豐田COROLLA指導價11.98-15.98萬

日產新Sylphy指導價10.90-14.30萬

三臺車的價格懸殊幾乎是倍數級，雖然個人挺膈應日系車但從消費心理學的角度分析，任何一位購車預算在10~15萬之間的消費者一定不會考慮入門級6萬左右的汽車，不論車輛的品質是否相當但消費升級是必然，消費降級理論上現階段應不會出現了。

所以比亞迪秦燃油版雖然不錯但競品絕不是COROLLA與Sylphy，但可以扒一扒這兩臺車的真實價值幾何。

COROLLA有【1.2T&CVT】燃油版以及【1.8L&ECVT】油電混合版，燃油版動力平平且變速箱使用低端的CVT變速箱整體很low，作為一臺毫無駕駛樂趣可言、低溫因CVT需要原地熱車、CVT嚴重磨損後要考慮更換總成的低階車，指導價11.98-14.58萬頗有些智商鑑定的味道，按照指導價60%左右評估還算合理。

ECVT油電混合版油耗確實比較低但效能只是入門級秦燃油版的水平，與同價位的秦ProDm插電式混動版的5.9秒破百，EV/REEV/HEV三種執行模式可切換以實現的超低綜合能耗對比，COROLLA油混版以及雙擎E+版本都是工業垃圾。

日產新Sylphy毫無疑問整體是工業垃圾水平，價格定在消費級但是發動機使用了入門級才會用的多點電噴1.6L，這臺毫無動力體驗的發動機還有燒機油的問題。變速箱同樣使用CVT級別很低，重點是日產JATCO品牌的CVT做到了同類型變速箱質量最差的水平。Sylphy的真實價值按照指導價除2還算可以接受，其真實品質真不如秦燃油、EMGRAND EC7以及逸動1.6L版本等車，Sylphy是一臺奇葩。

秦燃油版的使用的發動機是技術落後的1.5L多點電噴自然吸氣，變速箱用5擋手動以及級別同樣很低的CVT。這種組合看似也是非常一般，然而比亞迪給出了一個5.99-7.69萬、自動版起售價僅6.99萬的價格。一分錢一分貨是硬道理，秦燃油版屬於質與價等的標準，而COROLLA與Sylphy標準是三分錢一分貨，這些低端高價車屬於願者上鉤型，作為汽車領域從業人員推薦這些車不道德的的行為，但並不妨礙有偏好的消費者去選擇，言盡於此。

談到比亞迪型燃油板這個車是否會與COROLLASylphy形成競爭車型，個人認為應該是不會，因為三輛車在不同的級別上，同時以比亞迪前目前的市場知曉度和受歡迎程度遠遠不及COROLLA和Sylphy，因為COROLLA作為一款全球戰略的知名車型，Sylphy作為國內一支熱賣的緊湊型，銷量一直名列前茅，這兩個明星車型其實是代表著消費者的一種消費的理念，而秦作為後來的知來者，雖然近幾年來發展非常迅速，但是還遠遠達不到COROLLA或者Sylphy的那個高度。從上個月10月份的銷量來看，比亞迪秦達到3000多輛，而Sylphy依然是3萬多輛的銷量，COROLLA稍微遜色一點。

所以定位從入門款的車價來看比亞迪秦，因為是有著燃油版，混動版，它的平臺也算比較豐富，而COROLLA也有燃油和混動，Sylphy只有燃油。如果從入門的價格來看還是有一定的優勢。自從比亞迪形成了龍巖的strategic風格，可以說在市場上的受歡迎程度大幅的提高，也代表了比亞迪這幾年不斷地進取的一種肯定，所以當前如果說比亞迪是否有可以抗衡的資本還為時過早，但是我們也有信心，相信比亞迪在不久的未來或許能成為國內乃至世界上比較知名的車企。