五菱系列麵包車停產了老款車型，新款微面將要轉型升級。

停產第一點原因：自身原因。

之光、榮光等老款麵包車確定停產，現階段為老款清庫存階段；停產這些車的原因很簡單，因為這些車已經與機動車製造標準的安全要求很一定差距，幾乎沒有安全配置加上中置後驅平頭車的車型，這兩點因素決定了之光宏光的安全等級極低。

隨著消費升級以及汽車知識的快速普及，這種價格雖然很低但安全等級比價格還低的車輛已經不被接受了，五菱汽車的銷量連續多期出現大幅下滑正是這一原因導致，當然也有宏光高價低配且安全水平過差的影響。

停產第二點原因：麵包車需要轉型。

不論中置後驅平頭面包車還是前置後驅長頭面包車，這些車主被動安全配置都非常之低，駕乘這種車型需要格外謹慎才能保證安全。但麵包車又普遍被當做工具車使用，最常見的是客貨混裝和嚴重超員，因為這種用車方式導致了諸多嚴重的麵包車交通事故，產生的影響可以說是非常惡劣的。

為了減少麵包車的事故率，各地開展了對面包車客貨混裝和超員行為的長期嚴查，並配合“亮窗”對面包車以及輕客等車型進行最有效的監控。自此麵包車只能按照規定進行載人，而失去貨運價值後的麵包車駕乘體驗又很糟糕，所以這種車型的整體銷量出現了快速下跌。

以上兩點是麵包車整體車型要面對的大問題，五菱汽車是麵包車界的“大佬”，想要生存則要快速轉型。於是五菱停產了之光和榮光，榮光小卡怕也是很難再更新了；後續的麵包車會以近期公佈的五菱宏光Plus為主，以全新造型和足夠大的空間實現準MPV或輕客的轉型，做出價格最低的大空間實用性家用車或者入門級商用客車是發展方向。

不過五菱與上汽通用合資後膨脹的非常明顯，技術方面不比東安、小康、青山、蒙沃的發動機變速箱理想，但是量產車的配置和結構配置都有明顯的縮水；所以五菱是否能在轉型後繼續成為“神車”有待觀望，這一品牌並不令人看好。