1.這款車的外觀野性中透著中庸之道，造型硬朗之餘又不失商務氣息。近1.5噸的車身自重，19CM的最低車高，很適合我們這邊路況，透過性和鈑金厚度都是我非常看重的。空間可以說是選擇這款車的原因之一。

先說第三排，雖然是4.68米長度的7座車，由於第二排滑軌的存在，第三排真的不會成為雞肋，在保證第二排舒適的情況下，1.75身高坐第三排不會覺得憋屈。

再說說車身高度，這款車我很滿意，當初選擇的時候我的一個對空間的主要標準就是我6歲的孩子要能在車裡直來直去，這款車完全達到了。（缺點：第二排不能完全放平，形成不了一個純平空間，這是空間上面最大的設計瑕疵）動力方面表現不錯，爬坡也不費勁。個人感覺，70的動力在我們城裡跑沒有問題，本身也不會開太快。（動力這點上面我只能說很適合我，至於LZ是否能接受就要看自己需求了）操控這方面也確實不錯。

最後也說了一點不太好的地方，就是方向盤回力有點大，這也許是操控上面的小瑕疵吧。（特別需要提醒的是：還有就是倒擋要掛到位，不然有脫檔的現象。）這款車的減震偏硬，細碎的顛簸會感覺到，但減震聲音聽起來很整體。綜合性價比來說，對於一款全下來八萬多點的7座中型SUV來說，無車能出其右。東安三菱的發動機，效能穩定可靠，配置該有的也都有了，花這些的錢買到這樣的車也心滿意足了。

2.長安品牌也算是國內比較知名的品牌了，在我們這裡售後比較完善，服務也不錯，這個是購車後我最看重的。

長安CX70是長安汽車歷時4年零1個月採用與國際接軌的自主研發流程，合理利用長安全球研發資源打造的新生代運動型大7座車。該車型共推出都市型、舒適型、精英型、豪華型四個款型。

3.4680*1800*1750mm超大車身尺寸，寬闊、奢華的超大空間，搭配2+3+2劇院式大7座佈局造就舒適的駕乘環境，3810L超大載物空間、32處多樣儲物空間，從容應對使用者多種需求。同時外型上延續長安汽車一貫的大氣時尚，多使用硬朗的線條設計元素，使長安CX70相較於以往的長安車型更顯得英氣十足。超強的行車適應性也使得這款新車內外兼備，進退自如。

2016年3月18日上午9時長安CX70正式在重慶魚嘴生產基地下線，下午全國多家媒體在重慶試駕長安cx70，各大媒體紛紛對長安CX70的硬派大氣外觀、超大車身和空間、超強的科技配置、卓越的安全效能等給予了極高的評價，並對長安CX70的未來市場表現看好，認為長安CX70的上市，將會對現有的用車市場造成衝擊。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著消費者對於低價位車型的要求逐漸提升，之前在低價位主打實用性的產品也不得不走上改變升級之路。比如就題主所說到的這款歐尚X70A來看，其就是在低價位當中有著不錯的視覺衝擊力表現。那麼再結合題主的問題來看，這款所謂的高顏值車型，其設計水準又是否真的有那麼高呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先就實車的視覺感受來看，其整體的設計效果是與某款豪華品牌旗下的知名產品有著較高的相似度。於是在有了這個設計基礎之後，其整體的設計基礎最起碼不會被大眾所排斥。

之後在細節設計來看，我感覺歐尚X70A與之前的長安歐諾是基本上如出一轍，因為在C柱之前的部位來看，其與歐諾是相差無幾，只是在加上一個更加立體的尾箱之後，其就從MPV轉變為了SUV。另外再從其內飾的設計來看，我覺得雖然算不上特別的出色，整體的設計基調也是偏向於簡約風格，但是好在在這個價位來看，其相對大尺寸的中控屏以及獨特的中控臺造型也算是比較引人注目。

所以再結合以上所提到的這些來看，歐尚X70A這款車型整體設計基本就是沿用加借鑑，並沒有多大的設計亮點，但是好在在低價位市場當中，它的競爭對手在設計層面的表現與它還是有較大的差距，因此說在對比來看，它的顏值也能夠算的上是比較高。

歐尚X70A可以用實用價值高評價，顏值與這臺車無關。

長安系列乘用車均無法用高顏值評價，因為設計方面從逆向路虎到逆向凌志到今天還未結束，依靠抄襲別人的設計的車怎麼去評價顏值？歐尚系列主要抄襲的物件是路虎，具體到X70A很顯然是抄襲路虎發現4，然而是標準的畫虎不成反類犬，看一看兩車的側面差異。

兩車雖然設計風格以及結構特點非常相似，但是實車的視覺效果差異非常大。X70a車身尺寸4620*1770*1820、軸距2750mm，尺寸等級僅僅為緊湊級，然而在這麼小的車身內部佈局了2+2+3七座。為了實現大空間X70a把大部分空間讓給了乘員艙，所以車頭也就顯得非常短小，這種設計有SUV的特徵但沒有SUV的氣質。

車頭雖然還在模仿路虎但由於車身較窄氣質仍然遺憾，尾門則是標準的麵包車門，與發現4特殊的後檔造型與牌照架的氣質相比還是兩個等級。

歐尚X70a完全談不到高顏值，即使撇開被抄襲的原型車，與同級別真正高顏值的寶駿510以及顏值平平的哈弗M6對比也沒有任何優勢，X70a實車總是有一種麵包車改型的廉價感。這臺車唯一的額優點就是大空間和特殊的七座佈局，其他方面大致水平如下。

1、發動機搭載的是江陵1.5L自然吸氣，最大功率78.5kw、峰值扭矩145N·m，變速箱匹配5擋手動。這臺機器的動力水平僅算是中規中矩，如果不是前置後驅透過變速箱低檔大齒輪比和引爆放大了一些動力的話，這臺車的效能的連夠用都不算上。

2、指導價5.19-7.49萬，安全配置從5.79萬的中配才有主駕駛一枚安全氣囊，6.79萬的次頂配才有兩枚氣囊；其他配置雖然標配了胎壓監測，但是全系均為ESP車身穩定系統是不應該的，至少6萬以上的手動版應該配備，7萬左右的版本絕對不應該沒有。因為競品SUV在使用獨立懸架和渦輪增壓發動機並且匹配高級別溼式雙離合變速箱的前提下，ESP也沒有簡配，無非是五座罷了。

所以X70a不僅顏值低，價效比也不夠高，對於有七座剛需的消費者而言還可以選擇，畢竟入門級七座選項太少；但如果沒有七座剛需很顯然不應該考慮這臺車，上述兩臺競品綜合性價比以五座為標準完爆X70a。山寨車就要低調一些，否則被扒了老底是會很難看的。