在新能源汽車領域

主要兩個大的分支

以特斯拉為代表的鋰離子電池

是一派

以豐田為代表的加氫電池

是另一派；

鋰離子電池充電時間雖然

不斷縮短

但遠遠比不上傳統能源汽車

加氫電池實際上就是加氫

速度跟傳統加油一樣快；

給鋰離子電池充電

用的電也可能來自煤炭、渣油

不過是轉換一個地點

氫燃料電池

似乎沒有汙染

氫氣的製備總要用電吧？

再有一點就是續航里程

特斯拉能力最強

與傳統汽車一樣

氫燃料電池的豐田也沒問題

但中國產新能源車差的遠

企圖彎道超車不可能實現。

新能源汽車安靜舒適

城市需要安靜減少汙染

因此前途沒問題

但哪家汽車工廠能在競爭中勝出

還需要再分析。

新能源汽車不會全面替代傳統能源汽車

會共同存在

因為傳統汽車優勢仍在

如果政府不推動

新能源只可能是小眾產品。

氫氣燃燒產生水，沒有汙染，而且氫氣很輕，燃燒產生的能量很高買在大城市燃油汽車汙染嚴重下，氫氣作為新的燃料被提到議事日程，燃氫汽車成為熱門。

燃氫汽車重新被提起，是一家來自浙江的汽車廠，據網易，公司高管接受媒體採訪時迴應稱；水氫燃料汽車技術已成熟，不會延緩南陽專案程序。並聲稱“事實擺在這裡，不是瞎編的”。

氫能源是清潔能源，這肯定沒有錯，，但問題是大自然中並不含有純淨的可以作為能源的氫氣存在，需要透過水來製取氫氣，目前有兩種方式，一種是利用通電電解，一種是與活性金屬反應，從成本考慮一般使用鋁，但是鋁需要經過特殊加工才行，才能與水反應獲得最大量的氫氣，降低成本。從目前來看，要商業化工業化還是存在一定的障礙。而利用電解產生的氫氣作為燃氣汽車動力，存在一定的技術瓶頸、

加氫需要預先製造氫氣，氫氣是易燃易爆品，需要加壓才能儲藏，這個壓力是很大 的，這就會產生一定危險性，氫氣爆炸事故不是沒有發生過，因此不是特別適合城市交通使用。一旦發生爆炸，就是大的事故，

最佳方式，就是像青年汽車廠一樣，在車裡加水，透過化學反應直接製取氫氣，然後直接燃燒產生動力，驅動發動機工作，獲得動力。但是技術方面尚需要進一步的完善，目前不是十分成熟，離商用化還存在距離。

氫能源既不是藍海也不是紅海，如果創新有很多期間的話，氫能源如今頂多算是匯入期。喝高的人可以說說氫能源的未來趨勢，說白了太陽也是氫組成的，萬一哪一天我們要去宇宙漂流，沒有氫能源使用技術真不行。氫元素佔到宇宙比例的75%，有一種原理叫遞弱代償。這說得是宇宙中越簡單的物質越強悍，比如病毒搞死細菌，細菌搞死動物。宇宙也是如此，最容易獲得氫只有一個質子，無論是透過化學的方式，還是透過原子能的方式都可以成就我們對能源的需求。

好了，做夢結束。氫能源技術並非沒有，很早以前就有了，但是氫能源一直沒有普及，道理簡單，氫能源體積太大了。如今大約的氫能源儲存有高壓儲存，低溫液態，儲氫材料三種。低溫液態最省空間，但是技術難度大，高壓儲存佔用空間較大，但是問題在於這高壓罐材料要求很高。儲氫材料前景無限，只不過要研究研究再研究。如今基本上在液態和高壓氣態之間選擇。但是現階段還要跟上加氫站，成本高於加油站大約一倍，還要考慮氫氣來源的問題。

說完了氫氣儲存的問題，再來說氫氣的另一個技術瓶頸。我們所知的氫燃料電池最核心的是電池堆的技術，如今來看歷史塵埃裡面有一些淘汰的技術，各有各的問題，最終剩下了PEMFC（質子交換膜燃料電池）。

我們看到了一個致命的問題，拋開已經淘汰的技術，AFC和SOFC最大的問題就是壽命短，PEMFC很理想，但是請注意，他的催化劑裡面是鉑金，如果氫燃料電池要在這個技術上大發展，預計鉑金價格得跌一跌。前段時間有一輛中國產氫燃料電池刷屏上通輕客FCV80，價格130萬，國家補貼50萬，上海補貼50萬，大約價格30萬。而豐田Mirai的價格是723.6萬日元（46.32萬人民幣），日本也補貼，大約30多萬人民幣。而透過成本測算，Mirai的成本大約在5萬美元，也就是35萬人民幣左右。這，還僅僅是硬體的成本，沒有運營和銷售其他大把金錢的考慮。而預警中國產的FCV80成本將遠遠高於豐田Mirai，原因是豐田用技術將鉑金改造為鉑鈷合金，並用多種技術壓縮了這個關鍵成本製造點的成本。（我們依然要為上汽拍手叫好，原因是其燃料電池技術是自主的，國內其他幾款燃料電池車技術來自加拿大）

所以，如今氫能源運用在汽車上，既不是藍海，也不是紅海。如今國內依然在啟動階段，雖然很多國內企業已經開始圍繞氫能源開始進行上游配件技術的積累。諸如質子交換膜供應，諸如儲氣罐材料技術。但是國內暫時還沒有足夠的氫能源技術能力。在這方面遠沒有鋰電池技術成熟可靠。國外雖然氫能源已經開始起步，但是限制在如日本這樣能源缺乏的國家，而事實也證明，氫能源並沒有太多的成本效率優勢（日本的確要發展氫能源，因為他們對於進口能源的依賴一直是他們的心病）。

當然，我們也要看到，任何技術都要經歷概念期間，未來氫能源在中國從匯入到成長，從成長到成熟是必然會到來的，其中關鍵因素就是成本壓縮。這方面需要大量的技術儲備和投入。等到我們的氫能源電池車輛成本下降到30萬以下，並且使用成本同時下降。那麼藍海就會到來，畢竟氫能源汽車自燃的情況還是少很多。

氫，國外技術成熟了十年了，為什麼還沒大面積推廣？原因還是挺多的。中國要發展好，還需過硬技術實力，不要天天吹牛逼，腳踏實地的發展吧。