兩車對比應如何選擇可以參考銷量

眾所周知吉利汽車是中國產轎車的領頭羊，在各大品牌發力SUV的階段吉利堅守轎車陣營，這份堅持獲得了消費者的廣泛認可；但是近期瘋狂的三缸降級摧毀了吉利國民轎車的品牌形象，所以銷量出現了反轉。

吉利繽瑞七月售出5120臺，同比下滑1.17%。

長安逸動七月售出8264臺，同比增長40.25%。

一升一降說明了應該如何選擇，首先來吐槽一些金玉其外的2019款繽瑞。

全新繽瑞只保留了1.0T直列三缸增壓機，最大功率100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉）；而繽瑞的車身尺寸達到4680*1785*1460、軸距2670mm，在緊湊級三廂轎車中是偏大一些的，整備質量也達到1300KG左右，這麼臺轎車至少需要1.3~1.5T發動機才能體現出合理的動力，使用1.0T顯然是小馬拉大車，所以這一版本動力一般油耗也不理想。

其次三缸發動機必然存在怠速共振，實車也確實表現出這一現象；重點是隨著使用時間的累積，三缸發動機的NVH表現會越來越差；所以這臺車以7.58-11.08萬、自動版起售價8.88的指導價銷售是毫無價效比可言的，尤其是抖動的三缸機匹配的自動變速箱還是溼式雙離合，這一組合級別忒低。

發動機升級使用了NE14T-1.4T缸內直噴增壓機（直列四缸），最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），僅論引數已經超越了諸多1.5T直噴機；而且這臺發動機的熱效率達到了40%，在動力合格的前提下油耗也會更低，發動機是絕對優點。

變速箱匹配長安自主研發的7擋溼式雙離合，可承受最大輸入扭矩為270N·m，有一定扭矩餘量且離合器結構穩定，這臺變速箱也應該是優點；不過長安研發的DCT起初只有一臺5擋溼式，這臺7擋是第一臺消費級DCT，參考低端老機型的質量可以對新機放心，但畢竟是新機所以還需要時間驗證，這臺雙離合目前還不能算優點。

逸動車身尺寸為4710*1820*1505、軸距2700mm，尺寸等級屬於A+級三廂轎車，駕乘空間也比較充足；不過在顏值方面逸動的設計感遜色於繽瑞是不爭的事實，無論原創度還是細節設計處理以及運動氣質，逸動要稍顯平庸一些；兩車對比逸動贏在綜合品質更高且效能更強（8秒擋輕鬆破百），繽瑞只是看著挺好但實際體驗明顯差，所以二選其一顯然是逸動更值得選擇，不過不著急購車的話建議再觀望1~2個月，待變速箱反饋穩定後也正重合金九銀十熱銷季，屆時價格也會有一定鬆動；個人建議，僅供參考。

1、動力系統逸動藍鯨版優勢明顯。全新的NE14T發動機，熱效率達到40%，比肩國際領先水平。實際駕駛感受小編之前也評價過，絕不只是表面資料好看，駕乘感受也很不錯。最重要的是廠家在重慶這個堵城，實際測試只有5.1L的百公里油耗。驚不驚喜？再看看繽越，1.4T發動機油耗不低，最新的三缸1.0T，怠速抖動情況依然比不上四缸發動機，均不理想。

3、造型和空間。個人覺得伯仲之間吧，建議您到店看看實車。繽瑞外觀更加大氣穩重，逸動藍鯨版則年輕動感，但依然有沒有拜託雷克薩斯的影子。