢測法 當懷 電機不發電時，可以不拆卸發電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。 1.1萬用表電壓檔檢測 將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔(或用一般的直流電壓表適當檔)，把紅表筆接發電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標準值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。 1.2外接電流表檢測 當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機“電樞”接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉(不使用其他電器裝置)時，電流表有3A~5A充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。 1.3試燈(汽車燈泡)法 當沒有萬用表和直流電錶時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機“電樞”接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。 1.4改變發動機轉速、觀察大燈亮度法 起動發動機後，開啟大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。 1.5拆下蓄電池搭鐵看發動機(汽油機)是否工作法 當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線(一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關)，若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。 2車下不解體檢測與判斷 從車上拆下發電機後，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。 2 .1用小燈泡(手電燈泡)判斷 把手電燈泡的兩端接上導線做成小試燈，接於發電機“電樞”和外殼之間。用導線將蓄電池(或相同電壓的乾電池)正、負極分別連線在發電機的兩磁場接柱“F1”、“F2”(內搭鐵的交流發電機接“F”和“搭鐵”接柱)上，讓蓄電池給發電機激磁。用手快速轉動發動機皮帶盤，小試燈說明發電機工作正常，否則發電機不發電。 2.2萬用表電壓檔判斷 讓蓄電池給發電機激磁(接線方法同2.1)，將萬用表選擇在直流電壓3-5V(或一般直流電壓表適當檔)檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”和發電機“電樞”接柱，用手轉動皮帶盤，萬用表(或直流電壓表)指標應有擺動，否則發電機不發電。 汽車之家：https://www.autohome.com.cn/dealer/201406/12788849.html
汽車發電機常見故障 1、不充電 汽車發電機故障解決辦法： 發動機在中等以上轉速時，電流表指標指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發電裝置故障。 不充電除了傳動皮帶過鬆打滑，一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。如發電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極體元件板接觸處不通;二極體擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。 診斷中提高發動機轉 ;開大燈，如電流表指標瞬間的偏轉放電方向，則為發電機與調節器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指標較大的偏向放電方向，則故障在發電機或調節器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過鬆及發電機、調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發動機置於中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指標偏向“+”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指標偏向“一”方向，為充電系統有故障，應予檢修。 2 汽車發電機常見故障——充電電流過小 汽車發電機故障解決辦法： 蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指標指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。 可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連線是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過鬆而使發電機轉速不高。在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節器接線有無鬆動現象。發現異常現象應及時修復。發動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。 3 汽車發電機常見故障——充電電流過大 汽車發電機故障解決辦法： 汽車電流表指標偏轉到最大充電電流位置;若夜間行車，發動機轉速高時，就會出現照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒燬，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合於常閉狀態。檢查調節器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。 4 汽車發電機常見故障——充電電流不穩 汽車發電機故障解決辦法： 在發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指標左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發電機的端電壓不穩定。首先應檢查各連線線頭是否鬆動和接觸不良;皮帶是否過鬆以及蓄電池的極樁有無鬆動。若無異常再檢查調節器觸點是否燒蝕、髒汙，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發電機內部的技術狀況，並逐項修復。發電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指標不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。 5 汽車發電機常見故障——發電機不發電 汽車發電機故障解決辦法： 發電機不發電的主要原因是：整流二極體擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化髒汙，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。 故障檢查法 1.就車檢測法 當懷 電機不發電時，可以不拆卸發電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。 1.1萬用表電壓檔檢測 將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔(或用一般的直流電壓表適當檔)，把紅表筆接發電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標準值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。 1.2外接電流表檢測 當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機“電樞”接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉(不使用其他電器裝置)時，電流表有3A~5A充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。 1.3試燈(汽車燈泡)法 當沒有萬用表和直流電錶時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機“電樞”接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。 1.4改變發動機轉速、觀察大燈亮度法 起動發動機後，開啟大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。 1.5拆下蓄電池搭鐵看發動機(汽油機)是否工作法 當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線(一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關)，若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。 2車下不解體檢測與判斷 從車上拆下發電機後，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。 2 .1用小燈泡(手電燈泡)判斷 把手電燈泡的兩端接上導線做成小試燈，接於發電機“電樞”和外殼之間。用導線將蓄電池(或相同電壓的乾電池)正、負極分別連線在發電機的兩磁場接柱“F1”、“F2”(內搭鐵的交流發電機接“F”和“搭鐵”接柱)上，讓蓄電池給發電機激磁。用手快速轉動發動機皮帶盤，小試燈說明發電機工作正常，否則發電機不發電。 2.2萬用表電壓檔判斷 讓蓄電池給發電機激磁(接線方法同2.1)，將萬用表選擇在直流電壓3-5V(或一般直流電壓表適當檔)檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”和發電機“電樞”接柱，用手轉動皮帶盤，萬用表(或直流電壓表)指標應有擺動，否則發電機不發電。 汽車之家：https://www.autohome.com.cn/dealer/201406/12788849.html