故障原因
1、齒輪方面
變速器內部齒輪存在損壞：齒輪端面因摩擦產生飛邊或接合套花鍵磨損、起毛或損壞；新換齒輪端面倒角太小。
2、離合器方面
離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。檢查離合器，間隙過大、摩擦片變形、離合器軸承磨損嚴重等原因都可以使離合器分離不徹底而造成變速箱掛檔困難，針對具體情況予以排除。
3、操作方面
（1）、由於操作不當，手腳配合不到位，車速不適合該檔位的車速，掛檔時產生齒輪撞擊現象，以致齒輪倒角一側崩齒或變形。應修好倒角，嚴重損壞的應更換。
（2）、新車檔位較近需要磨合一段時間。
4、潤滑油方面
（1）、齒輪油太髒或太稠，使油膜容易吸附在同步錐環表面，冬季寒冷掛檔困難，車溫度升高恢復正常。冬季變速箱的齒輪油，比較粘稠，溫度升高後可以緩解。
（2）、油溫高使潤滑油結膠而填滿同步器錐環表面和螺旋槽，導致同步器損壞。
5、操縱機構方面
（1）、變速桿、拉桿彎曲變形，各活動連線處磨損松曠，使齒輪齧合不到位。
（2）、撥叉軸上固定撥叉的緊固螺釘鬆動，或變速撥叉嚴重變形、磨損或撥叉軸扭曲變形不易移動。拆檢後修復或更換損壞的零件，將緊固螺釘擰緊並用鐵絲栓牢。
（3）、鎖止彈簧過硬壓緊力過大。互鎖銷被卡住，使撥叉軸無法軸向移動
（4）、排擋拉線磨損；排檔機構間隙過大；選擋杆鎖銷卡死。
（5）、操縱桿安裝調整不當。
能動作，造成換擋困難。
6、同步器方面
同步器故障較為突出，常見故障如下：
（1）、同步器鎖環內表面細螺紋磨損或牙齒沿軸線方向磨損成凸形或斷裂，磨損後，使同步器鎖環端面和齒輪端面間隙變小，甚至無間隙，降低了摩擦效果，同步器的制動作用變差，當間隙變為零時，就夫去了制動作用。一般同步器鎖環端面和齒輪端面間隙不小於0.80mm。
（2）、同步器總成在輸出軸上擺動太大，或長時期空擋熄火滑行，中間軸不工作，導致輸出軸拖轉幹磨而產生高熱，使同步器損壞。
（3）、同步器滑塊磨損。當滑塊和花鍵轂槽嚴重磨損時，滑塊就不能與同步環的槽正常咬合，造成換擋困難。
（4）、同步器彈簧圈彈力過弱。當彈簧圈彈力過弱時，使滑塊不能動作，造成換擋困難。
故障診斷與排除
診斷時，可根據換擋時擋位手感及伴隨的發響時機加以分析。
1、變速桿操縱沉重或偏離擋位位置方可掛入擋位時，均由操縱機構故障所致。如是機構失調，則按規定調節拉桿長度和位置;如是機件磨損或變形，則應更換磨損或變形機件。
2、當擋位手感正確，在掛二擋、三擋或四擋、五擋時困難或有輕微響聲，則為同步器損壞，大多是錐環底面接觸，摩擦錐面未接觸，摩擦效果降低所致。
3、當在執行中，空擋滑行發現變速器內有“咯、咯”響聲，掛擋瞬間也有同樣聲響且掛擋困難，其原因大多是同步器散架。
4、在四擋、五擋掛擋時困難，常有兩次撥程的感覺，則是撥叉和撥叉槽磨損過度造成的，或同步器錐環變形失效。
故障原因
1、齒輪方面
變速器內部齒輪存在損壞：齒輪端面因摩擦產生飛邊或接合套花鍵磨損、起毛或損壞；新換齒輪端面倒角太小。
2、離合器方面
離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。檢查離合器，間隙過大、摩擦片變形、離合器軸承磨損嚴重等原因都可以使離合器分離不徹底而造成變速箱掛檔困難，針對具體情況予以排除。
3、操作方面
（1）、由於操作不當，手腳配合不到位，車速不適合該檔位的車速，掛檔時產生齒輪撞擊現象，以致齒輪倒角一側崩齒或變形。應修好倒角，嚴重損壞的應更換。
（2）、新車檔位較近需要磨合一段時間。
4、潤滑油方面
（1）、齒輪油太髒或太稠，使油膜容易吸附在同步錐環表面，冬季寒冷掛檔困難，車溫度升高恢復正常。冬季變速箱的齒輪油，比較粘稠，溫度升高後可以緩解。
（2）、油溫高使潤滑油結膠而填滿同步器錐環表面和螺旋槽，導致同步器損壞。
5、操縱機構方面
（1）、變速桿、拉桿彎曲變形，各活動連線處磨損松曠，使齒輪齧合不到位。
（2）、撥叉軸上固定撥叉的緊固螺釘鬆動，或變速撥叉嚴重變形、磨損或撥叉軸扭曲變形不易移動。拆檢後修復或更換損壞的零件，將緊固螺釘擰緊並用鐵絲栓牢。
（3）、鎖止彈簧過硬壓緊力過大。互鎖銷被卡住，使撥叉軸無法軸向移動
（4）、排擋拉線磨損；排檔機構間隙過大；選擋杆鎖銷卡死。
（5）、操縱桿安裝調整不當。
能動作，造成換擋困難。
6、同步器方面
同步器故障較為突出，常見故障如下：
（1）、同步器鎖環內表面細螺紋磨損或牙齒沿軸線方向磨損成凸形或斷裂，磨損後，使同步器鎖環端面和齒輪端面間隙變小，甚至無間隙，降低了摩擦效果，同步器的制動作用變差，當間隙變為零時，就夫去了制動作用。一般同步器鎖環端面和齒輪端面間隙不小於0.80mm。
（2）、同步器總成在輸出軸上擺動太大，或長時期空擋熄火滑行，中間軸不工作，導致輸出軸拖轉幹磨而產生高熱，使同步器損壞。
（3）、同步器滑塊磨損。當滑塊和花鍵轂槽嚴重磨損時，滑塊就不能與同步環的槽正常咬合，造成換擋困難。
（4）、同步器彈簧圈彈力過弱。當彈簧圈彈力過弱時，使滑塊不能動作，造成換擋困難。
故障診斷與排除
診斷時，可根據換擋時擋位手感及伴隨的發響時機加以分析。
1、變速桿操縱沉重或偏離擋位位置方可掛入擋位時，均由操縱機構故障所致。如是機構失調，則按規定調節拉桿長度和位置;如是機件磨損或變形，則應更換磨損或變形機件。
2、當擋位手感正確，在掛二擋、三擋或四擋、五擋時困難或有輕微響聲，則為同步器損壞，大多是錐環底面接觸，摩擦錐面未接觸，摩擦效果降低所致。
3、當在執行中，空擋滑行發現變速器內有“咯、咯”響聲，掛擋瞬間也有同樣聲響且掛擋困難，其原因大多是同步器散架。
4、在四擋、五擋掛擋時困難，常有兩次撥程的感覺，則是撥叉和撥叉槽磨損過度造成的，或同步器錐環變形失效。