說到底：中國軍隊直升機裝備缺口太大！工廠產能一時半會不能彌補缺口，中國軍方急需最穩定、最適用的產品先補足；而俄羅斯這款發動機也"積累"了十年才推出市場；
俄羅斯技術集團旗下聯合發動機製造公司釋出訊息：公司的VK-2500PS-03發動機在中國民航已獲認證，該公司獲得在2021到2022年向中國交付約100臺該型發動機的合同：直接提升中國米—171系在高原地區作戰能力！其實，俄羅斯該型發動機年產量僅60臺，它也需要到2021年才能提升到100臺！況且，俄羅斯國內也有巨量直升機需要更換動力系統，因此，廠家的產能需要提升到500臺/年才勉強滿足市場；
VK-2500PS-03渦輪發動機是VK-2500系列發動機中最新改進型號，它的材料、電控、感測方面進行升級：該型發動機裝備有全權數位電子發動機操縱機構（FADEC）和防喘震系統外，最大的改進就是採用新的壓氣機渦輪結構，它提高渦前溫度30K，使發動機最大功率獲得明顯提升。而且還設計了3種應急模式，其中極限應急模式，最大功率3750馬力，可以持續30秒。這種極限使用用途非常廣，比如在高海拔區域爬升，或者躲避防空導彈時有很大富裕度；型號為BARK-6V-7S的數控系統由聖彼得堡克里莫夫設計局自行研製生產；它的設計壽命提升約2倍：該型發動機可以在海拔6000米內，零下50度至零上60度的溫度中工作。
2017年，俄羅斯聯合發動機製造公司為中國提出升級米—171系直升機動力系統：原有的烏克蘭制TVZ-117型發動機換裝為俄羅斯制VK-2500發動機；2018年時，俄方向中國軍/民使用者展示米-171直升機安裝VK-2500發動機的飛行效能；2019年，該集團與中方簽訂出售新米系直升機協議：68架米-171基礎出口型直升機，18架米-171Sh軍用直升機，14架安裝VK-2500發動機的米-171直升機以及21架“安薩特”輕型直升機，合同總值20億美元；
合同內米-171直升機在俄羅斯烏蘭烏德生產：其中86架仍將安裝由烏克蘭“馬達西奇”公司提供的TVZ-117發動機，轉手中國向俄羅斯廠家交貨——俄羅斯做獨家生意的"陰謀"沒有得逞——保證穩固、安全的後勤來源是中國軍方一貫作風；
目前，中國裝備超過500架米-8和米-171系列直升機——中國每個集團軍都有一個陸航旅，此外，包括空中突擊旅、海軍、空軍、特種部隊、民航、應急管理部、武裝警察都急需先進、通用直升機，缺口龐大以至於讓中國直升機廠家產能不足！
同時，華人民絕解放軍早期採購的米—171系需要更換動力系統、航電系統，而烏、俄製直升機動力系統缺乏數控系統、高原功率不足——無法適應中國高原地區作戰的要求！近幾年的邊境摩擦讓中國陸軍對於高原快速反應、快速抵達、快速作戰提出新的戰法——它們都需要直升機的支援！
另外，隨著中國武器工業的進步，對於俄羅斯武的需求量大幅下降，而俄羅斯經濟發展需要資金支援；中國只能擇優錄取：急需的軍備缺口上補缺，也為俄羅斯和中國經貿做出貢獻。
說到底：中國軍隊直升機裝備缺口太大！工廠產能一時半會不能彌補缺口，中國軍方急需最穩定、最適用的產品先補足；而俄羅斯這款發動機也"積累"了十年才推出市場；
俄羅斯技術集團旗下聯合發動機製造公司釋出訊息：公司的VK-2500PS-03發動機在中國民航已獲認證，該公司獲得在2021到2022年向中國交付約100臺該型發動機的合同：直接提升中國米—171系在高原地區作戰能力！其實，俄羅斯該型發動機年產量僅60臺，它也需要到2021年才能提升到100臺！況且，俄羅斯國內也有巨量直升機需要更換動力系統，因此，廠家的產能需要提升到500臺/年才勉強滿足市場；
VK-2500PS-03渦輪發動機是VK-2500系列發動機中最新改進型號，它的材料、電控、感測方面進行升級：該型發動機裝備有全權數位電子發動機操縱機構（FADEC）和防喘震系統外，最大的改進就是採用新的壓氣機渦輪結構，它提高渦前溫度30K，使發動機最大功率獲得明顯提升。而且還設計了3種應急模式，其中極限應急模式，最大功率3750馬力，可以持續30秒。這種極限使用用途非常廣，比如在高海拔區域爬升，或者躲避防空導彈時有很大富裕度；型號為BARK-6V-7S的數控系統由聖彼得堡克里莫夫設計局自行研製生產；它的設計壽命提升約2倍：該型發動機可以在海拔6000米內，零下50度至零上60度的溫度中工作。
2017年，俄羅斯聯合發動機製造公司為中國提出升級米—171系直升機動力系統：原有的烏克蘭制TVZ-117型發動機換裝為俄羅斯制VK-2500發動機；2018年時，俄方向中國軍/民使用者展示米-171直升機安裝VK-2500發動機的飛行效能；2019年，該集團與中方簽訂出售新米系直升機協議：68架米-171基礎出口型直升機，18架米-171Sh軍用直升機，14架安裝VK-2500發動機的米-171直升機以及21架“安薩特”輕型直升機，合同總值20億美元；
合同內米-171直升機在俄羅斯烏蘭烏德生產：其中86架仍將安裝由烏克蘭“馬達西奇”公司提供的TVZ-117發動機，轉手中國向俄羅斯廠家交貨——俄羅斯做獨家生意的"陰謀"沒有得逞——保證穩固、安全的後勤來源是中國軍方一貫作風；
目前，中國裝備超過500架米-8和米-171系列直升機——中國每個集團軍都有一個陸航旅，此外，包括空中突擊旅、海軍、空軍、特種部隊、民航、應急管理部、武裝警察都急需先進、通用直升機，缺口龐大以至於讓中國直升機廠家產能不足！
同時，華人民絕解放軍早期採購的米—171系需要更換動力系統、航電系統，而烏、俄製直升機動力系統缺乏數控系統、高原功率不足——無法適應中國高原地區作戰的要求！近幾年的邊境摩擦讓中國陸軍對於高原快速反應、快速抵達、快速作戰提出新的戰法——它們都需要直升機的支援！
另外，隨著中國武器工業的進步，對於俄羅斯武的需求量大幅下降，而俄羅斯經濟發展需要資金支援；中國只能擇優錄取：急需的軍備缺口上補缺，也為俄羅斯和中國經貿做出貢獻。