拆掉氣門室蓋，順轉主軸，看到第4缸排氣門將要關閉，進氣門將要開啟時，停止搖轉。此時第1缸處於壓縮行程上止點（第4缸處於排氣行程上止點），可調第1缸進排氣門。

按照工作順序1-3-4-2或1-2-4-3，每搖轉180度，依次調整後面各缸的氣門間隙。主軸轉兩圈，整機氣門調整完成。

拆掉氣門室蓋，順轉主軸，看到第4缸排氣門將要關閉，進氣門將要開啟時，停止搖轉。此時第1缸處於壓縮行程上止點（第4缸處於排氣行程上止點），可調第1缸進排氣門。

按照工作順序1-3-4-2或1-2-4-3，每搖轉180度，依次調整後面各缸的氣門間隙。主軸轉兩圈，整機氣門調整完成。

汽車氣門，也稱作節氣門，其作用是專門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速效能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、效能較弱。為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸佈置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。