必須大排量，記住同一款車，排量越大，越省油，開著越爽，但是價格貴

就像同一個客廳裡，用同一款空調，明明需要2匹的空調才可以，沒有哪個傻逼會說1.5匹的空調夠用了，省電這種屁話吧？

ATENZA這款車的操控沒的說，有著東瀛寶馬的美稱，如果不追求極致動力的話2.0就夠了但是如果追求操控和動力那就選擇2.5

推薦2.5。第一，兩個排量綜合油耗相差不大，平均1.5個左右。第二，ATENZA本身定位就是運動車型，沒有排量和馬力談何運動。

這樣跟你說吧，你開了2.5的就不會考慮2.0了，但是看個人吧，想省錢就2.0，反應我個人對於2.5的感覺是非常棒的

個人建議肯定是2.5，2.0的話家用是夠的，但是如果激烈駕駛，還是得往大的排量考，畢竟老話都說，“又要馬兒跑得快,又要馬兒不吃草”，所以肯定還是排量大些好點，其實就看題主你個人需求吧。

ATENZA就買2.5的，買2.0的還不如買別的車，永遠別想著夠用就好，動力這東西就像存款，你可以不用，但是不能沒有

我個人建議，上2.5的，我去年提的2.0，和2.5的相差了一萬塊，後悔沒有上2.5,2.0的在路上發動機轟鳴聲不夠響亮，2.5的用起來舒服

對於以運動取向的B級車來說，動力自然是多多益善。相比之下2.5L的入門車型藍天運動版價效比非常不錯，各方面的配置都能夠滿足日常使用的需求，19寸輪轂的加入不論對車輛行駛穩定性還是外觀顏值的提升都是加分項。

2019款ATENZA號稱有140餘項升級，恰好前段時間試駕了一下，主要說一下幾方面感受:

原來的馬自達的抬頭顯示都是偽抬頭顯示，在儀表上方彈起個小窗，然後顯示。此次升級後的HUD是在前風窗玻璃上，雖然已算不上黑科技，終究趕上了潮流，然並卵，用處不大。

同時內飾配色等方面有升級。增加座椅通風真的是很霸道，靠背的座椅通風感覺上是向內吸的，涼爽又避免造成損害。夏天簡直爽歪歪。

依舊配備2.5和2.0自吸創馳藍天發動機。扭矩190和152。馬自達的發動機完全的線性動力輸出，持續給油，持續提升，使用感受非常好。不過在承載滿員，開空調的情況下，2.0還是能夠感受到略顯不足的。2.5的就完全不用考慮這個問題，十分好用。

NVH其實是NOISE(噪音),VIBRATION(振動)，HASHNESS(聲音粗糙度，可理解為不平順性)三個單詞的縮寫。

2019款ATENZA可能瞭解到了使用者3對於B級車的明確需求，在隔音降噪上，與前一代明顯的提升，可以說上車後無論市況行駛還是怠速，基本上感受不到發動機的聲音。

據介紹，在舒適性上也進行了提升，對懸架的軟硬進行了調校，過減速帶時初段軟但有韌性，提升駕乘的舒適感。

總之，2019款ATENZA與之前比較，舒適性和豪華感上有了較大的提升。 但對於2.0和2.5的問題，建議更多的考慮自己實際情況，如果資金夠，喜歡澎湃動力，那就2.5.如果資金想一部分留作他用，動力代步夠用，那2.0已經足夠。絕對不會給你非常肉的感受的。

誠邀，不是很瞭解ATENZA這款車，但是不管高配低配，買車個人覺得還是適合自己的比較好（有錢的可以不考慮），建議看一下兩個配置都搭載了什麼功能，平常自己需要用到的是什麼功能的，這樣一對比，相信比較容易拿主意。