如果世界名機中只能選擇一種的話，那麼我會選擇殲-20戰機。

有三個方面的原因：一是，殲-20戰機是中國自己生產的首款、世界第三款服役的五代隱身戰機，有特殊的感情加持！

二是，大家都知道五代機相比過去的三、四代機，有著質的差距，比如在航電系統上，按照美軍飛行員評價自己的F-35戰機試飛感受，就是很多操作，機載的電子系統會自主幫助處理，只需選擇確定與否。這就跟玩功能機與智慧機一般。

三是，殲-20戰機座艙擁有一款大屏與數塊小屏組成的綜合顯示系統，能夠顯示各種資訊資料，簡單易懂；同時配套的飛行員頭盔不僅能顯示資訊、還能360度全視野，飛行員只需低頭就能看到機身以下等部分的盲區。

還有就是殲20採用了側置操作杆，可以使座椅向後傾斜更多，讓飛行員以舒服的方式近似於躺著開飛機。

J-20B，當今世界上航電系統最先進的戰機，就算失誤了姿態計算機也能救回來，刺激但也要安全為前提。

全世界的戰鬥機可以允許你駕駛一次，多難得的機會，其他答案怎麼都選殲-20？

當然選美國的F-35啊，多寶貴的第一手情報渠道！

大家要知道，搞清各國現役戰鬥機的飛行效能、技術引數甚至實戰能力，是情報部門的一項超高難度任務。

別國的戰鬥機，那可是高技術的主戰兵器，一般情況下是很難接近的。

那要怎麼辦呢？

首先，對一些大量裝備、廣泛出口的戰鬥機，由於封鎖不嚴，不僅有機會接觸，還可以走非正規渠道“搞”回來，不僅可以知己知彼，早年間航空技術落後時，還可以提升中國戰鬥機的研發水平。

上世紀七十年代，中國就與埃及秘密協商，用一小批69式坦克、殲-7戰機等武器，從埃及換回一架MiG-23MS戰鬥機，雖然蘇聯出口到非華約成員國的MiG-23都是“猴版”，發動機、電子裝置和武器系統都很簡陋，但對當時的中國來說，仍有一定的參考和研究價值，直接指導了後續殲-8II的研發。

從埃及交換來的MiG-23MS，早年間為保密需要，塗掉了埃及空軍的機徽和戰術編號，現在已經恢復、並陳列展出

美國對外軍援的一種戰鬥機——F-5，中國也從當時關係還不錯的越南弄了一架回來，型號是F-5A，加以研究。

其次，結合中國歷史上的特殊環境，建國後一直與臺灣當局隔海對峙，對岸飛行員駕機起義、迴歸大陸，也成為一條獲得美製戰鬥機的特殊渠道。

1981年8月8日，臺灣飛行員黃植成駕駛一架F-5F雙座戰鬥機起義、順利降落在福州機場，該機現陳列于軍事博物館；另外，臺灣飛行員林賢順也在1989年2月11日駕駛F-5E戰鬥機起義，可惜因天氣原因沒找到機場，只能棄機跳傘，戰機墜落化為殘骸，但一些機上裝置仍有研究價值。

近處的一架是F-5F，是黃植誠駕機起義飛過來的，遠處的一架是F-5A，由非正規渠道自越南獲得

當然，不論“非正規渠道”、還是“駕機起義”，都很罕見，一般來說接觸外軍戰機的渠道無非兩條，與友好國家協商，或者是軍事交流。

對中國來說，前一條主要就是巴基斯坦，使我軍獲得了考察美製F-16戰鬥機的機會，後者則比較寬泛，例如我軍與土耳其空軍的交流活動，藉此對比F-16與Su-27戰鬥機的效能優劣，但這類機會畢竟不常有，而且想一想也知道，不可能接觸到外國最新的武器裝備，不論F-22、還是F-35都沒戲。

F-35“閃電II”，雖然都管它叫“肥電”，但究竟戰力幾何，親自駕駛一次肯定能獲得不少訊息

那麼現在，既然題目如此寬鬆，大家雖然不是飛行員、機會難得也要拼一把。

與服役多年的F-22相比，即將大量出現在中國周邊的F-35戰鬥機，更值得關注，即便是外行，突擊培訓後，駕駛一次F-35也可以獲得座艙佈局、介面功能，操控與飛行特性，甚至武器系統的寶貴情報。

兩相比較，與單純的圓夢、體驗殲-20相比，顯然還是F-35的這一趟更值！

再說了，要是誰真有這樣的機會，只要駕駛一次F-35、拿到第一手的情報，那可是立了大功，讓你參觀、甚至試駕殲-20，又有何難？

兩全其美，豈不美哉！

讓我帶著自己的華為手機，配上128G的記憶體，開啟高畫質攝像頭還有錄音機，從進入機庫開始，就一直對準美國的F-22戰鬥機。登機之前，要求看一下說明書，你懂的。

飛行駕駛體驗要求在日本沖繩進行，起飛之後，直接奔向祖國大陸，冒著敵人的追擊，一定要把F-22送到祖國的懷抱。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

非常簡單，假如全世界的戰鬥機可以允許駕駛一次，作為軍迷個人一定會選擇全世界最早服役成軍並形成戰鬥力的美製F-22隱身戰鬥機。

老美的F-22隱身戰鬥機，由於保密性做得相當好，美國會又制定了禁止F-22出口的法律，即使最要好的日英等盟國，都無法從老美那裡獲得夢寐以求的隱身戰鬥機。

目前，老美卻將F-35聯合攻擊戰鬥機推向國際軍火市場，這玩意是美空軍、海軍、海軍陸戰隊相互撕皮後達成的統用軍品，說是主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。

但看其單發單座胖短粗的外型，本身就是一架低檔的既戰鬥又攻擊的一體機，就知道其戰鬥力沒有老美所吹噓的那般炫乎了，絕非純制空型隱身戰鬥機的對手。

反倒是老美的F-22隱身戰鬥機，儘管其外型早就讓軍迷熟悉得不能再熟悉了，但其內部座艙裝置設施卻鮮有在網上披露的，可見老美的保密工作，也做得非常到位。

所以為了空軍發展，更好地瞭解未來的對手，因此作為軍迷個人絕不輕易放棄能有機會駕駛全世界戰鬥機那麼好的一次機會，肯定首選老美的F-22隱身戰鬥機兜風了。

自不必說將座艙佈局、後視鏡位置、導航系統、操縱系統、飛行資料感測器、先進頭盔顯示器、平面電子顯示系統、外掛吊艙目標熱成像系統等，搞得一清二楚，掌控好第一手材料，加化在腦海中，將其顯影定影下來，手機是無論如何不能攜帶上戰機的。

放飛F-22隱身戰鬥機這隻大鳥，非常愉快，也很刺激，經歷將終身難忘，當然，作為凱旋而歸的軍迷，受到了有關部門的高度重視，原因是什麼，作為軍迷都應該懂的。