您提問的“紅旗HS7作為豪華SUV，它的越野效能怎樣？”依筆者愚見，發表一下自己的觀點如下：

這款SUV分為四款車型，分別為旗悅四驅版，智聯旗享四驅版，智聯旗暢四驅版，智聯旗領四驅版。四個字連起來就是“悅·享·暢·領”，大家從這四個大字的先後排列組合順序不難看出，紅旗的用意是多麼的直接與自我充分肯定。這四款車型都搭載紅旗自主智慧財產權的3.0TV型6缸機械增壓發動機及手自一體愛信8擋變速箱。這四款車型配置不同，您提問的豪華SUV就是指3.0T手自一體智聯旗領四驅版。寓意就是引領潮流。

發動機自行研發具有自主智慧財產權，變速箱採用愛信8速。該車軸距3008mm，那麼車身肯定長了，全車尺寸長寬高5035x1989X1778mm，燃燒室容積為2998cc，升功率82.72千瓦，最大馬力337馬力，最大峰值扭矩445牛·米，從以上資料可以看出擁有極強的動力和越野能力。

該車有兩個亮點“機械增壓與空氣懸架”。為什麼是機械增壓而不是渦輪增壓呢？一般情況下1.0–2.0排量的車都用渦輪增壓，不用機械增壓。是因為渦輪增壓與機械增壓各有利弊。渦輪增壓靠排出的廢氣推動排氣管中的渦扇來帶動同軸的進氣渦扇，間接增壓，不消耗發動機動力，溫度相對機械增壓很高。機械增壓靠發動機引擎動力驅動增壓器，轉速隨著發動機轉速而改變，因使用發動機動力，一般油耗過高。

但，渦輪增壓器還有一個缺點就是溫度過高散熱問題，一般是透過機油散熱來降溫，一般回家駐車時有經驗的司機都怠速轉一分鐘再熄火，不讓轉子在無機油下運轉。增壓器高溫勢必促使機油氧化過快提前更換週期，那些壞過渦輪增壓器的注意機油更換時間了。

3.0T發動機動力強勁易高溫，加上渦輪增壓器也易產生高溫，所以紅旗HS7發動機得選用機械增壓器穩定。當然機械增壓器的弱點是消耗發動機動力與油耗增加，那麼紅旗肯定改良了機械增壓器技術，看，排放達到過六B標準，百公里加速7.8秒，該車載重肯定在1.8噸左右，油耗官方宣稱10.9升百公里，而增壓介於3000–5000轉時最大扭矩445牛·米，那麼肯定增壓器達到這個轉速時離合器接合拖動增壓器工作，也就是說該機械增壓器具有智慧性質。

那麼空氣懸架系統，主要是控制單元發出指令控制空氣彈簧硬度和減震器阻尼，高速行駛時車身高度自動降低，降低風阻係數和油耗，車身更穩定。低速行駛時，懸架系統會變得很軟，駕乘舒適。但該系統的使用成本相對較高啊！

該車使用95號汽油，燃燒室容積2998cc，那麼推算出壓縮比肯定很高的。官宣指導價45.98萬元，既然是豪華SUV，配置就不說了，這個價位智慧配置基本上都是標配了。

最後結論：該車搭載3.0發動機機械增壓，配備了愛信8速手自一體變速箱，運用空氣懸架系統，三者完美組合，黃金搭檔出升功率82.72千瓦，337馬力，445牛米，10.9油耗，提百7.8秒，壓縮比十幾cd，尊敬的題主，您說紅旗HS7的越野效能怎樣呢？答案便知。當然軸距長，拐彎半徑也增加了，勢必有些路況不易一次性拐彎，得多次倒退才能過彎。

紅旗HS7的越野效能不錯。

一輛硬派越野車，首先具備的必要條件是：車身採用非承載式，帶大梁的，越野難度比較大的時候，車身不容易變形，車門能夠正常開啟，這就是最基本的標準。

我們都知道，紅旗HS7屬於中大型城市級SUV，車身是承載式的，沒有大梁，那麼它的越野效能為什麼不錯？

原因有三點。

第一點，紅旗HS7車身結構結實，車身剛性十足。能夠承受巨大的扭曲力，能夠保持車身不變形。現在很多硬派越野車都改路線了，包括路虎，吉普等車型，都採用承載式車身。紅旗HS7的質量，要比一般的合資品牌強不少。

第二點，紅旗HS7採用了全時四驅系統，成本造價比較高，相比很多合資品牌的適時四驅，無論在公路上的超控性，行車穩定性，以及越野效能，都要好很多。

底盤懸架，前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，乘坐舒適性得到保證，走爛路的時候，依舊能夠保持車身平穩。

第三點，動力系統。全系搭載3.0T六缸發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米。最大扭矩轉速是3000-5000轉。

這款發動機是紅旗自主研發的，技術，耐用性都達到了世界級一流水準，想要越野，除了車身剛性之外，還需要動力強勁，才能夠順利脫困。紅旗這一點，做到了。

發動機最大扭矩轉速是3000-5000轉，調校方面與自然吸氣發動機差不多，正適合越野，最簡單的例子，硬派越野車多數都是自吸發動機，動力輸出平順。

防止脫困的時候，渦輪介入時，車輪打滑跑偏，紅旗HS7的發動機轉速達到3000轉的時候，渦輪才能夠介入，這就說明，它適合越野，動力輸出平順，不突兀。

紅旗HS7已悄然上市，那麼定位於中大型SUV的HS7會不會被消費者所認可，個人認為紅旗HS7並不是走量的車型，在新紅旗進行新一輪創業過程中，雖然取得了不錯的成績，但是“情懷”在新生代準車主的心目中作用已經不大，唯有務實才是紅旗生存的根本。

動力方面，紅旗搭在的是3.0T v6發動機，最大馬力337。

就像是紅旗H5的銷量要遠遠高於紅旗H7的銷量，原因在於紅旗H5的價效比更高，更符合它本身的定位，而H7的定位雖是C級車，價格本身比奧迪A6L雖然低很多，但是它的外觀、效能以及本身給大眾的感覺跟奧迪A6差距還是很大，就像是紅旗H5定位於B級車但是跟合資B級車相比，本身已經跟合資B級車相差無幾，甚至在某些地方已經超越合資B級車。

道理是一樣的，紅旗HS5現在就像跟紅旗H5一樣，而紅旗HS7這樣的定位比較尷尬，起步價35萬，售價本身已經不低，而同樣的價格競爭實在是非常激烈，這樣的價格我相信更多的人會選擇HIGHLANDER或者是霸道，雖然霸道的價格相對於紅旗HS7稍高一點，但是我覺得能買得起HS7的很有可能會加個幾萬買霸道。